蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，上周，拜登總統(tǒng)終于簽署了5,500億美元的基礎設施法案，其中60億美元將用于幫扶電動車電池或原材料加工公司。

未來五年，美國能源部將向申請該項資金的公司提供5,000萬美元或1億美元的資金，將優(yōu)先考慮在美國運營、擁有北美知識產權的美國本土公司。如果申請公司在低收入地區(qū)創(chuàng)造了就業(yè)機會，或者減少了溫室氣體排放，這也會為申請加分。

美國這筆幫扶資金旨在解決美國電動汽車供應鏈的弱項。美國基本上不生產電池所需的材料，也不具備加工原材料的能力。彭博新能源財經的數(shù)據(jù)顯示，中國很早就開始布局電池原材料生產和加工，目前控制著全球逾50%的電池金屬精煉產能和80%的電池產能。

（圖片來源：美國政府官網）

雖然60億美元資金與縮小這一差距所需的資金相比只是九牛一毛，但是電池初創(chuàng)企業(yè)對能獲得這筆政府撥款感到興奮。美國電池原材料初創(chuàng)公司Group14 Technologies的首席執(zhí)行官Rick Luebbe表示，政府撥款不僅可以降低電動汽車供應鏈的投資風險，還可以幫助緩解許多原材料供應商面臨的難題——原材料供應商需要客戶證明他們可以擴大產能，但客戶希望能先看他們的融資情況，來確保他們可以交付所需的原材料。

美國前總統(tǒng)特朗普的能源議題顧問的Mike McKenna則不看好拜登的60億美元幫扶法案。他表示，該法案提供的資金規(guī)模嚴重不足，而進軍電動汽車市場只會增加我們對中國的依賴，至少在短期內如此。

但是，該法案的支持者說，如果美國想要避免電池短缺和價格飆升，動搖中國在電池和原材料市場的主導地位，它別無選擇。Ben Steinberg表示，“如果我們不嘗試，不投入這筆資金，美國就不會擁有自己的電池產業(yè)鏈?！?Steinberg是美國能源部的一名資深說客，曾推動將電池行業(yè)幫扶計劃加入法案?！斑@是一條漫長的道路，美國需要有一點勇氣和決心，即使事情沒有按計劃進行，我們仍要繼續(xù)建設一個可持續(xù)發(fā)展的北美汽車行業(yè)?！?/p>

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