根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2026年1月國內(nèi)乘用車市場(chǎng)轎車與SUV兩大細(xì)分領(lǐng)域銷量榜單出爐，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局迎來新變化。自主新能源車型表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，多款車型登頂榜單，新勢(shì)力品牌也在SUV賽道實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，而合資品牌則呈現(xiàn)出轎車市場(chǎng)仍有韌性。與此同時(shí)，自主車企多線布局成效顯現(xiàn)，新能源與高端化成為市場(chǎng)核心發(fā)展驅(qū)動(dòng)力，行業(yè)博弈更趨白熱化。

2026年1月轎車銷量榜單

NO.1 銀河星愿，1月銷量41,676輛。

NO.2 大眾速騰，1月銷量31,303輛。

NO.3 特斯拉Model 3，1月銷量30,213輛。

NO.4 日產(chǎn)軒逸，1月銷量25,953輛。

NO.5 大眾朗逸，1月銷量22,878輛。

NO.6 吉利帝豪，1月銷量22,826輛。

NO.7 比亞迪海鷗，1月銷量20,145輛。

NO.8 吉利星瑞，1月銷量20,024輛。

NO.9 豐田凱美瑞，1月銷量19,689輛。

NO.10 紅旗H5，1月銷量18,307輛。

整體來看，2026年1月轎車市場(chǎng)TOP10中，競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)多元分化且亮點(diǎn)突出的特征。銀河星愿以41,676輛的銷量登頂，較第二名大眾速騰領(lǐng)先超1萬輛，彰顯出自主新能源轎車在主流市場(chǎng)的強(qiáng)勁號(hào)召力。

與此同時(shí)，合資品牌燃油轎車仍具備較強(qiáng)市場(chǎng)韌性，大眾速騰、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田凱美瑞四款車型躋身前十，覆蓋緊湊級(jí)與中型車核心細(xì)分市場(chǎng)，憑借成熟的產(chǎn)品力、廣泛的渠道網(wǎng)絡(luò)與用戶認(rèn)知，在家庭出行與商務(wù)場(chǎng)景中維持穩(wěn)定需求基本盤。吉利旗下帝豪、星瑞兩款燃油轎車同步上榜，與銀河星愿形成“燃油+新能源”協(xié)同布局，展現(xiàn)出吉利在轎車領(lǐng)域的多線作戰(zhàn)能力。

新能源陣營中，除領(lǐng)跑的銀河星愿外，特斯拉Model 3 與比亞迪海鷗分別位列第三、第七位，前者憑借品牌溢價(jià)與智能駕駛體驗(yàn)穩(wěn)固中高端純電市場(chǎng)，后者則以高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)持續(xù)深耕入門級(jí)代步市場(chǎng)，二者共同印證了新能源轎車在不同價(jià)格帶的滲透力。紅旗H5作為自主高端轎車代表入圍前十，也反映出消費(fèi)者對(duì)自主豪華品牌的認(rèn)可度逐步提升。

從競(jìng)爭(zhēng)邏輯來看，2026年開年轎車市場(chǎng)已從單一的能源類型比拼，升級(jí)為“產(chǎn)品定位、品牌價(jià)值、智能化體驗(yàn)”的綜合較量。自主新能源憑借迭代速度與成本優(yōu)勢(shì)持續(xù)搶占主流份額，合資燃油則依托存量市場(chǎng)與場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)頑強(qiáng)抵抗，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企在轎車賽道的博弈日趨白熱化，市場(chǎng)格局仍在動(dòng)態(tài)重塑中。

2026年1月SUV銷量榜單

NO.1 小米YU7，1月銷量37,869輛。

NO.2 特斯拉Model Y，1月銷量29,724輛。

NO.3 吉利博越L，1月銷量29,694輛。

NO.4 吉利星越L，1月銷量25,066輛。

NO.5 問界M7，1月銷量24,977輛。

NO.6 名爵ZS，1月銷量22,148輛。

NO.7 奇瑞瑞虎8/8Plus/Pro，1月銷量21,518輛。

NO.8 比亞迪宋Pro，1月銷量21,037輛。

NO.9 奇瑞瑞虎7/7Plus，1月銷量19,536輛。

NO.10 蔚來ES8，1月銷量17,658輛。

2026年1月SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)“新勢(shì)力領(lǐng)跑、自主燃油堅(jiān)守、高端化趨勢(shì)凸顯”的競(jìng)爭(zhēng)格局，頭部車型競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)格局加速重構(gòu)。小米YU7以37,869輛的銷量登頂，較第二名特斯拉Model Y領(lǐng)先超8,000輛，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)爆發(fā)力，成為智能電動(dòng)SUV賽道的新晉標(biāo)桿。

與此同時(shí)，吉利旗下博越L、星越L兩款車型分別位列第三、第四，合計(jì)銷量超5.4萬輛，憑借空間實(shí)用性與配置性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在主流家用SUV市場(chǎng)維持穩(wěn)定基本盤，構(gòu)成自主燃油陣營的核心力量；奇瑞瑞虎8系列、瑞虎7系列以及名爵ZS同步躋身榜單前十，既延續(xù)了各品牌在SUV領(lǐng)域完善的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)，部分車型的銷量增長(zhǎng)亦得益于海外市場(chǎng)的持續(xù)拓展，為品牌銷量注入新動(dòng)能。

新能源與高端化成為市場(chǎng)核心驅(qū)動(dòng)力，特斯拉Model Y、問界M7、蔚來ES8三款智能電動(dòng)SUV躋身前十，覆蓋中高端與豪華細(xì)分市場(chǎng)，其中問界M7憑借智能化體驗(yàn)與大空間優(yōu)勢(shì)維持穩(wěn)定放量，蔚來 ES8 則以旗艦定位深耕高端市場(chǎng)，印證了消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)SUV的需求持續(xù)走高；比亞迪宋Pro作為新能源SUV代表入圍，也反映出比亞迪在該細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)滲透力。

而合資品牌在本月SUV榜單中集體缺席，凸顯出在新能源加速滲透與自主產(chǎn)品力快速提升的雙重沖擊下，合資SUV的市場(chǎng)份額正進(jìn)一步被擠壓。整體而言，2026年開年SUV市場(chǎng)已進(jìn)入“新勢(shì)力與傳統(tǒng)自主同臺(tái)競(jìng)技、新能源與燃油車協(xié)同發(fā)展”的新階段，新勢(shì)力憑借技術(shù)與體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)搶占高地，傳統(tǒng)自主則依托成熟產(chǎn)品穩(wěn)固存量，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步向高質(zhì)量、多元化方向演進(jìn)。

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