2021年2月20日，工業(yè)和信息化部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB19578-2021），由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，與2021年7月1日實(shí)施。新發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》中規(guī)定了汽油、柴油、兩用燃料以及雙燃料車輛的燃料消耗應(yīng)按GB/T 19233、采用全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試循環(huán)（WLTC）進(jìn)行測(cè)定。可外接充電及不可外接充電式混合動(dòng)力車輛的燃料消耗應(yīng)按GB/T 19753、采用全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試循環(huán)（WLTC）進(jìn)行測(cè)定。中國(guó)傳統(tǒng)能源乘用車和插電式混合動(dòng)力乘用車將全面由NEDC循環(huán)切換為WLTC循環(huán)。

2021年3月9日，工業(yè)和信息化部組織制定的《電動(dòng)汽車能量消耗量喝續(xù)航里程試驗(yàn)方法第一部分：輕型汽車》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB18386.1-2021），由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，與2021年10月1日實(shí)施。新發(fā)布的《電動(dòng)汽車能量消耗量喝續(xù)航里程試驗(yàn)方法第一部分：輕型汽車》中規(guī)定了N1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1、M2類純電動(dòng)汽車試驗(yàn)循環(huán)由NEDC 變更為CLTC。

NEDC、WLTC、CLTC 循環(huán)介紹：

NEDC循環(huán):

NEDC循環(huán)分為兩個(gè)工況：市區(qū)工況以及市郊工況，總長(zhǎng)度11km，總運(yùn)行時(shí)間1180秒。NEDC循環(huán)的市區(qū)工況由四個(gè)循環(huán)單元組成，市區(qū)工況的最高車速50km/h，平均車速19km/h，總長(zhǎng)度4.052km。NEDC 循環(huán)的市郊工況，最高車速120km/h,平均車速62.6km/h, 總長(zhǎng)度 6.955km。NEDC循環(huán)的特點(diǎn)是：加速減速過(guò)程中，加速度為恒定值，且有很多勻速行駛的工況。

圖摘自《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第五階段)》page 44

WLTC循環(huán)：

WLTC循環(huán)由四個(gè)部分組成：低速、中速、高速和超高速?？傞L(zhǎng)度23.25km，總運(yùn)行時(shí)間1800秒。循環(huán)最高速131km/h。WLTC循環(huán)的特點(diǎn)是車速波動(dòng)大，且沒(méi)有規(guī)律性，屬于瞬態(tài)工況的范疇。

圖摘自網(wǎng)頁(yè)：工信部擬推更嚴(yán)油耗標(biāo)準(zhǔn) 車談網(wǎng) (autopartners.com.cn)

CLTC循環(huán)：

CLTC循環(huán)分為三部分：低速、中速和高速，總長(zhǎng)度14.48km, 工況時(shí)長(zhǎng)1800秒。其中循環(huán)最高速114km/h，平均車速為29km/h。CLTC循環(huán)：中國(guó)汽車行駛工況法是由全國(guó)車輛行駛大數(shù)據(jù)得出的更加貼合國(guó)內(nèi)道路法規(guī)及駕駛習(xí)慣的標(biāo)準(zhǔn)工況。

圖摘自《中國(guó)汽車行駛工況 第1部分：輕型汽車》page 7

NEDC、WLTC、CLTC 循環(huán)比較：

總結(jié)與思考：

《乘用車燃料消耗量限值》中規(guī)定中國(guó)傳統(tǒng)能源乘用車和插電式混合動(dòng)力乘用車將全面由NEDC切換為WLTC。從循環(huán)的特點(diǎn)來(lái)看，WLTC循環(huán)屬于瞬態(tài)工況，而NEDC 循環(huán)屬于穩(wěn)態(tài)工況。WLTC循環(huán)最高車速131.3km/h 相較于NEDC 循環(huán)提高了10km/h。循環(huán)的里程由NEDC 的11km 提升至WLTC 循環(huán)的23.27km，循環(huán)的總時(shí)長(zhǎng)上，WLTC循環(huán)相較于NEDC 增加了620s。WLTC循環(huán)相比NEDC更接近于真實(shí)條件下客戶行駛的路況。

根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，2020年后，乘用車新車平均油耗降低至5.0L/km, 節(jié)能型汽車平均油耗降低至4.5L/km。2025年后，乘用車平均油耗降低至4.0L/km。

2021年7月1日，由NEDC切換WLTC后，整體油耗數(shù)值將會(huì)提高，而2025年油耗目標(biāo)不變。單靠燃油車是不能實(shí)現(xiàn)油耗目標(biāo)，需要促進(jìn)混合動(dòng)力汽車和新能源汽車發(fā)展。

《電動(dòng)汽車能量消耗量和續(xù)航里程試驗(yàn)方法第一部分：輕型汽車》中純電動(dòng)汽車試驗(yàn)循環(huán)由NEDC 變更為CLTC。

CLTC 相比于NEDC, WLTC，平均車速是三個(gè)測(cè)試循環(huán)中最低，最高車速為三個(gè)測(cè)試循環(huán)中最低。怠速占比22.11%，相較于WLTC 12.7%的怠速占比，怠速工況明顯增加。

CLTC循環(huán)特點(diǎn)是低速工況，怠速工況多，加減速頻繁。CLTC循環(huán)相較于NEDC以及WLTC更偏向于中速度工況的續(xù)航表現(xiàn)。

綜合來(lái)看，CLTC相比于NEDC以及WLTC更符合我國(guó)的汽車實(shí)際使用工況。

盡管CLTC循環(huán)的工況更符合我國(guó)的汽車實(shí)際使用工況，但是測(cè)試是在空調(diào)關(guān)閉的情況下進(jìn)行。也導(dǎo)致了電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程與客戶實(shí)際的里程有較大差異，出現(xiàn)虛標(biāo)的現(xiàn)象。根據(jù)工信部規(guī)劃CLTC預(yù)計(jì)將在2025年后全面應(yīng)用與汽車行業(yè)。國(guó)家相關(guān)管理部門會(huì)對(duì)CLTC循環(huán)的測(cè)試工況條件不斷地優(yōu)化，從而更實(shí)際的反應(yīng)出汽車實(shí)際的油耗，電耗以及續(xù)航里程。

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