4月的新能源車市，在經(jīng)歷了一季度的集體沖刺后，呈現(xiàn)出高位運行與結(jié)構(gòu)性分化并存的格局。

零跑汽車以超7.1萬輛的成績強(qiáng)勢登頂，新款車型放量效應(yīng)明顯；而背靠傳統(tǒng)自主車企的孵化品牌，則呈現(xiàn)出鮮明的集團(tuán)化競爭態(tài)勢，吉利陣營加速發(fā)力，長安與比亞迪高端序列持續(xù)上量。

新勢力陣營：零跑遙遙領(lǐng)先，小米躋身3萬陣營

零跑汽車4月以71387輛的交付量刷新品牌單月紀(jì)錄，同比增長73.9%，環(huán)比增長超過40%，不僅時隔4個月再度跨越7萬輛大關(guān)，更在當(dāng)月新勢力交付榜上呈現(xiàn)出顯著的斷崖式領(lǐng)先優(yōu)勢。

這一成績建立在多款新車型的集中放量之上。3月26日上市的零跑A10表現(xiàn)尤為突出，進(jìn)入4月后交付勢能全面爆發(fā)，官方披露其單日工廠產(chǎn)能已突破1000輛。與此同時，4月16日正式上市的零跑D19進(jìn)軍20萬元以上市場，上市15天大定即突破15000輛，進(jìn)一步鞏固了品牌的增長勢頭。

圖片來源：理想汽車

理想汽車4月交付新車34085輛，同比微增0.43%，截至4月30日，理想汽車歷史累計交付量已達(dá)1,669,442輛。然而環(huán)比來看，較3月41,053輛的交付高位下滑約17%，增程L系列車型的市場新鮮度正面臨挑戰(zhàn)。

在2026北京車展上，全新理想L9 Livis完成了全球首秀，并計劃于5月15日正式發(fā)布，后續(xù)新車的市場表現(xiàn)將直接決定理想下半年的增長曲線。

小米汽車4月交付量首次突破3萬輛，環(huán)比增長約50%，創(chuàng)下年度新高，躋身新勢力“3萬輛俱樂部”第一梯隊。今年前4個月，小米累計交付量達(dá)到10.9萬輛。新一代SU7持續(xù)熱銷，鎖單量已超過8萬輛。

在2026北京車展上，小米預(yù)告并計劃于5月底正式發(fā)布的是高性能純電動SUV車型 小米YU7 GT，將品牌競爭版圖進(jìn)一步延伸。在渠道方面，小米汽車4月新增5家門店，目前全國143個城市共有495家門店，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同步擴(kuò)展。

圖片來源：蔚來汽車

蔚來公司4月交付29356輛，同比增長22.8%，但環(huán)比3月的35,486輛有所回落。具體來看，蔚來品牌交付19024輛，樂道品牌交付5352輛，同比增長21.6%，firefly螢火蟲品牌交付4980輛。

截至4月30日，蔚來公司累計交付量已突破111萬輛。值得一提的是，蔚來全新ES8歷時215天達(dá)成第10萬輛新車交付里程碑，刷新了中國市場40萬元以上高端車型的銷售和交付紀(jì)錄。

小鵬汽車4月共交付31011輛，環(huán)比增長約13%，創(chuàng)下年內(nèi)單月交付新高，但同比下滑約11.51%，成為頭部新勢力中少數(shù)同比下降的品牌。最新發(fā)布的第二代視覺語言動作模型VLA 2.0，對終端消費決策產(chǎn)生了一定積極影響，門店試駕滿意度顯著提升。北京車展期間，小鵬旗下多款新車相繼亮相，后續(xù)新車型的市場反饋將是扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵。

鴻蒙智行4月全系交付新車32759輛，同比增長18.9%。4月鴻蒙智行密集出牌，問界M6開啟預(yù)定后僅15分鐘大定即突破1萬輛，發(fā)布一周內(nèi)完成5000臺交付；全新問界M9小訂數(shù)量已超過2.5萬輛；智界V9預(yù)售72小時內(nèi)訂單超過2.25萬輛；尚界Z7系列啟動大定27分鐘內(nèi)即收獲超過1.2萬輛訂單。

后續(xù)產(chǎn)能能否匹配強(qiáng)勁的訂單需求，將是鴻蒙智行系品牌能否完成跨越式增長的關(guān)鍵。

對此，鴻蒙智行已有了相關(guān)準(zhǔn)備。根據(jù)官方規(guī)劃，問界M6的月產(chǎn)能已經(jīng)拉升至2萬臺以上。隨著問界M6、尚界Z7等新車型在5月全面開啟交付，預(yù)計鴻蒙智行5月份的月交付量有望回升至4萬臺以上。

 自主品牌孵化新能源：集團(tuán)化競爭日趨清晰

背靠傳統(tǒng)車企的孵化品牌在4月呈現(xiàn)出鮮明的集團(tuán)化競爭格局。從各集團(tuán)表現(xiàn)看，吉利、比亞迪、長安三大陣營合計貢獻(xiàn)了該板塊的絕大部分增量，東風(fēng)、上汽、廣汽自主板塊則在進(jìn)一步加速追趕。

吉利方面，銀河持續(xù)走量，極氪品牌創(chuàng)下歷史新高。

吉利控股在新能源領(lǐng)域的多品牌布局持續(xù)釋放規(guī)模效應(yīng)。吉利汽車4月總銷量達(dá)235,164輛，其中新能源車型銷量為135,591輛，占總銷量57.7%，滲透率已連續(xù)3個月超過50%。

圖片來源：極氪汽車

品牌層面，極氪表現(xiàn)最為亮眼，4月交付31,787輛，同比大增132%，創(chuàng)下品牌歷史新高。高端車型持續(xù)獲得市場認(rèn)可，極氪9X平均成交價超53萬元，極氪8X自上市后迅速走熱。

銀河系列4月交付91,001輛，環(huán)比增長10%。其中，吉利星愿單月銷量41,938輛，穩(wěn)居品牌銷量擔(dān)當(dāng)；銀河星艦7 EM-i自上市以來累計銷量已突破20萬輛。此外，領(lǐng)克品牌4月銷量為22,755輛。

比亞迪陣營，騰勢穩(wěn)中有進(jìn)，方程豹持續(xù)上量。

比亞迪4月乘用車銷量達(dá)314,100輛。作為其高端化戰(zhàn)略的核心支點，騰勢品牌4月售出11,250輛，騰勢D9以5,397輛繼續(xù)擔(dān)當(dāng)主力。

圖片來源：方程豹汽車

方程豹品牌4月銷量29,138輛，增長勢頭強(qiáng)勁。其中，鈦7單款車型貢獻(xiàn)了17,001輛，成為硬派越野市場的熱門選擇。豹5當(dāng)月售出5,511輛，鈦3售出5,206輛，產(chǎn)品矩陣協(xié)同效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。仰望品牌則售出264輛，穩(wěn)定在百萬元級豪華市場的站位。

長安汽車方面，深藍(lán)連破3萬輛，啟源則貢獻(xiàn)了核心增量。

長安汽車4月自主新能源板塊表現(xiàn)強(qiáng)勁。深藍(lán)汽車4月銷量33,187輛，同比增長64.8%，連續(xù)數(shù)月突破3萬輛大關(guān)。其中，深藍(lán)S05單月貢獻(xiàn)17,269輛，月均銷量穩(wěn)定破萬，累計銷量已突破20萬輛。

圖片來源：長安汽車

長安啟源4月交付32,118輛，其中啟源AQ系列同比增長159%，大單品啟源Q05交付16,128輛。CS55 PLUS等主力車型的持續(xù)熱銷為啟源提供了穩(wěn)固的基盤。

阿維塔品牌4月銷量為5,279輛，隨著新阿維塔12、阿維塔06T雙車陸續(xù)上市，產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富。

東風(fēng)陣營中，嵐圖、奕派也在穩(wěn)步增長。

東風(fēng)自主新能源板塊整體提速。嵐圖汽車4月交付15,146輛，同比增長51%，1至4月累計交付49,038輛，同比增長36%。北京車展上，嵐圖泰山X8開啟預(yù)售，訂單量已突破3萬輛。

奕派科技4月銷量為20,537輛，1至4月累計銷量84,196輛，同比增長18%，在8萬至20萬元主流價格帶內(nèi)維持著穩(wěn)定的市場份額。

上汽智己4月銷量達(dá)到10,016輛，1至4月累計銷量同比大漲130%。在競爭白熱化的新能源市場中，智己憑借LS8等主力車型的穩(wěn)定發(fā)力，逐步找到了差異化定位。

2026年4月，昊鉑埃安BU共交付了32,727輛，同比增長15.6%，但較3月有所回落。在經(jīng)歷年初的低迷后，埃安正通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整恢復(fù)增長動能。在同質(zhì)化競爭日益加劇的市場環(huán)境下，加強(qiáng)C端品牌辨識度仍是其亟需解決的課題，在2026年北京車展上，埃安與昊鉑同步完成了品牌煥新，試圖通過差異化定位來提升C端認(rèn)知。

結(jié)語

4月的新能源車市，是高基數(shù)、強(qiáng)競爭背景下的結(jié)構(gòu)性分化縮影。零跑以超7萬輛的成績強(qiáng)勢登頂，展現(xiàn)出新勢力頭部陣營的爆發(fā)力；小米則憑借新一代SU7的高鎖單量穩(wěn)居第一梯隊，行業(yè)格局仍在加速重塑。

自主品牌孵化陣營中，極氪創(chuàng)下歷史新高，銀河、深藍(lán)持續(xù)規(guī)模放量，但也存在部分品牌在價格戰(zhàn)與同質(zhì)化競爭中承受著結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛。隨著北京車展新車效應(yīng)的持續(xù)釋放，5月市場的競爭烈度與格局演變值得持續(xù)關(guān)注。

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