據澳大利亞媒體The Auto Channel發(fā)自美國波士頓的報道，中國政府在2012年4月的”能源和排放計劃”中公布了產量和銷售目標。該計劃同樣確定了針對電動汽車和插電式混合動力車的技術條件。然而，市場研究公司Strategy Analytics在近期發(fā)布的汽車電子服務(AES)報告中分析認為，中國要在2020年前實現500萬輛插電式動力車的目標很難完成，目標與現實之間存在巨大鴻溝。

　　Strategy Analytics公司汽車電子服務的分析師Kevin Mak解釋道，”電動汽車的銷售向來是個難點，電池成本抬高汽車價格，普通消費者難以承受，而在中國這一價格敏感的新興市場上，問題顯得尤為突出?！?/p>

　　汽車電子服務的總監(jiān)馬克·菲茨杰拉德(Mark Fitzgerald)指出，”中國政府對汽車的監(jiān)管似乎忽略了充電基礎設施和車輛安全標準的實用性。如果這兩個條件不到位，汽車產量和銷售目標就很難實現?！?/p>

　　Strategy Analytics公司在近期發(fā)布的”2010-2019年系統需求預測之汽車電子系統需求預測：在不確定的時期發(fā)展”中指出，中國汽車市場的現實目標包括：2015年前的產量到10萬輛，而不是50萬輛;2020年前的累計產量達到100萬輛，而不是500萬輛。

　　Strategy Analytics公司為新興科技、移動和無線技術、數碼產品和汽車電子公司提供咨詢服務、顧問和可行的市場信息。公司在北美、歐亞均設有事務所，為幫助企業(yè)成功提供獨特見解。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網首頁 >