電池技術(shù)的發(fā)展

　　從上世紀(jì)九十年代，中國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)經(jīng)歷了從酸性到堿性電池過(guò)渡的第一次革命，是從低能量到高能量、從高污染到低污染、從落后到跟進(jìn)國(guó)際腳步的革命性轉(zhuǎn)變。耐時(shí)超能”綠色動(dòng)力”鋰鐵電池的問(wèn)世，意味著我國(guó)電池技術(shù)迎來(lái)了向超高能量、更自然環(huán)保無(wú)污染、與世界同步接軌的第二次革命。

　　奇瑞新能源走入”亞洲鋰都”

　　電池技術(shù)一直是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。由于鋰電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)污染等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越多的汽車廠家選擇鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力電池。鋰是生產(chǎn)鋰離子電池的基礎(chǔ)原料。江西宜春擁有世界最大的鋰礦山―鉭鈮礦，宜春正在積極打造”亞洲鋰都”，吸引了國(guó)內(nèi)外同行的目光。前不久新能源汽車領(lǐng)域自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)——奇瑞新能源旗下的M1純電動(dòng)汽車已走進(jìn)”亞洲鋰都”。

　　創(chuàng)研發(fā)，奇瑞新能源走前列

　　在國(guó)內(nèi)自主品牌新能源汽車研制車企中，有能力自己研發(fā)電池的企業(yè)寥寥無(wú)幾。只有提高動(dòng)力電池的性價(jià)比，并破除電池管理系統(tǒng)的技術(shù)瓶頸，在動(dòng)力電池技術(shù)和成本上進(jìn)行革命性的突破，新能源汽車才有可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而在此方面奇瑞新能源依托自身的不斷努力與技術(shù)創(chuàng)新，一直走在同行的前列。奇瑞早在2008年就建立了動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于車用鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)，開(kāi)發(fā)出了10Ah和40Ah磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，去年已建成鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線，開(kāi)展電池制造技術(shù)和制造工藝的研究。

　　奇瑞新能源綠色出行方案的解決專家

　　奇瑞新能源M1純電動(dòng)汽車是在M1整車平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的一款高速純電動(dòng)汽車，整車搭載了336V 40Kw大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了60Ah高性能磷酸鐵鋰電池,行駛速度與續(xù)航里程均超過(guò)100公里。在國(guó)家政策的大力扶持下奇瑞新能源M1純電動(dòng)汽車是最早進(jìn)行示范試點(diǎn)城市運(yùn)營(yíng)的車型之一。此次”亞洲鋰都”的示范運(yùn)營(yíng)，表明奇瑞新能源在電池技術(shù)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電源管理技術(shù)等三大核心技術(shù)領(lǐng)域已積累了足夠優(yōu)勢(shì)。相信在不久的將來(lái)國(guó)有自主品牌奇瑞新能源的獨(dú)特創(chuàng)新模式和電動(dòng)汽車整體解決方案能夠?yàn)橹袊?guó)和全球汽車工業(yè)界未來(lái)的發(fā)展方向指明一條可行的道路。

（編輯：李艷嬌）

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