新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)。目前在新能源汽車(chē)領(lǐng)域里，各國(guó)都剛剛起步，處于同一起跑線上，雖然我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)與世界先進(jìn)水平有一定的差距，但是充分利用資金、資源和市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，我國(guó)有潛力也有可能取得國(guó)際領(lǐng)先地位，振興本土的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　大中型城市公共交通領(lǐng)域用新能源車(chē)將是新能源汽車(chē)商業(yè)化的主要力量。未來(lái)2-3年，公共服務(wù)領(lǐng)域公交客車(chē)、出租車(chē)、園區(qū)用車(chē)將是主要需求市場(chǎng)。目前私人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)個(gè)人市場(chǎng)的拉動(dòng)將是積極的，但推廣速度不會(huì)太快。

　　光伏依然是發(fā)展?jié)摿ψ顬榭春玫目稍偕茉捶N類。支撐光伏行業(yè)未來(lái)持續(xù)快速成長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?lái)自價(jià)格下滑導(dǎo)致的裝機(jī)潛力大幅增加。目前各國(guó)光伏電站的內(nèi)部收益率水平均在9%以上，一旦歐債危機(jī)導(dǎo)致銀根短缺這一短期因素消除，光伏行業(yè)的潛在需求將大幅釋放。

　　對(duì)于光伏行業(yè)具有決定性作用的平價(jià)上網(wǎng)，已經(jīng)逐步趨于實(shí)現(xiàn)。今年組件價(jià)格累計(jì)跌幅已高達(dá)50%左右，使得部分歐洲高電價(jià)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)一步逼近乃至實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)。兼具高電價(jià)和優(yōu)越陽(yáng)光照射條件的意大利是實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)進(jìn)程的領(lǐng)頭羊。

　　火電脫硝正式進(jìn)入大幅減排。脫硝將強(qiáng)制納入”十二五”環(huán)?？己梭w系，并且首先在火電行業(yè)展開(kāi)。存量火電機(jī)組煙氣脫硝潛在需求達(dá)400億元，新增機(jī)組達(dá)460億元。如此測(cè)算下來(lái)，如果嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)》來(lái)執(zhí)行，火電行業(yè)脫硝市場(chǎng)容量將達(dá)到2000多億元的市場(chǎng)容量。

　　前后端脫硝的經(jīng)濟(jì)性比較。根據(jù)我們進(jìn)行的測(cè)算，如果僅應(yīng)用前端低氮燃燒技術(shù)脫硝，僅半年左右即可收回投資成本。而前端+后端或僅應(yīng)用后端需要3-4年才能收回投資成本。如果僅應(yīng)用前端低氮燃燒脫硝即可達(dá)到環(huán)保要求，前端脫硝無(wú)疑具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

　　我們看好新能源汽車(chē)、光伏和脫硝子行業(yè)。重點(diǎn)關(guān)注公司包括多氟多、江特電機(jī)、海通集團(tuán)、東方日升、龍?jiān)醇夹g(shù)等。

　　( 編輯/姜蒙 )

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