每年的4月和5月，幾乎都是車企集中“放大招”的時間窗口。

尤其是在北京車展、上海車展這樣的行業(yè)節(jié)點前后，新車發(fā)布、改款換代、技術(shù)首秀都會密集登場。

在剛過去的4月，就有數(shù)百臺新車集體登場，從旗艦SUV到入門純電，從增程到超充，整個市場幾乎進入了一種“信息爆炸”狀態(tài)。

而當新車密度被拉到極致，競爭也很快進入另一個層面——除了拼產(chǎn)品、拼價格，車企之間也開始更直接地拼權(quán)益。

最近，不少熱門車型都陸續(xù)對購車政策進行了大幅的調(diào)整。

還是按照慣例，我們也幫大家梳理了一下5月各家車企的購車權(quán)益變化，看看這一輪權(quán)益大戰(zhàn)，又出現(xiàn)了哪些新變化。

在小米新一代SU7度過首發(fā)熱度期后，新車權(quán)益也不可避免地迎來了一定程度的調(diào)整。

其中，標準版以及Pro版的舒享科技套裝漲價500，25揚聲器音響系統(tǒng)不再免費贈送，而是與冰箱進行捆綁銷售，價格為7000元。同時，全系新增了4000元輪轂抵扣券。

總體看下來，這輪權(quán)益“縮水”幅度其實并不算大，更多還是體現(xiàn)在選裝自由度的收緊上。

從現(xiàn)在開始，小米SU7取消了璀璨洋紅和曜石黑配色、卡布里藍套裝、以及一些輪轂和配色的搭配?；蛟S等到將來產(chǎn)能不再那么緊張后，這些“經(jīng)典皮膚”還會返場。

金融權(quán)益方面，小米SU7和YU7此前提供的7年低息方案，如今也統(tǒng)一調(diào)整為5年。

和當初的初代SU7、YU7一樣，首發(fā)階段往往依舊是最劃算的購車時機。

曾經(jīng)被卷成行業(yè)標配的“7年低息”，如今從5月起正在快速退潮。

作為“7年低息”風潮發(fā)起者的特斯拉，在本月取消了這一權(quán)益，全系車型金融方案均只保留了5年0息。

此外，理想、極氪等車企也都在5月起不再提供官方的7年期低息貸款服務(wù)；小鵬、方程豹等品牌則是把低息方案縮減到了5年。

目前仍在堅持這一方案的，僅剩樂道L60、螢火蟲等少數(shù)車型。

5月，阿維塔也調(diào)整了現(xiàn)金權(quán)益以及金融政策。

阿維塔06、07的現(xiàn)金權(quán)益相比此前減少了1萬元，但在金融層面，阿維塔為全款用戶提供了1萬元現(xiàn)金減免，同時為貸款用戶提供至高5年0息方案。

剛剛上市的全新樂道L90取消了過去的購置稅兜底權(quán)益，轉(zhuǎn)而改為付費車色、21英寸輪圈以及曜黑套裝6折的選裝優(yōu)惠。

如果你本身更傾向于選擇“素車”，那它這次的首發(fā)權(quán)益，相比此前確實有不小退坡。

即將在本月推出煥新版的極氪009，目前提前給出了5000元意向金抵扣1萬元尾款、二排雙旋轉(zhuǎn)座椅優(yōu)惠以及贈送Naim音響系統(tǒng)和黃花梨禮盒等權(quán)益。

如果你對這款車感興趣的話，不妨可以觀望一下新款。

寫在最后

不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在車企們的價格戰(zhàn)，其實已經(jīng)開始從過去簡單粗暴地“直接降價”，逐漸轉(zhuǎn)向更精細化的調(diào)整。

經(jīng)歷了前幾個月高強度的價格戰(zhàn)和金融戰(zhàn)之后，不少品牌都開始重新控制成本、調(diào)整節(jié)奏。與此同時，隨著新車密集上市、訂單逐漸趨穩(wěn)，車企也不再像此前那樣一味“堆權(quán)益”。

現(xiàn)在的優(yōu)惠，更多被拆分進金融方案、選裝配置、置換補貼，甚至各種限時贈送里。

表面上看，權(quán)益力度似乎有所收縮，但競爭其實并沒有停，只是從“明著卷價格”，變成了“暗著卷細節(jié)”。

而對于我們消費者來說，現(xiàn)階段買車也越來越考驗信息差。至于價格戰(zhàn)、權(quán)益戰(zhàn)還會玩出什么新花樣，AutoLab也會持續(xù)幫大家盯著。

最后也不妨問問各位，你覺得車企下一步還會怎么卷？歡迎在評論區(qū)一起聊聊。

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