中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)已持續(xù)數(shù)年。近兩年，越南市場(chǎng)也出現(xiàn)類似局面。斯巴魯、豐田、本田、三菱、鈴木等日系品牌，以及比亞迪等中國(guó)車(chē)企，先后在越南推出幅度較大的促銷(xiāo)措施，覆蓋燃油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)。

中日車(chē)企是優(yōu)惠主力

2026年3月底至4月初，日系品牌率先啟動(dòng)降價(jià)。斯巴魯針對(duì)2024年款森林人各版本，提供總價(jià)值2.78億至3.08億越南盾的優(yōu)惠。

豐田對(duì)Vios和Yaris Cross等車(chē)型減免50%注冊(cè)費(fèi)，使Vios落地價(jià)降低2300萬(wàn)至2700萬(wàn)越南盾；對(duì)Veloz Cross等MPV給予100%注冊(cè)費(fèi)全免，疊加車(chē)險(xiǎn)和貸款利息優(yōu)惠后，客戶最高可節(jié)省超過(guò)1.1億越南盾。

本田對(duì)City、CR-V、BR-V、HR-V等車(chē)型推出50%注冊(cè)費(fèi)優(yōu)惠。三菱采用燃油券補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)Xpander或Xpander Cross可獲得價(jià)值5300萬(wàn)至5700萬(wàn)越南盾的加油卡。鈴木則附加最長(zhǎng)6.5年的免費(fèi)保養(yǎng)套餐。

圖片來(lái)源：三菱汽車(chē)

進(jìn)入5月，促銷(xiāo)力度加大。三菱宣布對(duì)Attrage、Triton等大部分在售車(chē)型推出優(yōu)惠，其中Xpander AT版最高讓利8500萬(wàn)越南盾。雷克薩斯越南再次下調(diào)混合動(dòng)力車(chē)型官方售價(jià)，LS 500h降價(jià)3.6億越南盾，LM 500h六座版降價(jià)3.2億越南盾。

中國(guó)品牌同樣是促銷(xiāo)主力。5月至6月底，比亞迪越南推出“金陽(yáng)盛宴”促銷(xiāo)，覆蓋7款車(chē)型，最高給予100%前置注冊(cè)費(fèi)補(bǔ)貼。

其中，比亞迪SEAL 5混合動(dòng)力轎車(chē)可享100%注冊(cè)費(fèi)補(bǔ)貼，價(jià)值近7000萬(wàn)越南盾。2026款比亞迪海豚預(yù)計(jì)售價(jià)低于6億越南盾，較老款6.59億越南盾明顯下調(diào)。吉利等品牌也通過(guò)金融方案和贈(zèng)品參與競(jìng)爭(zhēng)。

從參與車(chē)企數(shù)量、優(yōu)惠幅度和覆蓋車(chē)型范圍看，日系品牌是這輪促銷(xiāo)的主力，但中國(guó)品牌的跟進(jìn)速度與力度正在縮小差距。

競(jìng)爭(zhēng)格局變所致

這輪促銷(xiāo)戰(zhàn)的直接背景是日系品牌在越南市場(chǎng)份額持續(xù)下滑。

根據(jù)越南汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（VAMA）數(shù)據(jù)，2025年越南本土品牌合計(jì)市場(chǎng)占有率達(dá)33.5%，首次超過(guò)日本品牌的32.9%。豐田2025年銷(xiāo)量為71,954輛，市場(chǎng)份額降至19.2%。2026年2月，VAMA成員企業(yè)銷(xiāo)量較1月下降48%，三菱、雷克薩斯、本田分別下滑60%、78%和61%。

中國(guó)品牌的進(jìn)入加劇了競(jìng)爭(zhēng)。2026年1月，越南整車(chē)進(jìn)口量同比增長(zhǎng)110%，其中中國(guó)品牌占44.3%。2025年全年，中國(guó)對(duì)越南汽車(chē)出口額達(dá)16億美元，首次超越印尼和泰國(guó)，成為對(duì)越出口金額最高的國(guó)家，同比增長(zhǎng)76%。

圖片來(lái)源：比亞迪

比亞迪、吉利、領(lǐng)克、奇瑞等品牌在越南推出多款電動(dòng)及混動(dòng)車(chē)型。在商用車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)卡車(chē)占比超過(guò)58%，專用車(chē)達(dá)98%。

越南本土車(chē)企VinFast的崛起是另一關(guān)鍵變量。2025年，VinFast本土交付量達(dá)175,099輛，創(chuàng)年度新高，連續(xù)15個(gè)月位居越南單一汽車(chē)品牌銷(xiāo)量榜首。主力車(chē)型VF3、VF5、VF6分別交付44,585輛、43,913輛和23,291輛。2025年12月單月交付27,649輛，創(chuàng)越南汽車(chē)工業(yè)單月最高紀(jì)錄。

高油價(jià)與政策導(dǎo)向，共同推動(dòng)市場(chǎng)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，給了日系車(chē)又一沖擊。

2026年3月，越南95號(hào)汽油價(jià)格一度升至每升33,840越南盾，較2月上漲68%；柴油價(jià)格翻倍。越南政府已將電池電動(dòng)車(chē)免征注冊(cè)稅政策延續(xù)至2027年2月底，并對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型實(shí)施30%特別消費(fèi)稅減免。

數(shù)據(jù)顯示，2月，越南混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)1,119輛，環(huán)比增長(zhǎng)23%，占VAMA成員企業(yè)總銷(xiāo)量的近6%，兩年前這一比例不足2%。豐田在越南的HEV車(chē)型2026年2月銷(xiāo)量達(dá)709輛，是上月的三倍。

在上述多重壓力下，日系品牌不得不通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)來(lái)穩(wěn)定銷(xiāo)量。2026年2月，豐田越南終端交付3,935輛，同比增長(zhǎng)25%，其中混合動(dòng)力車(chē)型貢獻(xiàn)明顯。但降價(jià)能否長(zhǎng)期維持品牌溢價(jià)和經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)，仍有待觀察。

越南市場(chǎng)的促銷(xiāo)戰(zhàn)是中日兩大汽車(chē)制造體系在東南亞競(jìng)爭(zhēng)的縮影。日系品牌依靠長(zhǎng)期積累的渠道和用戶基礎(chǔ)，仍是市場(chǎng)主力，但其市場(chǎng)份額正被中國(guó)品牌和本土電動(dòng)車(chē)企蠶食。中國(guó)品牌憑借電動(dòng)化產(chǎn)品和高性價(jià)比配置加速進(jìn)入。越南政府的新能源政策和高油價(jià)環(huán)境，進(jìn)一步改變了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)偏好。

這輪促銷(xiāo)能否幫助日系品牌守住陣地，取決于后續(xù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型速度和價(jià)格策略的可持續(xù)性。而對(duì)于中國(guó)品牌而言，越南既是出口高地，也是檢驗(yàn)其海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要市場(chǎng)。

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