為避免汽車行業(yè)在發(fā)展新能源車上也陷入當(dāng)下風(fēng)機(jī)制造業(yè)的困境，政府應(yīng)在政策上給予明確的指引。

　　據(jù)新京報(bào)5月6日?qǐng)?bào)道， 國(guó)內(nèi)車企綜合實(shí)力不強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)條件下，多路徑發(fā)展才有可能在一段時(shí)間內(nèi)解決汽車新能源問(wèn)題。如果各車企見(jiàn)風(fēng)使舵，浪費(fèi)財(cái)力、物力和時(shí)間不說(shuō)，還可能在錯(cuò)誤的道路上擠成一團(tuán)。

　　其實(shí)，各車企可以從風(fēng)機(jī)制造業(yè)發(fā)展上吸取一些經(jīng)驗(yàn)。前些年風(fēng)電熱，國(guó)內(nèi)眾多機(jī)械加工企業(yè)設(shè)立風(fēng)電部生產(chǎn)風(fēng)機(jī)，甚至一些生產(chǎn)泵車的企業(yè)也涉足風(fēng)機(jī)生產(chǎn)，這是典型的一哄而上。而現(xiàn)在，多數(shù)二三線風(fēng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)被整合出局。

　　之所以產(chǎn)生上述問(wèn)題，一方面是各生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有掌握核心技術(shù)，主要設(shè)備和技術(shù)缺乏自主研發(fā)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)薄弱;另一方面是各企業(yè)對(duì)風(fēng)機(jī)市場(chǎng)前景過(guò)于樂(lè)觀，形成了產(chǎn)能過(guò)剩。當(dāng)下，一些車企發(fā)展新能源車的心態(tài)和做法與上述企業(yè)有些相似，對(duì)項(xiàng)目前景缺乏預(yù)期，對(duì)市場(chǎng)沒(méi)有充分論證，而且也沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備，多屬于倉(cāng)促上馬。

　　為避免汽車行業(yè)在發(fā)展新能源車上也陷入當(dāng)下風(fēng)機(jī)制造業(yè)的困境，政府應(yīng)在政策上給予明確的指引。雖然哪種新能源解決方案能夠走到最后還不得而知，當(dāng)下也無(wú)法給出確定的發(fā)展方向，但給予明確政策指引可以避免企業(yè)的盲目行動(dòng)。

　　此外，應(yīng)設(shè)立行業(yè)內(nèi)技術(shù)準(zhǔn)入門檻，這不是制造不公平競(jìng)爭(zhēng)，而是避免不必要的浪費(fèi)、杜絕粗制濫造產(chǎn)生的隱患，畢竟國(guó)內(nèi)大多數(shù)車企連傳統(tǒng)能源車還沒(méi)弄太明白，更別提新能源車了。鼓勵(lì)重點(diǎn)企業(yè)技術(shù)突破，可以將好鋼用在刀刃上，效果也遠(yuǎn)比一哄而上強(qiáng)得多。

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