蔚來(lái)+江淮=江來(lái)。

3月27日，在江汽集團(tuán)董事長(zhǎng)安安進(jìn)與蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌的共同注視下，江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司正式成立。

根據(jù)介紹，江來(lái)公司將通過(guò)雙方在先進(jìn)制造技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的深入合作，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)生產(chǎn)制造，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，并探索打造創(chuàng)新的商業(yè)模式，特別是在新能源整車(chē)制造、服務(wù)模式、管理機(jī)制等方面做出積極的創(chuàng)新和探索，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化、大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為技術(shù)平臺(tái)的“先進(jìn)制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”新生態(tài)。

從去年年底與大眾集團(tuán)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目的正式落地，到今年年初與蔚來(lái)的再度攜手，江汽集團(tuán)通過(guò)一場(chǎng)場(chǎng)高調(diào)的牽手與合作，賺足了公眾的眼球。但在帶來(lái)無(wú)限遐想空間的同時(shí)，江淮汽車(chē)，這個(gè)已經(jīng)有著20余年歷史的品牌，在乘用車(chē)市場(chǎng)的存在感，卻已日漸降低。

曾經(jīng)在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)過(guò)一席之地的瑞風(fēng)S3，在日漸增加的競(jìng)品中沒(méi)了身影，而從此之后，無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)市場(chǎng)，江淮便再也沒(méi)能創(chuàng)造出一款叫好又叫座的爆款車(chē)型。

幾天前，一位合肥當(dāng)?shù)氐臉I(yè)內(nèi)人士告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，“江淮乘用車(chē)未來(lái)的歸宿，要么是被其他廠商收購(gòu)，要么是轉(zhuǎn)型成一家代工企業(yè)?！比绻f(shuō)，此前大眾強(qiáng)勢(shì)入股江汽集團(tuán)已經(jīng)印證了第一個(gè)方向，那么此次與蔚來(lái)的牽手，則是江淮向“富士康”轉(zhuǎn)型的嘗試與開(kāi)始。

而從時(shí)間線(xiàn)上來(lái)看，與被收購(gòu)相比，江淮或許還是愿意向代工企業(yè)轉(zhuǎn)型，畢竟后者相對(duì)而言，還有機(jī)會(huì)留下更多屬于江淮的味道。

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