近日，李想的車和家正式宣布SEV項目“流產”，為我們留下了“出師未捷身先死”的遺憾，但如流星劃過暗夜，SEV出色的設計和品質，卻照亮了“老頭樂”低速電動市場的道路——品質將決定行業(yè)的存亡，也將重塑產業(yè)格局。

而在政策層面，新國標雖還未正式頒布，但可以預見的是將帶給行業(yè)更高的標準。無疑，產品升級將是低速電動車行業(yè)走向未來的必經之路。

經過十年“野蠻”生長的低速電動汽車亟需兩大突破。第一個要做的就是要創(chuàng)新，打破禁錮，創(chuàng)造適應市場需求的產品；第二個要突破的是品質的升級。在濟南電動車展上，朋克汽車兩款重磅產品的亮相，讓我們看到了這個新生品牌在創(chuàng)新上的實力，能否把產品落地才是更嚴苛的考驗。據透露，朋克汽車將于無錫召開全球供應商大會，正是為此而來。

提前布局新國標，重新定義輕出行

城市化進程加快汽車市場的快速普及，使得中國城市交通面臨三大痛點：交通堵，停車難，養(yǎng)車貴。一個典型的場景是，你陪女朋友逛商場，開著一輛最高時速220km/h的汽車，大部分時間里卻以30-50km/h的時速蝸行。好不容易到了商場，還需半個小時找車位。另外每月的養(yǎng)車費用對普通家庭來說同樣是一筆不小的開支。

消費群體將向城市化、年輕化轉變。年輕一代的消費者對產品的追求將不再局限于功能性和實用性，他們將更重視產品帶來的體驗感，并聚焦三點：外觀時尚個性得有回頭率、智能加身移動互聯追趕時代潮流、充電便利杜絕里程焦慮。而朋克汽車的產品設計直擊消費者癢點和痛點。

市場說到底要靠產品說話。御捷集團作為在低速市場浸淫十年之久的“老炮”顯然對消費者的需求有更敏銳的嗅覺和更強勁的實力。因此，作為旗下的新生代的品牌，朋克汽車可謂站在了一個至高的起點。造型設計上，朋克汽車已經亮相的主打車型Elfin2，寬度僅1.3米，車身采用“龍骨車架+內外高分子復合材料覆蓋件”的整車新工藝，輕盈小巧，可靈活穿梭于大街小巷。智能配置上，朋克汽車區(qū)別于低速行業(yè)潛規(guī)則“偽智能”，也不同于高端車型上為智能而智能的“黑科技”，代之以“輕智能”主張。朋克汽車去繁從簡，從乘用車智能系統中，提煉出最人性化、最具實用性的功能應用于產品上，做到智能科技的易得易用，從而推動智能駕駛的普及。

針對市場的另一痛點充電難題，朋克汽車提供便攜式充電和整包換電兩種模式：便攜式充電，擺脫了充電樁限制，可“帶回家”充電，擺脫充電樁限制和續(xù)航限制，而整包換電模式，讓共享汽車出行有了堅實的技術基礎。對市場的精準洞察和滿足，正是朋克汽車一經誕生便轟動行業(yè)的根本原因。

聚焦品質，朋克汽車能否實現龍門一躍？

如果說創(chuàng)新是一家企業(yè)突破格局的先導，那么在制造層面打造精品，才是把事做成的關鍵。如火如荼的造車新勢力就面臨這樣的尷尬。蔚來汽車、小鵬汽車、車和家互聯網造車在產品的開發(fā)設計上處于領跑，但是在產品落地上卻動作遲緩。

汽車制造是撬動市場最關鍵的一環(huán)。一個汽車企業(yè)如果沒有過硬的技術做支撐，沒有自己的生產線，沒有優(yōu)質的品質做保障，這樣的車企只能算是“汽車的搬運工”。在這個環(huán)節(jié)上，依托御捷集團積累了十年的生產制造和品質管理經驗，新品牌朋克管理制造更像個“老手”。朋克汽車將于無錫召開的全球供應商大會，無疑是為朋克汽車的品質管理提供更系統性的支撐。

不僅如此，秉承雙贏的理念，據透露：朋克汽車也將為廣大供應商提供一個公平、公正、公開的供應商評價體系和業(yè)務合作平臺，以科學務實的方式與供應商形成供貨、質量、技術等全方位的戰(zhàn)略合作關系。此次全球重點供應商戰(zhàn)略合作大會，是朋克汽車在產品戰(zhàn)略之路邁出的堅實步伐。

其實，朋克汽車打造精品汽車之路早有布局。在產品研發(fā)之初，朋克汽車就選擇了與車聯網體驗創(chuàng)新平臺facecar進行戰(zhàn)略合作，共同打造朋克汽車智能駕艙中人機交互、車聯網服務設計，為用戶打造一個輕智能科技的全新境界。

據悉，包括西門子、博世、facecar、同行者在內的來自全球的100多家優(yōu)秀供應商將齊聚無錫，參加朋克汽車的全球供應商大會，為朋克打造精品汽車提供有力保障。

朋克汽車全球重點供應商戰(zhàn)略合作大會能否完成關鍵一躍？2018年4月17-18日，讓我們拭目以待！

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