蓋世汽車訊 據(jù)日經(jīng)新聞報道，松下控股旗下子公司近日再次推遲一款新型電動汽車電池的量產(chǎn)進度，目前仍在等待主要客戶下達正式訂單。

松下能源（Panasonic Energy）曾在去年7月表示，正等待客戶對這款電池的最終反饋，原計劃在今年3月底前啟動量產(chǎn)。據(jù)知情人士透露，截至目前，松下能源仍未收到客戶的投產(chǎn)通知。

圖片來源：松下

松下能源的4680圓柱鋰電池尺寸為前代2170電池的兩倍，容量約為后者的五倍。這款新電池能夠提升電動汽車續(xù)航里程，同時單車所需電芯數(shù)量也可相應減少。

松下集團總裁楠見雄規(guī)（Yuki Kusumi）在2023年將車用動力電池列為這家日本制造企業(yè)的首要發(fā)展重點。2023財年，松下能源已在日本西部的和歌山（Wakayama）工廠建成兩條4680電池生產(chǎn)線，為量產(chǎn)做準備，最初原定2024年3月正式投產(chǎn)。2024年9月，量產(chǎn)籌備工作完成后，和歌山工廠還舉辦了投產(chǎn)落成儀式。

松下能源此前與核心客戶特斯拉達成協(xié)議，向其供應4680電池，同時松下也在開拓其他車企客戶。該公司原本計劃，4680電池投產(chǎn)后，到2028財年將動力電池產(chǎn)能在2022年40 GWh至50 GWh的基礎(chǔ)上提升至原來的三至四倍。

不過，隨著美國等國家取消或削減電動汽車購車補貼，全球電動車需求持續(xù)放緩。特斯拉去年全球銷量下滑8.6%，約為164萬輛。受全球電動車市場疲軟的影響，松下控股在2024年暫停了在美國新建第三座電池工廠的計劃，同時撤回了電池業(yè)務的營收目標。

松下原本計劃在擬建的美國第三家工廠以及現(xiàn)有的堪薩斯州工廠引入4680電芯的生產(chǎn)技術(shù)，目前相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓進程已陷入停滯。

松下目前已決定將日本住之江（Suminoe）工廠部分電池生產(chǎn)線改造，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)數(shù)據(jù)中心儲能系統(tǒng)，該領(lǐng)域目前市場需求依舊旺盛。公司也考慮對堪薩斯州工廠采取類似調(diào)整，該廠原定2025年全面投產(chǎn)車用電池，如今已推遲量產(chǎn)計劃。

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