據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2014年一季度中國新能源汽車產銷量達6853輛，同比增長1.2倍，增速明顯加快。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華認為，一季度新能源轎車占新能源汽車總銷量的80%，進一步表明新能源汽車中私人消費的比重在大幅增加。電動車等新能源汽車正在逐漸被中國消費者接受。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2014年中國新能源汽車銷量將有望達到3.5萬輛，同比增幅達100%。若將混合動力各類車型加上，將會達到6萬輛的規(guī)模。2014年將成為中國新能源汽車消費元年。在北京，新能源小客車的私人消費也已經啟動。

探店：入選車企積極備戰(zhàn)

據(jù)最新公布的消息顯示，迄今為止，北京市首批第二期示范應用新能源小客車生產企業(yè)及產品目錄已有7款電動車入圍，分別是北汽E150EV、比亞迪E6、上汽榮威E50、江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢和華晨寶馬之諾，入圍企業(yè)6家，包括江淮汽車、北汽股份、比亞迪、長安汽車、華晨寶馬和上海汽車。

政府在加快推動，北京正快速響應號召。在國家新能源政策出臺后，截至目前北京是出臺相應細則、響應號召最快的城市。相比于其他城市，想要買電動汽車的北京消費者無疑有更多的選擇。入選的各汽車廠商也摩拳擦掌，開始備戰(zhàn)北京市場。

比亞迪e6：北京定單上百 詢問度高

比亞迪e6先行者已于2011年進入個人消費市場銷售，此次針對北京市場特別推出了e6豪華型和e6精英型，根據(jù)國家2014年新能源汽車補貼政策和相關標準，該車可享受國家補貼+地方補貼共11.4萬元。據(jù)悉，目前比亞迪北京地區(qū)的定單量已經過百。

作者在鑫敏恒比亞迪4S店了解到，從今年2月起至今，店內已經賣出十多輛e6，另外還有一些定單未交付。銷售人員小高告訴作者，買這臺車幾乎不需要維護保養(yǎng)，一年檢查一次即可，店里也配備了專業(yè)的維修力量。而銷售人員現(xiàn)在對于這臺電動車的其他優(yōu)勢和特性還沒有完全了解，為了以后的大力推廣，店內也會定期為銷售人員做相關的培訓。

在采訪期間，也陸續(xù)有消費者來看車。張先生一家人對e6的空間比較滿意，認為這款車是電動車中少有的空間足夠大、續(xù)駛里程也長的車。比亞迪e6定位為電動跨界車，官方稱，在不開空調的情況下，該車綜合工況續(xù)駛里程最長達300Km，百公里能耗為20度左右。而目前安裝充電樁的細節(jié)和更多信息還有待明確，一些消費者表示還在持幣觀望。

北汽E150EV：試駕活動贏定單

位于北京龐大奧特萊斯汽車園內的北汽新能源車專營店在五一開業(yè)的第一天舉辦了試駕活動，當天就獲得了9份定單。作者到店了解到，這家新能源專營店由于剛開業(yè)不久，裝修還未全部完成，但店內已有展車和現(xiàn)車，并且可以提供試駕體驗。

北汽E150EV電動汽車

根據(jù)該店經理介紹，五一的試駕活動只是一個簡單的開業(yè)預熱活動，近期還會聯(lián)合其他兩家新開業(yè)的4S店舉辦一個更大的開業(yè)儀式，屆時也會展開大規(guī)模的宣傳。消費者購買了E150EV后，店里會免費為其安裝充電樁，此外售后維修也可以在店內完成。據(jù)了解，目前E150 EV在北京市的北汽乘用車品牌授權經銷店均有銷售，然而電動車的充電設備目前卻尚未完全鋪開。一些來看車的消費者表示，如果他們比較關心的充電問題能夠有完善的解決方案，電動車會是他們“久搖不中”情況下的選擇。

榮威E50：尚未開賣 充電樁可公用

作者在上汽榮威祥瑞馳通4S店了解到，目前店內雖然有E50展車和明顯的廣告標識，但該款車尚未正式開賣，預計5月底會開始銷售。目前E50的補貼額度、電樁安裝等購買細節(jié)正在制定，但店內已經明確購買E50的消費者可獲得1萬元的充電樁安裝補貼。

雖然E50的銷售尚未正式啟動，但該4S店外已經安裝了5個充電樁。據(jù)銷售人員介紹，這些充電樁可以開放給其他品牌電動車使用，預計明年開始明確收費細則。

高盛高華分析師曾經在北京車展開始之前走訪了杭州、鄭州、北京的車企、經銷商以及行業(yè)專家。從調研的情況來看，中國的新能源汽車市場已經具備了大發(fā)展的前提條件。從北京車展的展出情況來看，新能源汽車在新車型中占比最高。從超豪華品牌(如賓利插電式混合動力概念車)、豪華品牌(如寶馬插電式混合動力車i8)到國內品牌(比亞迪唐插電式混合動力SUV、吉利帝豪Cross混合動力概念車)，50%以上的新車型為新能源汽車。

高盛高華汽車分析師楊一鵬表示：“政策(而非商業(yè)可行性)才是市場對插電式混合動力、電動車關注的主要因素。因為與混合動力車相比，插電式混合動力車、電動車的額外成本更高(電池更大并且高度依賴于充電設施)?！?

通過作者到汽車經銷商店的調研也發(fā)現(xiàn)，盡管現(xiàn)在全國各地都陸續(xù)出臺了電動車相關扶持政策，但是整體來看，電動車市場目前仍處于預熱狀態(tài)，車企在現(xiàn)階段只是有意大力發(fā)展新能源汽車，但是仍沒有大規(guī)模展開行動。而消費者目前比較期待的就是希望國家能出臺相應的更加明確的細則，再有就是等電動車的充電問題能解決的情況下再出手。不過，消費者的這種心態(tài)需要車企的市場定位引導，以及利用新車型沖擊消費者，讓他們能更加了解新能源汽車，逐漸接受電動車。

對于中國自主品牌車企而言，發(fā)展新能源汽車是其未來發(fā)展的核心競爭力。目前的形勢對于車企發(fā)展電動車，可謂順風順水：政策方面，國家大力支持車企發(fā)展電動車，李克強總理在新一屆國家能源委員會首次會議上強調要積極發(fā)展清潔能源推動改善環(huán)境質量，這為車企大力研發(fā)電動車提供了支持。另外，在原材料的成本方面，前景也較樂觀。最近，電動車用釹鐵硼H35售價沒有出現(xiàn)變化，原材料下跌1.32%，節(jié)省了車企的成本。

江淮汽車在新能源汽車領域所取得的成績尤其顯眼。江淮汽車在新能源汽車技術積累時間和銷量遠超競爭對手，自2002年至今已推出電動車iEV四代產品，累計銷量5300多輛。

該公司的第五代電動車iEV5預計將于今年年底上市，該款車是全新設計的新能源汽車，續(xù)航里程提高到200公里，最高時速提高至120公里/小時，而成本增加幅度僅在15%左右，在試駕過程中，深受消費者喜愛。因此，車企需要在新能源的道路上不斷更新、改進自身推出。

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