3月9日，全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在接受《北京日?qǐng)?bào)》專訪時(shí)，對(duì)中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)判。雷軍認(rèn)為，2026年將是智能汽車領(lǐng)域L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的元年，高階輔助駕駛將全面提速。同時(shí)，他也將2026年視為具身智能大模型的元年，預(yù)計(jì)機(jī)器人領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)巨大投入和推動(dòng)。

雷軍為今年兩會(huì)準(zhǔn)備了5份建議，涉及通用人形機(jī)器人、科技公益、交通安全文明體系、汽車復(fù)合型人才、工業(yè)旅游等方面。他特別強(qiáng)調(diào)，人形機(jī)器人有望成為繼計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)、新能源汽車后的顛覆性產(chǎn)品，是未來(lái)產(chǎn)業(yè)的重要方向之一。從“人形機(jī)器人+汽車制造”的實(shí)踐來(lái)看，人形機(jī)器人具有顯著的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，能降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率，量產(chǎn)應(yīng)用后將為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。盡管我國(guó)在人形機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域已形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但在大規(guī)模工程化應(yīng)用方面仍面臨工藝穩(wěn)定性差、單體硬件成本高、車間工位數(shù)量少等挑戰(zhàn)。

針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，雷軍指出，以組合輔助駕駛、有條件的自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛為代表的技術(shù)成果已經(jīng)從試驗(yàn)測(cè)試走向規(guī)模化量產(chǎn)和應(yīng)用階段。汽車智能化的加速發(fā)展給傳統(tǒng)道路交通安全文明體系帶來(lái)新挑戰(zhàn)，包括智能化技術(shù)路線多元、駕駛培訓(xùn)內(nèi)容與考核標(biāo)準(zhǔn)尚未與新技術(shù)、新功能做好銜接配套等問(wèn)題。雷軍建議加快建設(shè)汽車智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車駕駛考核項(xiàng)目，完善多方協(xié)同治理體系，共建智能汽車時(shí)代交通安全體系，并強(qiáng)化智能駕駛安全宣傳普及，培育新時(shí)代文明駕駛風(fēng)尚。