2026年3月，全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍在安徽代表團(tuán)開(kāi)放采訪日上的表態(tài)，成為汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。面對(duì)持續(xù)蔓延的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)，尹同躍明確提出：“奇瑞不參與低水平的價(jià)格戰(zhàn)，而是希望通過(guò)技術(shù)、管理賦能、品質(zhì)向上，遠(yuǎn)離內(nèi)卷區(qū)，進(jìn)入利潤(rùn)區(qū)?！?/p>

這一表態(tài)發(fā)布前后，奇瑞系車(chē)企的一系列市場(chǎng)動(dòng)作和技術(shù)布局，為外界觀察其戰(zhàn)略走向提供了具體切口。從星途品牌的價(jià)格調(diào)整，到超過(guò)320億元的年度研發(fā)預(yù)算落地，構(gòu)成了這家企業(yè)當(dāng)前應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的兩個(gè)側(cè)面。

車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)正酣，星途逆勢(shì)漲價(jià)

3月5日，奇瑞旗下高端品牌星途宣布，星途ET5 210激光雷達(dá)智尊版車(chē)型上調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)5000元，調(diào)整后售價(jià)16.49萬(wàn)元。這一價(jià)格調(diào)整伴隨著一項(xiàng)配置變更：用戶需支付5000元購(gòu)買(mǎi)原價(jià)值28800元的完整智駕禮包，包含地平線征程?6P芯片、獵鷹700高階智駕系統(tǒng)、終身OTA迭代等服務(wù)。

圖片來(lái)源：ESEED星途汽車(chē)

這一調(diào)價(jià)行為發(fā)生的市場(chǎng)背景值得注意。春節(jié)假期后，多家合資品牌啟動(dòng)新一輪價(jià)格攻勢(shì)，雅閣e:PHEV直降10萬(wàn)元，上汽奧迪E5 Sportback限時(shí)放出3萬(wàn)元大禮包。同時(shí)，超20家車(chē)企相繼發(fā)布“七年低息貸”等金融促銷政策，試圖通過(guò)降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。特斯拉、蔚來(lái)、零跑等品牌均推出7年超低息貸款方案，年化費(fèi)率低至0.49%。

對(duì)于此次調(diào)價(jià)，星途方面回應(yīng)稱，背后有芯片漲價(jià)等因素，但“主要還是品牌基于長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略的主動(dòng)選擇”，意在保障長(zhǎng)期研發(fā)投入、產(chǎn)品品質(zhì)與用戶服務(wù)的穩(wěn)定可持續(xù)。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在今年1月的媒體溝通會(huì)上曾表示：“汽車(chē)行業(yè)和AI、算力中心去搶芯片是搶不過(guò)的，他們的投資動(dòng)輒千億美元。標(biāo)配智駕系統(tǒng)、標(biāo)配智能座艙的汽車(chē)，在成本控制上會(huì)有些辛苦?！毙∶准瘓F(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在1月的直播中也提到：“現(xiàn)在內(nèi)存漲價(jià)是按季度在漲的，上個(gè)季度漲了40%~50%，今年僅車(chē)的內(nèi)存就要漲幾千元?！?/p>

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也有相關(guān)分析認(rèn)為，2026年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)年即呈現(xiàn)鮮明的“存量博弈”特征。隨著市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)通道，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的底層邏輯已從“價(jià)格博弈”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”。

320億研發(fā)，奇瑞的技術(shù)牌怎么打

星途漲價(jià)可以視為奇瑞在成本壓力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的短期市場(chǎng)應(yīng)對(duì)，而超過(guò)320億元的年度研發(fā)預(yù)算，則反映了其在技術(shù)層面的長(zhǎng)期投入安排。

尹同躍在兩會(huì)上透露，奇瑞2026年研發(fā)總預(yù)算超過(guò)320億元，主要投入2C技術(shù)（固態(tài)電池、高算力芯片）、2R技術(shù)（自動(dòng)駕駛汽車(chē)Robotaxi、墨甲機(jī)器人）、3G技術(shù)（綠色能源、綠色材料、綠色算力）以及AI技術(shù)。這一預(yù)算規(guī)模在自主品牌中處于較高水平。

2025年，安徽汽車(chē)產(chǎn)量、新能源汽車(chē)產(chǎn)量、汽車(chē)出口量均居全國(guó)第一，成為首個(gè)汽車(chē)出口破百萬(wàn)輛的省份。奇瑞作為本土龍頭企業(yè)，累計(jì)出口已突破600萬(wàn)輛，連續(xù)23年位居中國(guó)自主品牌乘用車(chē)出口第一。

圖片來(lái)源：奇瑞汽車(chē)

2026年1月17日，奇瑞在蕪湖舉辦“科技有AI”主題之夜，展示了其在AI領(lǐng)域的技術(shù)布局?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞發(fā)布了獵鷹智駕家族升級(jí)方案，其中獵鷹500方案可實(shí)現(xiàn)城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛，獵鷹700方案配備27顆高精傳感器，獵鷹900則明確了L3、L4級(jí)乘商兩用落地路徑。

在智能座艙領(lǐng)域，奇瑞推出超級(jí)AI智能體“小奇同學(xué)”，搭載8大類40余個(gè)Agents智能模塊。隱私保護(hù)層面，系統(tǒng)通過(guò)量子加密安全平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“隱私不出車(chē)、數(shù)據(jù)不出云”，獲得國(guó)內(nèi)首張車(chē)聯(lián)網(wǎng)量子安全認(rèn)證。

值得注意的是，奇瑞的AI布局已超出汽車(chē)主業(yè)范疇。其旗下墨甲機(jī)器人公司的人形機(jī)器人“墨茵”已獲得歐盟CE認(rèn)證，出口全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在展廳接待、城市巡檢等100多個(gè)場(chǎng)景落地應(yīng)用。

目前，奇瑞在AI領(lǐng)域累計(jì)投入已超400億元，集結(jié)超10000名研發(fā)人員。

2026年的中國(guó)車(chē)市，正經(jīng)歷從增量競(jìng)爭(zhēng)向存量博弈的轉(zhuǎn)變。價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)蔓延，利潤(rùn)空間不斷收窄，產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力向上傳導(dǎo)。在這樣的背景下，各家車(chē)企如何選擇生存與發(fā)展路徑，將影響未來(lái)數(shù)年的市場(chǎng)格局。

奇瑞表示稱不參與低水平價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)技術(shù)、管理賦能、品質(zhì)向上，嘗試進(jìn)入利潤(rùn)區(qū)。星途ET5的漲價(jià)可以看作是一次具體的嘗試，320億研發(fā)預(yù)算和AI之夜的全域布局則是為長(zhǎng)遠(yuǎn)的鋪墊。

對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，當(dāng)“卷價(jià)格”成為常態(tài)時(shí)，是否還有“卷技術(shù)”“卷價(jià)值”的另一種可能，答案或許在未來(lái)幾年的財(cái)務(wù)報(bào)告和市場(chǎng)份額變化中逐漸顯現(xiàn)。

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