8月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)發(fā)布了關于《電動乘用車共享換電站建設規(guī)范》團體標準征求意見的通知，針對換電平臺和裝置技術要求、電池包通信協(xié)議、車輛識別系統(tǒng)要求等多個方面發(fā)布征求意見稿。

其中稱，推廣共享換電，其一是國家戰(zhàn)略需求，在車電分離的趨勢下，在提升動力電池安全性和循環(huán)利用的大背景下，需要戰(zhàn)略層面的引導，給市場放量；其二是讓車企擺脫電池這個“重資產”，將重心放在研發(fā)換電版車型上，乃至換電部分 OEM，自身放在整車輕量化和換電機構適配性上，提升整車效能的同時，讓更多車企投身換電供給端，促進新能源單車技術轉型;其三是讓電網(wǎng)公司、電池企業(yè)、換電 OEM、能源運營商等充分探究產業(yè)協(xié)作，深挖動力電池全產業(yè)鏈的價值能力，促進全產業(yè)鏈實現(xiàn)價值升級，共謀共創(chuàng)。

《意見》中提到，共享換電分為資源共享、換電設備共享、換電接口共享、換電系統(tǒng)和電池共享和車輛底盤共享幾個階段，同時希望換電能夠成為電動汽車能量補充市場的主動選擇。

換電這種補能模式以其快捷、方便等優(yōu)勢，在蔚來、北汽等品牌車主中受到歡迎，但同時，其也有換電站布局少、無法標準化等問題。希望此次《電動乘用車共享換電站建設規(guī)范》團體標準征求意見能為換電產業(yè)帶來新標準，促進換電技術的提升和大范圍應用。（文/汽車之家 邢月陽）

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