5月10日，特斯拉通過社交媒體宣布，最后一輛Model S和Model X已在美國加州弗里蒙特工廠正式下線。

至此，Model S結(jié)束了14年的生產(chǎn)歷程，Model X則走過了11個年頭。

特斯拉在停產(chǎn)官宣中寫道：“14年的Model S，11年的Model X，它們見證了純電出行從少數(shù)人的選擇走向越來越多人的日常?！?/p>

這場告別并不突然。

圖片來源：特斯拉微博

早在2026年1月29日，馬斯克便在2025年第四季度財報電話會議上首次宣布，Model S與Model X將于2026年第二季度結(jié)束前正式停產(chǎn)。

4月1日，他又在X平臺發(fā)文確認(rèn)，全球已停止接受新車定制訂單，消費(fèi)者只能購買庫存現(xiàn)車，并配發(fā)14年前Model S量產(chǎn)啟動的照片，稱“一個時代結(jié)束了”。

目前，特斯拉中國官網(wǎng)已移除這兩款車型的定制配置器，點(diǎn)擊車型頁面直接跳轉(zhuǎn)至現(xiàn)車庫存列表。Model S已無庫存可售，僅Model X尚有少量現(xiàn)車，售價區(qū)間為88.2萬元至94.0萬元。

最后一輛下線的Model X不會進(jìn)入市場，而是將被噴涂專屬“石榴紅”車漆，加裝紀(jì)念銘牌，以典藏版身份留存于特斯拉的歷史中。

銷量崩塌與競爭夾擊：旗艦何以淪為“邊緣角色”

Model S和Model X的停產(chǎn)，部分原因在于銷量持續(xù)萎縮。

2025年，特斯拉全球交付163.6萬輛，其中Model 3與Model Y合計約160萬輛，而包含Model S、Model X在內(nèi)的“其他車型”僅交付約5萬輛，占比不足3%。

據(jù)Electrek估算，剔除Cybertruck和Semi之后，Model S/X全年實(shí)際交付量可能僅約3萬輛。在中國市場，這兩款車的年銷量更是低至不足2000輛。

銷量的斷崖式下滑背后，是豪華電動車市場格局的徹底重塑。

Model S誕生于2012年，Model X問世于2015年，核心平臺架構(gòu)至今未做根本性換代。當(dāng)保時捷Taycan、奔馳EQS等競品紛紛搭載800V高壓平臺時，Model S/X仍沿用400V架構(gòu)，硬件層面已顯落后。

特斯拉雖然通過OTA不斷為它們注入新功能，但平臺代差如同智能手機(jī)時代的功能機(jī)，系統(tǒng)優(yōu)化再精心，也難以掩蓋硬件的落后。

過去十多年，中國造車新勢力持續(xù)迭代，而特斯拉對這兩款車型既未換代，也未在配置和內(nèi)飾上進(jìn)行重大升級，導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力日益下降。

從財務(wù)角度看，保留這兩款小眾車型已不劃算。弗里蒙特工廠為S/X預(yù)留的年產(chǎn)能達(dá)10萬輛，但實(shí)際利用率長期不足30%。

在2025年特斯拉首次出現(xiàn)年度營收下滑3%、交付量同比減少8.6%的背景下，砍掉低效產(chǎn)線成為必然選擇。

分析師指出，Model S/X是“高成本、低銷量”車型，停產(chǎn)不僅對營收影響有限，反而能將銷售結(jié)構(gòu)向利潤率更高的Model 3/Y傾斜。

從造車到造“物理AI”：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的深層邏輯

停產(chǎn)Model S/X絕非馬斯克放棄汽車業(yè)務(wù)，而是特斯拉從“造車”邁向“造物理AI”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

弗里蒙特工廠原有產(chǎn)線將被拆除，在4個月內(nèi)改造為Optimus人形機(jī)器人生產(chǎn)線，目標(biāo)年產(chǎn)100萬臺。

馬斯克在財報會上直言，若維持S/X年產(chǎn)3萬輛的規(guī)模，將占用可生產(chǎn)100萬臺機(jī)器人的空間，而每臺機(jī)器人的潛在價值遠(yuǎn)超一輛Model S。

這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向在資本開支上已有充分體現(xiàn)。

2026年，特斯拉計劃投入超過200億美元，其中大部分將用于AI訓(xùn)練超算中心、Optimus生產(chǎn)線和4680電池擴(kuò)產(chǎn)。

馬斯克明確表示，未來特斯拉的價值將取決于AI技術(shù)落地的規(guī)模與效率，而非汽車交付數(shù)量。在汽車業(yè)務(wù)方面，特斯拉將精簡產(chǎn)品線，以Model 3/Y為大眾市場主力，推進(jìn)Cybercab無人駕駛出租車和Cybertruck自動駕駛貨運(yùn)平臺，同時計劃推出新一代Roadster跑車以守住高端性能市場。

弗里蒙特工廠的裝配線上，將不再駛下流線型的轎車和SUV，而成排成列的Optimus機(jī)器人即將登場。

對于特斯拉而言，這既是一段傳奇的落幕，也是一場更大冒險的開端。

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