3月17日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，對于近期網(wǎng)上對于奔馳放棄電動化的傳言，梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行副總裁王忻澄清道，奔馳從來沒有放棄電動化，我們非常堅定地推進電動化的轉(zhuǎn)型，而轉(zhuǎn)型速度取決于市場條件與客戶需求。

梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行副總裁 王忻 

他表示，梅賽德斯-奔馳一直致力于不斷推進電動化和智能化轉(zhuǎn)型，努力給客戶帶來豪華和可持續(xù)的用戶體驗。奔馳不斷擴大在中國本土研發(fā)的布局，目前中國已經(jīng)成為全球汽車創(chuàng)新中心之一，尤其是在新能源汽車創(chuàng)新領(lǐng)域，奔馳也在電動化、智能化領(lǐng)域與合作伙伴一起不斷“汲中國靈感，為中國創(chuàng)新”，提升本土創(chuàng)新能力，為客戶帶來量身定制的產(chǎn)品及服務(wù)。

而在進入 2030 年代后，奔馳將繼續(xù)為客戶提供其所需的各種選擇，無論是純電、還是電動化的燃油車型。

王忻還透露，在今年奔馳將帶來超過15款覆蓋多種驅(qū)動形式的產(chǎn)品，其中包括多款純電和插混新車型，我們最近跟寶馬在北京成立了合資公司，共同在中國建設(shè)面向公眾開放的超充網(wǎng)絡(luò)。

今年底，奔馳新一代的電動車就會在全球正式亮相，明年中國專屬的長軸版也會在中國亮相。

明年對于梅賽德斯-奔馳來說又是非常重要的一年，其計劃做兩件事：一、推出梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的操作系統(tǒng)；二、推出新一代電動車平臺。

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