當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月2日，松下公司表示，如果特斯拉需要，將會(huì)考慮進(jìn)一步投資特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠Gigafactory。

松下是特斯拉目前量產(chǎn)車(chē)型的獨(dú)家電池供應(yīng)商，在日本以及美國(guó)內(nèi)華達(dá)州Gigafactory工廠生產(chǎn)電池。此前，松下已向雙方聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的電池工廠Gigafactory投資約16億美元。

在一次媒體圓桌會(huì)議上，松下汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人伊藤佳雄（Yoshio Ito）在回答該公司是否會(huì)進(jìn)一步投資Gigafactory的問(wèn)題時(shí)表示，松下對(duì)“超級(jí)工廠”初步投資已幾乎完成，“如果特斯拉有需求，我們當(dāng)然會(huì)考慮追加投資”，然而尚未承諾是否將進(jìn)一步投資。

此前，特斯拉工廠的兩名員工在接受外媒采訪時(shí)表示，特斯拉在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日上午實(shí)現(xiàn)了5,000輛/周Model 3電動(dòng)轎車(chē)的生產(chǎn)目標(biāo)，比該公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）設(shè)定的最后期限只晚了幾個(gè)小時(shí)。上周，在松下的股東大會(huì)上，伊藤佳雄表示，Model 3的產(chǎn)能提升，導(dǎo)致電池出現(xiàn)短缺。

從去年7月以來(lái)，Model 3的生產(chǎn)一直被一系列問(wèn)題困擾，其中包括過(guò)度依賴(lài)自動(dòng)化而造成的電池生產(chǎn)瓶頸。與此同時(shí)，特斯拉一直在燒錢(qián)，并計(jì)劃裝配生產(chǎn)線并進(jìn)行Model Y跨界SUV項(xiàng)目。

特斯拉一季度報(bào)告顯示，其自由現(xiàn)金流從3個(gè)月前的負(fù)2.77億美元擴(kuò)大到負(fù)10億美元（不包括其太陽(yáng)能業(yè)務(wù)系統(tǒng)的成本）。馬斯克曾表示，特斯拉在2018年不需要尋求現(xiàn)金，但華爾街分析師預(yù)計(jì)，特斯拉今年將募集資金。

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