曾負(fù)責(zé)中國(guó)最大一次海外汽車制造商收購的高管將再次創(chuàng)造歷史，在首輪融資中籌集了10億美元，他創(chuàng)立的中國(guó)本土電動(dòng)汽車公司將挑戰(zhàn)特斯拉。沈暉在2014年離開了沃爾沃汽車母公司浙江吉利控股集團(tuán)，去年創(chuàng)辦了威馬汽車并獲得國(guó)內(nèi)外投資者的投資。他表示，威馬汽車計(jì)劃在2018年推出首個(gè)型號(hào)，并在隨后3年里將年產(chǎn)量提高到10萬輛以上。

沈暉

在汽車行業(yè)工作了22年的沈暉在上海接受采訪時(shí)稱：“我們有著深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，這是我們與其他新創(chuàng)公司甚至特斯拉的區(qū)別。我們不想生產(chǎn)針對(duì)少數(shù)人的像玩具一樣的豪華汽車，我們將瞄準(zhǔn)大眾市場(chǎng)。”

威馬汽車融資的數(shù)額顯示，投資者對(duì)他們與超過200家中國(guó)電動(dòng)汽車公司競(jìng)爭(zhēng)很有信心，中國(guó)一些電動(dòng)汽車公司得到阿里巴巴的馬云、富士康的郭臺(tái)銘和騰訊的馬化騰等富豪的投資。中國(guó)政府承諾在10年里將新能源汽車——包括插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車——的年銷量提高10倍，傳統(tǒng)汽車公司和新創(chuàng)公司都看到了市場(chǎng)潛力。

天生的獨(dú)角獸

新創(chuàng)公司很少能在首次融資中達(dá)到10億美元估值的獨(dú)角獸地位。只有馬云控股的螞蟻金服在2015年6月達(dá)到400億美元估值，特斯拉在2004年4月的估值只有750萬美元。為減少對(duì)石油進(jìn)口的依賴和環(huán)境污染，中國(guó)政府對(duì)新能源汽車公司和消費(fèi)者都進(jìn)行補(bǔ)貼，促進(jìn)其認(rèn)為是戰(zhàn)略性新興行業(yè)的發(fā)展，瞄準(zhǔn)在2025年將新能源汽車銷量從2015年的33萬輛提高到300萬輛，屆時(shí)將超過美國(guó)成為世界最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

全球冠軍

沈暉稱，威馬汽車的名字取自德國(guó)單詞weltmeister(意思是全球冠軍)，其管理團(tuán)隊(duì)有著廣泛的中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)涉及產(chǎn)品開發(fā)、零部件采購、生產(chǎn)和銷售等領(lǐng)域。還有很多公司都在尋求加快投資中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家李想創(chuàng)辦的車和家在8月10日表示，已經(jīng)開始建設(shè)組裝廠，最終年產(chǎn)量可達(dá)到30萬輛。隨后賈躍亭的樂視生態(tài)宣布投資200億元建設(shè)汽車廠和汽車主題公園。沈暉稱，威馬汽車將使用2個(gè)平臺(tái)開發(fā)汽車并進(jìn)行道路測(cè)試。該公司計(jì)劃今年晚些時(shí)候申請(qǐng)生產(chǎn)許可，并在中國(guó)東部地區(qū)建設(shè)工廠。但他拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

沈暉在吉利工作時(shí)曾進(jìn)入哈佛商學(xué)院高級(jí)管理課程班學(xué)習(xí)。2010年吉利從福特汽車手中收購了沃爾沃，創(chuàng)造了中國(guó)汽車公司最大的海外收購案。沈暉此前在汽車零部件制造商博格華納和意大利菲亞特公司工作了10多年。

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