6月6日，蔚來(lái)汽車發(fā)布了2024年一季度未經(jīng)審計(jì)業(yè)績(jī)報(bào)告，情況不是很樂(lè)觀。

今年一季度，蔚來(lái)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收99.09億元，同比下降7.2%，環(huán)比大降42.1%；凈虧損51.85億元，同比增長(zhǎng)9.4%，環(huán)比下降3.4%；毛利率為4.9%，而2023 年一季度為1.5%，2023 年四季度為7.5%。

不過(guò)，鑒于過(guò)去的4月和5月，蔚來(lái)終端交付量已經(jīng)在持續(xù)穩(wěn)步回升，對(duì)于接下來(lái)二季度的表現(xiàn)，蔚來(lái)預(yù)期十分樂(lè)觀，對(duì)交付量和收入均做出了大幅預(yù)增指引。

Q1慘淡，Q2樂(lè)觀

今年一季度，蔚來(lái)營(yíng)收、凈利雙降，最直接的原因無(wú)疑是終端市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車

據(jù)此前官方公布的交付量數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，蔚來(lái)共計(jì)交付新車30,053輛，包括17,809 輛高端智能電動(dòng) SUV以及12,244輛高端智能電動(dòng)轎車，同比2023年一季度的31,041輛下降3.2%，環(huán)比去年四季度的50,045輛下降39.9%。

也因此，蔚來(lái)一季度汽車銷售額同步出現(xiàn)較大幅度下滑，只有83.81億元，較2023年四季度下降45.7%，較2023年一季度下降9.1%。

然而在銷售、研發(fā)以及行政等方面，蔚來(lái)依然保持了較高投入。

一季度，蔚來(lái)銷售成本為94.21億元，不過(guò)由于交付量下降，該項(xiàng)成本較2023年一季度下降了10.4%，較2023年第四季度下降40.5%；研發(fā)費(fèi)用為28.64 億元，同比下降6.9%，環(huán)比下降27.9%；銷售、一般及行政費(fèi)用為29.97 億元，同比增長(zhǎng)22.5%，環(huán)比下降24.6%。

加之一季度蔚來(lái)本身處于產(chǎn)品切換期間，針對(duì)相關(guān)車型推出了一系列折扣，導(dǎo)致旗下車型平均售價(jià)下降，一季度蔚來(lái)汽車毛利率整體也出現(xiàn)了一定幅度的下滑，只有9.2%，而2023年第四季度為11.9%。

最終，一季度蔚來(lái)凈虧損51.846 億元，較2023 年一季度增長(zhǎng)9.4%，較2023年第四季度下降3.4%；歸屬于蔚來(lái)普通股股東的凈虧損為52.579億元，較2023年第一季度增長(zhǎng)9.5%，較2023年第四季度下降6.0%。一季度的每股普通股╱ 美國(guó)存托股份基本及攤薄凈虧損均為 2.57 元，而2023 年一季度為2.91元，2023年四季度為3.18 元。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)

盡管如此，對(duì)于接下來(lái)的二季度，蔚來(lái)依然給出了十分樂(lè)觀的財(cái)務(wù)指引——預(yù)計(jì)公司新車交付量將在54,000 -56,000 輛之間，較2023 年同一季度增長(zhǎng)129.6% - 138.1%；收入總額約為165.87億元-171.35億元，較2023年同一季度增長(zhǎng)約89.1%-至95.3%。

此前4月和5月，蔚來(lái)已分別交付新車15,620輛和20,544輛，同比分別大增134.6%及233.8%。這意味著，本月蔚來(lái)至少交付近1.8萬(wàn)輛新車，才能順利達(dá)成預(yù)期。

值得關(guān)注的是，回看過(guò)去兩個(gè)月，蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始走出此前的陰霾，交付量正逐月好轉(zhuǎn)。接下來(lái)如果能夠繼續(xù)保持這一狀態(tài)，完成前述交付量目標(biāo)還是很有希望的。

多品牌+能源服務(wù)，錨定新增長(zhǎng)

自2014年成立，歷經(jīng)十年發(fā)展，蔚來(lái)所樹(shù)立的高端品牌定位，已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年5月31日，蔚來(lái)累計(jì)已交付新車515,811輛。其中今年前5個(gè)月，蔚來(lái)共交付新車66,21輛，同比增長(zhǎng)51%。

在此基礎(chǔ)上，蔚來(lái)正致力于通過(guò)多品牌戰(zhàn)略，開(kāi)啟下一階段高質(zhì)量增長(zhǎng)。

5月15日，蔚來(lái)正式發(fā)布全新智能電動(dòng)汽車品牌樂(lè)道汽車(ONVO)，以及該品牌首款車型樂(lè)道L60，開(kāi)啟多品牌協(xié)同發(fā)展新階段。

作為蔚來(lái)第二品牌，樂(lè)道汽車定位主流家庭市場(chǎng)，此次同步推出的首款車型L60，定位為家庭智能電動(dòng)中型SUV，計(jì)劃9月上市并交付，預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)元起。

據(jù)蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌6日晚上在Q1業(yè)績(jī)溝通會(huì)上透露，在一個(gè)店都沒(méi)有開(kāi)的前提下，樂(lè)道的預(yù)訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)預(yù)期。不過(guò)，他并沒(méi)有公布樂(lè)道具體的訂單數(shù)量。

同時(shí)，李斌還透露，樂(lè)道明年將發(fā)布第二款車型，定位中大型SUV?！暗偟膩?lái)說(shuō)，ONVO不會(huì)有太多的產(chǎn)品，我們更希望這個(gè)品牌下面的每一款車型能夠在對(duì)應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)達(dá)到一個(gè)比較高的份額。ONVO所在的市場(chǎng)是20萬(wàn)級(jí)別的家庭用車市場(chǎng)，差不多400萬(wàn)輛左右的規(guī)模，這是一個(gè)非常大的市場(chǎng)，但我們不會(huì)配太多的產(chǎn)品，而是要確保每一款產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

除了樂(lè)道，蔚來(lái)也在規(guī)劃推出第三品牌螢火蟲(chóng)。據(jù)李斌介紹，螢火蟲(chóng)品牌將定位于精品小車，主打十萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，目前研發(fā)進(jìn)展非常順利，未來(lái)規(guī)劃與NIO共用銷售網(wǎng)絡(luò)，類似寶馬和MINI，爭(zhēng)取在明年上半年開(kāi)始交付，但發(fā)布時(shí)間還未確定。

這意味著，通過(guò)蔚來(lái)、樂(lè)道和螢火蟲(chóng)三個(gè)品牌，蔚來(lái)將實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)+的高端市場(chǎng)、20萬(wàn)級(jí)別的家庭用車市場(chǎng)以及10萬(wàn)+級(jí)別的主流家庭市場(chǎng)全覆蓋。雖然三大品牌定位不同，但共同點(diǎn)是都可以換電。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)

為了更好地支持多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，蔚來(lái)正持續(xù)提升能源及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)效率，以不斷將服務(wù)擴(kuò)展到更廣泛的用戶群體，甚至包括其他車企的終端用戶。

日前，Polestar 極星就宣布與蔚來(lái)充電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。從即日起，極星旗下的純電車型用戶可以登錄極星 App，使用蔚來(lái)在全國(guó)范圍內(nèi)的 2200 多座充電站和超過(guò) 11000 個(gè)充電樁進(jìn)行充電。

如果加上更早一些時(shí)候合作的長(zhǎng)安、吉利、小鵬等品牌，目前蔚來(lái)已先后與近10家車企建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推動(dòng)換電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化及應(yīng)用，突顯廣泛布局的充換電網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略價(jià)值。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，蔚來(lái)已在全國(guó)建設(shè)換電站2,427座、充電樁22,595根。蔚來(lái)充電樁面向全行業(yè)用戶開(kāi)放共享，超80%電量服務(wù)蔚來(lái)以外用戶。

為了更好地支持充換電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，蔚來(lái)還開(kāi)放了蔚來(lái)能源的外部融資。5月31日，蔚來(lái)官方宣布，蔚來(lái)能源投資（湖北）有限公司獲武漢光創(chuàng)新興技術(shù)一期創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）等機(jī)構(gòu)15億元人民幣戰(zhàn)略投資。

“蔚來(lái)能源有獨(dú)立融資計(jì)劃，后續(xù)會(huì)繼續(xù)開(kāi)放投資?！崩畋笤谪?cái)報(bào)電話會(huì)中指出。同時(shí)蔚來(lái)管理層還表示，對(duì)于蔚來(lái)能源長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)性，公司非?？春?，盡管現(xiàn)在有些超前投資，但整體可盈利性非常清晰。

“換電站如果每天60單即可盈虧平衡，目前每天在30單左右，考慮儲(chǔ)能及靈活升級(jí)的服務(wù)，,對(duì)NIO Power盈利毫不懷疑?！?nbsp;李斌表示。另外他透露，近期蔚來(lái)將開(kāi)始布局第四代換電站，到年底給樂(lè)道用戶使用的換電站將超過(guò)1000座。

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