5月8日，小鵬汽車官方披露，其第二代VLA智能駕駛系統(tǒng)上線滿一個月，用戶真實駕駛場景中的智駕里程占比已突破50%。這是全球智能駕駛行業(yè)首次實現(xiàn)該里程碑式節(jié)點，標志著高階智駕正式從 “可選功能” 邁入 “日常高頻使用” 階段。

數(shù)據(jù)顯示，第二代VLA推送首月表現(xiàn)全面向好：百公里人工接管次數(shù)環(huán)比下降25.87%，全程100%啟用智駕的行程數(shù)環(huán)比增長 27.84%。

圖片來源：小鵬汽車

剛過去的五一假期，搭載該系統(tǒng)的小鵬車型AI輔助駕駛每日使用率達93.21%，累計智駕行駛里程8446萬公里，單車最長單次智駕里程達5441公里。同時，新車用戶首周VLA開啟率97.43%，月度活躍率96.97%，系統(tǒng)總使用里程與時長分別環(huán)比增長91.05%和107.86%。

作為小鵬汽車自研的量產(chǎn)級物理世界大模型，第二代VLA核心突破在于重構智駕架構，取消傳統(tǒng) “視覺-語言-動作” 的中間轉譯環(huán)節(jié)，實現(xiàn)視覺信號到駕駛動作的端到端直接生成，決策延遲壓縮至80ms內(nèi)。

該系統(tǒng)依托海量真實數(shù)據(jù)訓練，具備全場景泛化能力，可擺脫高精地圖依賴，覆蓋高速、城市道路、老舊小區(qū)等復雜路況。

智駕里程占比突破50%是智能駕駛普及的關鍵拐點。此前行業(yè)多聚焦技術等級與功能演示，而真實使用率、接管率等數(shù)據(jù)更能反映系統(tǒng)實用性與用戶認可度。小鵬第二代VLA的表現(xiàn)，印證中國智駕技術已具備規(guī)?；涞鼗A，也推動行業(yè)評價體系從技術參數(shù)向實際使用價值轉變。

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