蓋世汽車訊 近日，業(yè)內(nèi)多家媒體爆料稱，華為鴻蒙智行、江淮汽車、Stellantis集團(tuán)及旗下瑪莎拉蒂品牌，正就共同打造瑪莎拉蒂品牌的新能源車展開洽談。

圖片來源：瑪莎拉蒂

聯(lián)盟合作目標(biāo)：2026年啟動(dòng)量產(chǎn)

據(jù)多方消息稱，華為鴻蒙智行、江淮汽車、Stellantis以及瑪莎拉蒂正討論一項(xiàng)聯(lián)合電動(dòng)車項(xiàng)目。據(jù)悉，合作自去年年初已在推進(jìn)，目前雖尚未正式簽署協(xié)議，但相關(guān)研發(fā)工作已在進(jìn)行。

消息人士稱，首款車型目前正處于造型設(shè)計(jì)階段，計(jì)劃于2026年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

分工明確，并采用“雙品牌”策略

報(bào)道稱，此次合作將采用華為鴻蒙智行（HIMA）聯(lián)盟模式，通過為各合作方明確分工，以加快產(chǎn)品落地節(jié)奏。

其中，華為將負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義并提供核心技術(shù)；江淮汽車負(fù)責(zé)整車的研發(fā)與制造；瑪莎拉蒂則將貢獻(xiàn)設(shè)計(jì)能力與品牌價(jià)值。

合作車型未來將分為國內(nèi)和海外兩個(gè)版本：國內(nèi)版歸屬于尊界品牌，海外版將掛瑪莎拉蒂車標(biāo)。

這一策略旨在利用本土品牌在中國市場(chǎng)的影響力，同時(shí)保留瑪莎拉蒂在全球豪華車市場(chǎng)的品牌形象。

財(cái)務(wù)與銷量壓力推動(dòng)合作

Stellantis在2025年錄得223億歐元凈虧損，而瑪莎拉蒂全球銷量也從2023年的接近2.7萬輛暴跌至2025年的約7,900輛。

在中國市場(chǎng)，瑪莎拉蒂去年的銷量?jī)H略高于1000輛，相比2017年的14,498輛大幅下滑，原因在于該品牌在電動(dòng)化與智能化功能方面明顯落后。

外界普遍認(rèn)為，此次聯(lián)盟是瑪莎拉蒂扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)、應(yīng)對(duì)本土科技型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要一步。

瑪莎拉蒂電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的可能走向

如果這一項(xiàng)目順利推進(jìn)，瑪莎拉蒂有望憑借先進(jìn)的電動(dòng)車重新打開中國市場(chǎng)，并借助華為的技術(shù)能力與江淮高效率制造體系擴(kuò)大其全球影響力，同時(shí)降低生產(chǎn)成本。

即便最終僅達(dá)成以技術(shù)整合為核心的部分合作，也仍可能增強(qiáng)Stellantis在電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

但如果合作最終未能落地，或產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，瑪莎拉蒂的下滑趨勢(shì)可能進(jìn)一步加劇，迫使Stellantis尋求其他戰(zhàn)略合作伙伴，甚至推進(jìn)更深層次的業(yè)務(wù)重組。

針對(duì)上述報(bào)道，華為鴻蒙智行和江淮汽車目前均未明確回應(yīng)。

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