因?yàn)橐粓?chǎng)臺(tái)風(fēng)，來(lái)自新疆的玉賽在驅(qū)車(chē)5000公里來(lái)參加原定9月份舉辦的廣汽本田噪夢(mèng)節(jié)之后不得不折返，兩個(gè)月后，11月18日，廣汽本田噪夢(mèng)節(jié)終于得以順利在廣州長(zhǎng)隆舉辦，這位本田車(chē)主再次驅(qū)車(chē)來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)。在三個(gè)月內(nèi)，因一場(chǎng)活動(dòng)往返兩次，先后兩萬(wàn)公里的狂熱，這是本田車(chē)主獨(dú)有的，想必也只有本田車(chē)主才懂。

玉賽和他的父親是一位雅閣車(chē)主，兩代人見(jiàn)證了六代、七代和十代雅閣在中國(guó)市場(chǎng)的迭代。

來(lái)自遼寧的吳江從第一臺(tái)六代雅閣到八代雅閣、十代雅閣、冠道，家中8臺(tái)車(chē)均為廣汽本田車(chē)型，可以說(shuō)，孩子是坐著廣本車(chē)長(zhǎng)大的，廣本車(chē)成為家庭重要的一份子；

廣汽本田見(jiàn)證了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)飛度、雅閣等車(chē)型的喜受，其車(chē)主遍布中國(guó)每一個(gè)角度，在今年終于達(dá)成了一項(xiàng)歷史性成就，車(chē)主累計(jì)有千萬(wàn)之眾。

而到達(dá)2023廣汽本田躁夢(mèng)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)的全國(guó)各地車(chē)友會(huì)共有近200輛潮玩車(chē)再度千里奔赴而來(lái)。

來(lái)自遼寧的吳江是廣汽本田的忠實(shí)“唯粉”，從第一臺(tái)六代雅閣到八代雅閣、十代雅閣、冠道，家中8臺(tái)車(chē)均為廣汽本田車(chē)型，家里的孩子是坐著廣本車(chē)長(zhǎng)大的，廣本車(chē)已成為其家庭的一份子。

2023廣汽本田躁夢(mèng)節(jié)是疫情三年后恢復(fù)如初的一次車(chē)友活動(dòng)，再?zèng)]有任何禁忌，全國(guó)各地車(chē)友會(huì)、近200輛潮玩車(chē)最終齊聚廣州長(zhǎng)隆。

而這三年間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了巨變，電動(dòng)化、智能化開(kāi)始主導(dǎo)市場(chǎng)需求。

而不可否認(rèn)，廣汽豐田的車(chē)主和粉絲都是燃油車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的愛(ài)好者。

今年的躁夢(mèng)節(jié)在設(shè)立了Livehouse、戶(hù)外露營(yíng)、車(chē)主共創(chuàng)市集等活動(dòng)之外，首次設(shè)立了滿電夜場(chǎng)，以及智享新勢(shì)界、電動(dòng)共創(chuàng)館、賽車(chē)文化區(qū)、潮玩集結(jié)區(qū)等8大區(qū)域充分滿足年輕消費(fèi)者在智電新時(shí)代的玩車(chē)需求。

同時(shí)在在智享新勢(shì)界區(qū)域也集中展示了廣汽本田在新能源和智能化方面的科技成果。

在駕趣空間里，車(chē)主們可以坐進(jìn)VR體驗(yàn)艙沉浸式體驗(yàn)Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)和Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，感受廣汽本田的智能技術(shù)。

廣汽本田成立至今已經(jīng)25年，在其千萬(wàn)用戶(hù)之中，99%是燃油車(chē)用戶(hù)，而2019年創(chuàng)立的廣汽本田躁夢(mèng)節(jié)雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但做為車(chē)圈粉絲共創(chuàng)汽車(chē)文化的風(fēng)向標(biāo)和業(yè)內(nèi)最具代表性的品牌文化IP，其起步是基于燃油車(chē)時(shí)代的粉絲文化先發(fā)優(yōu)勢(shì)和品牌積淀。

而在汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化的歷史轉(zhuǎn)型中，廣汽三田也面臨著如何將燃油車(chē)時(shí)代的風(fēng)化與電動(dòng)汽車(chē)文化對(duì)接。

廣汽本田在廣州車(chē)展期間亮相了第二款純電車(chē)型e:NP2極湃2。

同時(shí)在2023年度，今年重磅上市了“插混雙子星”全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，結(jié)合極湃1、2，在新能源市場(chǎng)已經(jīng)形成了“HEV、PHEV、EV”的全矩陣電動(dòng)化布局。

此次噪夢(mèng)節(jié)，不僅有眾多“廣本粉”著迷的競(jìng)速，電競(jìng)賽等賽車(chē)文化，也有汽車(chē)影院等等，但同時(shí)也引入了更多的電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)場(chǎng)景。

e:NP1極湃1通過(guò)反向供電開(kāi)啟全場(chǎng)Livehouse模式，近200臺(tái)潮玩車(chē)同一時(shí)間點(diǎn)亮車(chē)燈，場(chǎng)上數(shù)百支數(shù)控?zé)糁樟燎f(wàn)躁夢(mèng)大道，炫酷的光電效果震撼全場(chǎng)，這是廣汽本田展示的智電未來(lái)。

不可否認(rèn)的一點(diǎn)，以廣汽本田為代表的合資品牌在中國(guó)電動(dòng)化、智能化的大潮中，發(fā)力不足，產(chǎn)品跟進(jìn)有一定時(shí)滯。

但同樣不可否認(rèn)的是，廣汽本田擁有中國(guó)市場(chǎng)最龐大也最狂熱的粉絲群體，稱(chēng)其為中國(guó)市場(chǎng)第一代用戶(hù)企業(yè)并不為過(guò)。

有如此深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)，已經(jīng)有不少原來(lái)的雅閣車(chē)主，開(kāi)始成了混動(dòng)、純電車(chē)型的擁有者，這種轉(zhuǎn)化進(jìn)行了自然、迅速。

廣汽本田表示希望與車(chē)主形成極具特色的“超級(jí)熱愛(ài)共同體”。

這是廣汽本田的新課題，而這也是一道必答題。

而從躁夢(mèng)節(jié)狂熱的氣氛中，我們能感受到廣汽本田并不孤單，這些車(chē)主正是他們最寶貴的財(cái)富，在電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)變中，車(chē)主會(huì)推動(dòng)一個(gè)電動(dòng)化的廣汽本田更快的到來(lái)。

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