2017年車(chē)企年報(bào)披露大幕已漸落下，市場(chǎng)將目光再次聚焦于汽車(chē)上市公司的高管薪酬。事實(shí)上，車(chē)企高管薪酬既能從側(cè)面反應(yīng)汽車(chē)企業(yè)的財(cái)務(wù)和管理狀況，也能反映出汽車(chē)市場(chǎng)資本、人才的變動(dòng)及趨勢(shì)。

截至2018年4月14日，據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計(jì)顯示，16家汽車(chē)整車(chē)上市公司公布了2017年年度財(cái)務(wù)報(bào)告。據(jù)記者管理層薪酬統(tǒng)計(jì)，比亞迪以6612萬(wàn)元的管理層報(bào)繳總額再度蟬聯(lián)車(chē)企之首;長(zhǎng)城汽車(chē)位居次席，薪酬總額達(dá)2364.41萬(wàn)元。福田汽車(chē)排名第三，薪酬總額2220萬(wàn)元。

高管薪酬方面，比亞迪力壓長(zhǎng)城汽車(chē)包攬了車(chē)企薪資榜單前三位，其中副總裁廉玉波以685萬(wàn)元蟬聯(lián)第一，副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)吳經(jīng)勝和董事長(zhǎng)王傳福分別以615萬(wàn)元和579萬(wàn)元分列二、三位;因未能完成此前既定的125萬(wàn)年度銷(xiāo)量目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍及副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、總經(jīng)理王鳳英自罰年薪，而278.21萬(wàn)元和354.99萬(wàn)元的年薪收入不僅使其痛失去年亞、季軍席位，排名更是跌出十名開(kāi)外。

有業(yè)內(nèi)人士表示，民營(yíng)上市企業(yè)的造富能力向來(lái)驚人，但不能否認(rèn)的是，這些高管們的高薪酬，與企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況息息相關(guān)。另一方面，國(guó)有車(chē)企的薪酬支付體制仍有調(diào)整的余地，應(yīng)將經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與管理者身價(jià)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。

民營(yíng)車(chē)企領(lǐng)銜身價(jià)榜

據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計(jì)，整車(chē)上市公司管理層年度薪酬統(tǒng)計(jì)前三名分別為：比亞迪6612萬(wàn)元、長(zhǎng)城汽車(chē)2364.41萬(wàn)元、福田汽車(chē)2220萬(wàn)元。其歸屬于母公司凈利潤(rùn)分別為40.6億元、50.35億元和1.12億元，較上年同期分別下降19.7%、52.28%和80.25%。

薪酬排名靠后的公司包括海馬汽車(chē)、華菱星馬和安凱客車(chē)，報(bào)酬總額分別為447.01萬(wàn)元、359萬(wàn)和272.62萬(wàn)元。

記者注意到，2017年度的薪酬排行榜，依然保持著民營(yíng)企業(yè)高管身價(jià)遠(yuǎn)高于國(guó)有企業(yè)、零部件企業(yè)高管身價(jià)高于整車(chē)的顯著特征。薪酬排行靠前的高管人士，幾乎全部來(lái)自于民營(yíng)企業(yè)。

作為2016年A股整車(chē)企業(yè)中薪酬最高的高管，比亞迪副總裁廉玉波依舊雄踞榜單，以685萬(wàn)元的年薪成為2017年薪酬最高高管;副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)吳經(jīng)勝615萬(wàn)元位列第二。值得一提的是，作為比亞迪公司副總裁，廉玉波竟比總裁王傳福的年薪高出100多萬(wàn)元。

長(zhǎng)城汽車(chē)方面，副總經(jīng)理郝建軍憑借423.34萬(wàn)元年薪收入位列公司第一，胡樹(shù)杰以423.23萬(wàn)元屈居第二;由于未完成125萬(wàn)輛的既定年銷(xiāo)目標(biāo)，在自罰200萬(wàn)元和300萬(wàn)元后，長(zhǎng)城汽車(chē)副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、總經(jīng)理王鳳英及董事長(zhǎng)魏建軍年薪降至354.99萬(wàn)元和278.21萬(wàn)元，分列第三和第四位;福田汽車(chē)高管年薪前三位的有公司副總經(jīng)理魏燕欽、總經(jīng)理鞏月瓊以及副總經(jīng)理宋術(shù)山，年薪分別為426萬(wàn)元、147萬(wàn)元和139萬(wàn)元。

此外，《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)民企高管薪酬受公司業(yè)績(jī)影響較小。數(shù)據(jù)顯示，2017年，比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)和福田汽車(chē)歸屬于母公司凈利潤(rùn)較上年同期均有不同程度下滑，但似乎并沒(méi)有對(duì)高管的薪酬產(chǎn)生太大影響，個(gè)別高管薪酬甚至還出現(xiàn)了大幅上漲。

有業(yè)內(nèi)人士表示，高管年薪只是車(chē)企某一階段的勞務(wù)報(bào)酬體現(xiàn)。如果算上股權(quán)價(jià)值，事實(shí)上車(chē)企高管們財(cái)富驚人。以比亞迪4月13日55.60元收盤(pán)價(jià)為例，王傳福所擁有的5.1億股，股權(quán)總價(jià)超過(guò)283億元;而根據(jù)最新胡潤(rùn)富豪榜，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍夫婦身家也已達(dá)460億元之巨。

上汽高管人均薪酬增三成

在整車(chē)上市公司中，受?chē)?guó)企高管薪酬水平限高影響，民企高管薪酬普遍高于國(guó)企高管薪酬，與排名靠前的私營(yíng)車(chē)企動(dòng)輒幾百萬(wàn)元的“高管金主”相比，國(guó)有車(chē)企雖然總體利潤(rùn)龐大，但高管薪水普遍表現(xiàn)平平，這一點(diǎn)在國(guó)有控股公司上汽集團(tuán)處表現(xiàn)得尤為明顯。

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