根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)，2026年1月中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1,323,565輛，開(kāi)年首月即展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)活力。從品牌表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪、吉利、奇瑞位居銷(xiāo)量前三，問(wèn)界、小米等新勢(shì)力品牌亦成功躋身前十，整體呈現(xiàn)出頭部集中、梯隊(duì)清晰、新舊勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的鮮明特征。

根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)，“2026年1月自主品牌銷(xiāo)量榜” 如下：

NO.1 比亞迪，1月銷(xiāo)量177,522輛。

NO.2 吉利，1月銷(xiāo)量131,111輛。

NO.3 奇瑞，1月銷(xiāo)量125,108輛。

NO.4 銀河，1月銷(xiāo)量82,991輛。

NO.5 名爵，1月銷(xiāo)量65,579輛。

NO.6 哈弗，1月銷(xiāo)量50,513輛。

NO.7 長(zhǎng)安，1月銷(xiāo)量43,467輛。

NO.8 捷途，1月銷(xiāo)量42,744輛。

NO.9 問(wèn)界，1月銷(xiāo)量40,005輛。

NO.10 小米，1月銷(xiāo)量39,002輛。

2026年1月自主品牌銷(xiāo)量呈現(xiàn)“頭部集中、梯隊(duì)清晰、新舊勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)”的格局。比亞迪以177522輛的成績(jī)位居榜首，繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌銷(xiāo)量大盤(pán)；吉利、奇瑞分別以131111 輛、125108輛緊隨其后，三者均突破12萬(wàn)輛量級(jí)。其中吉利與奇瑞僅相差約6000輛，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)膠著；銀河以82,991輛的成績(jī)位列第四，在新能源賽道持續(xù)釋放增長(zhǎng)動(dòng)能。

與此同時(shí)，名爵、哈弗、長(zhǎng)安、捷途等品牌依次位列第五至第八位，銷(xiāo)量集中在4萬(wàn)-9萬(wàn)輛區(qū)間，細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化；問(wèn)界、小米作為智能電動(dòng)新勢(shì)力代表，雙雙突破3.9萬(wàn)輛，其中小米汽車(chē)首月即躋身前十，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)沖擊力，也印證了高端新能源市場(chǎng)的消費(fèi)潛力。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，比亞迪、銀河、問(wèn)界、小米等品牌以純電及混動(dòng)車(chē)型為核心驅(qū)動(dòng)力，新能源產(chǎn)品對(duì)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)度持續(xù)走高；吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車(chē)企則依托燃油車(chē)穩(wěn)住基本盤(pán)、新能源車(chē)型拓展增量的雙線(xiàn)策略，保持整體銷(xiāo)量規(guī)模，在傳統(tǒng)市場(chǎng)與新能源賽道之間尋求高效平衡。

整體來(lái)看，2026年開(kāi)年，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)已全面進(jìn)入技術(shù)、產(chǎn)品、品牌的多維較量階段。頭部品牌憑借規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢(shì)不斷鞏固領(lǐng)跑地位，傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力在各細(xì)分賽道展開(kāi)貼身博弈，行業(yè)格局在動(dòng)態(tài)調(diào)整中加速演進(jìn)，高質(zhì)量發(fā)展正成為自主品牌向上突圍的核心邏輯。

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