根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2026年1–3月比亞迪乘用車出口整體呈現(xiàn)出“頭部市場(chǎng)集中、區(qū)域結(jié)構(gòu)多元、動(dòng)力路線分化”的特征。巴西以顯著規(guī)模優(yōu)勢(shì)成為核心增長(zhǎng)引擎，歐洲市場(chǎng)多國(guó)同步放量形成穩(wěn)定支撐，中東及部分新興市場(chǎng)則在插混車型帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性突破。整體來(lái)看，比亞迪通過(guò)“純電+插混”雙路線并行與區(qū)域差異化布局，持續(xù)強(qiáng)化全球市場(chǎng)滲透能力，出口增長(zhǎng)動(dòng)能保持穩(wěn)健。

根據(jù)蓋世汽車研究院出口數(shù)據(jù)庫(kù)，2026年1-3月比亞迪乘用車出口前十目的地如下：

NO.1 巴西，2026年1-3月，向巴西出口純電動(dòng)乘用車53,355輛，插電混合動(dòng)力乘用車36,282輛，總計(jì)89,637輛。

NO.2 英國(guó)，2026年1-3月，向英國(guó)出口純電動(dòng)乘用車5,120輛，插電混合動(dòng)力乘用車12,283輛，總計(jì)17,403輛。

NO.3 阿聯(lián)酋，2026年1-3月，向阿聯(lián)酋出口純電動(dòng)乘用車553輛，插電混合動(dòng)力乘用車14,332輛，總計(jì)14,885輛。

NO.4 比利時(shí)，2026年1-3月，向比利時(shí)出口純電動(dòng)乘用車6,840輛，插電混合動(dòng)力乘用車7,693輛，總計(jì)14,533輛。

NO.5 澳大利亞，2026年1-3月，向澳大利亞出口純電動(dòng)乘用車9,558輛，插電混合動(dòng)力乘用車4,419輛，總計(jì)13,977輛。

NO.6 德國(guó)，2026年1-3月，向德國(guó)出口純電動(dòng)乘用車6,320輛，插電混合動(dòng)力乘用車4,329輛，總計(jì)10,649輛。

NO.7 西班牙，2026年1-3月，向西班牙出口純電動(dòng)乘用車4,170輛，插電混合動(dòng)力乘用車4,022輛，總計(jì)8,192輛。

NO.8 中國(guó)香港，2026年1-3月，向中國(guó)香港出口純電動(dòng)乘用車7,329輛，插電混合動(dòng)力乘用車21輛，總計(jì)7,350輛。

NO.9 以色列，2026年1-3月，向以色列出口純電動(dòng)乘用車275輛，插電混合動(dòng)力乘用車5,668輛，總計(jì)5,943輛。

NO.10 斯洛文尼亞，2026年1-3月，向斯洛文尼亞出口純電動(dòng)乘用車3,673輛，插電混合動(dòng)力乘用車2,070輛，總計(jì)5,743輛。

從2026年1–3月比亞迪乘用車出口目的地分布來(lái)看，巴西以89,637輛的出口規(guī)模遙遙領(lǐng)先，遠(yuǎn)超第二名，成為比亞迪當(dāng)前最核心的海外市場(chǎng)。從車型結(jié)構(gòu)來(lái)看，巴西市場(chǎng)呈現(xiàn)“純電+插混協(xié)同驅(qū)動(dòng)”的典型特征，純電（53,355輛）占比更高，但插混（36,282輛）同樣具備顯著規(guī)模，反映出當(dāng)?shù)卦诔鞘型ㄇ谂c長(zhǎng)途出行并存的用車需求下，對(duì)多能源路線的高度接受度。這種雙路徑并行的結(jié)構(gòu)，也成為比亞迪在新興市場(chǎng)快速放量的重要支撐。

歐洲市場(chǎng)則呈現(xiàn)“多點(diǎn)開花、結(jié)構(gòu)均衡”的特點(diǎn)。英國(guó)（17,403輛）、比利時(shí)（14,533輛）、德國(guó)（10,649輛）、西班牙（8,192輛）等國(guó)家均進(jìn)入前列，整體分布較為均衡。其中，英國(guó)以插混為主（12,283輛），德國(guó)、西班牙純電與插混占比接近，比利時(shí)則呈現(xiàn)相對(duì)均衡結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)出歐洲市場(chǎng)對(duì)兩種技術(shù)路線的廣泛接納。

中東市場(chǎng)中，阿聯(lián)酋（14,885輛）和以色列（5,943輛）均以插混車型為主，占比顯著高于純電。這與當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)途出行場(chǎng)景、補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施以及用戶對(duì)續(xù)航穩(wěn)定性的需求密切相關(guān)，插混車型在多能源適配上的優(yōu)勢(shì)得到充分體現(xiàn)。此外，大洋洲同樣表現(xiàn)亮眼。澳大利亞（13,977輛）以純電為主，反映出當(dāng)?shù)貙?duì)新能源車型的接受度持續(xù)提升。

整體來(lái)看，比亞迪已形成“區(qū)域差異化+技術(shù)雙路線”的全球布局：在拉美以規(guī)模驅(qū)動(dòng)，在歐洲以均衡滲透，在中東以插混突破，在其他區(qū)域穩(wěn)步拓展。不同市場(chǎng)與不同動(dòng)力形式的精準(zhǔn)匹配，正成為其全球化持續(xù)放量的核心支撐。

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