路透社報(bào)道，近日，挪威首架由電池驅(qū)動的飛機(jī)出現(xiàn)飛行事故，未出現(xiàn)人員傷亡，事故原因目前尚不清楚。

事故發(fā)生時(shí)，這架雙座飛機(jī)由機(jī)場運(yùn)營商Avinor的總經(jīng)理駕駛，挪威初級政府部長為當(dāng)時(shí)乘客之一。

Avinor在去年告訴路透社，該公司希望到2025年能實(shí)現(xiàn)電動飛機(jī)商用，此外，挪威政府也曾要求Avinor制定出一項(xiàng)于2040年前完成國內(nèi)航空電動化的計(jì)劃。

一、挪威首架電動飛機(jī)墜湖 無人員傷亡

據(jù)路透社報(bào)道，本周三，挪威首架由電池驅(qū)動的飛機(jī)失事，迫降于挪威南部阿倫達(dá)爾附近的一個(gè)湖面，警方表示，未出現(xiàn)人員傷亡的情況。

根據(jù)挪威媒體發(fā)布的照片，這架電動飛機(jī)機(jī)頭朝下，部分淹沒于湖底，但事故原因目前尚不清楚。

▲失事飛機(jī)部分淹沒在湖中

事故發(fā)生時(shí)，這架雙座飛機(jī)正由機(jī)場運(yùn)營商Avinor的總經(jīng)理Dag Falk-Petersen駕駛，在此之前，他邀請了一系列社會知名人士來見證這一時(shí)刻。

挪威政府副部級官員Aase Marthe Horrigmo是失事飛機(jī)的乘客之一，挪威環(huán)境部長Ola Elvestuen在當(dāng)天早些時(shí)候乘坐了這架飛機(jī)。

Falk-Petersen告訴公共廣播公司NRK，事故發(fā)生時(shí)，他打了求救電話并找到一個(gè)地方進(jìn)行迫降，在他看來，此次飛機(jī)失事會給Avinor公司的工作帶來些負(fù)面影響。

▲挪威首架電動飛機(jī)失事，Dag Falk-Petersen為當(dāng)時(shí)的駕駛員（圖源：Reuters）

二、商業(yè)飛行曾計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)

據(jù)路透社報(bào)道，發(fā)生事故的飛機(jī)由斯洛文尼亞的Pipistrel公司生產(chǎn)，機(jī)場運(yùn)營商Avinor為飛機(jī)的所有者，這家航空公司在去年告訴路透社，該公司希望能在2025年實(shí)現(xiàn)電動飛機(jī)作為商用客機(jī)使用。

此外，挪威政府已經(jīng)要求Avinor制定出一項(xiàng)到2040年實(shí)現(xiàn)所有國內(nèi)航空電動化的計(jì)劃。

在路透社看來，盡管飛行員和乘客都沒有受傷，但墜湖事故仍是挪威航空戰(zhàn)略的一次挫折。

結(jié)語：電動飛機(jī)能否商用的關(guān)鍵仍是安全問題

挪威在電動交通領(lǐng)域居于領(lǐng)先位置，不僅擁有較多的電動汽車，也較早制定了實(shí)行短途飛機(jī)電動化的計(jì)劃，2018年，挪威就在奧斯陸機(jī)場對電動飛機(jī)進(jìn)行了試飛。

彼時(shí)，挪威交通部長Ketil Solvik Olsen表示，2018年的電動飛機(jī)試飛會是挪威朝向環(huán)保航空快速前進(jìn)的第一個(gè)例子，同時(shí)，他告訴媒體，挪威有可能實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)即到2040年實(shí)現(xiàn)所有國內(nèi)航班電動化。

不過，Olsen也同意，電動飛機(jī)商用的前提是要保證安全。雖然到目前為止，飛機(jī)重量、飛行里程和電池體積都給電動飛機(jī)的商用造成了障礙，但顯然，安全性仍然是首位要解決的問題。

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