當(dāng)豐田汽車(chē)和大眾集團(tuán)激烈競(jìng)爭(zhēng)全球汽車(chē)行業(yè)的龍頭地位時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)已悄然趕上，年銷(xiāo)量一路超過(guò)通用汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)和Stellantis，目前僅次于豐田和大眾。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全球輕型汽車(chē)銷(xiāo)量為5680萬(wàn)輛，同比下降5.2%。其中豐田和大眾依然位居前兩名，不過(guò)，豐田拉開(kāi)了與大眾之間的差距；現(xiàn)代汽車(chē)以490萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排在第三。

“我們正走在正確的道路上，今年我們的表現(xiàn)尤其強(qiáng)勁?！?58歲的現(xiàn)代汽車(chē)總裁兼聯(lián)合首席執(zhí)行官Jaehoon Chang說(shuō)道，“我們優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理是關(guān)鍵，盡管芯片持續(xù)短缺，我們?nèi)栽谂Ρ３朱`活性，盡可能優(yōu)化和保護(hù)生產(chǎn)?！?/p>

“機(jī)”

現(xiàn)代汽車(chē)成立于55年前，最初是一家為韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的制造商，直到上世紀(jì)80年代，它才真正開(kāi)始向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)張。經(jīng)過(guò)幾十年的努力，現(xiàn)代汽車(chē)旗下捷尼賽思（Genesis）正與其他豪華汽車(chē)品牌展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，而該公司也正在與福特汽車(chē)爭(zhēng)奪今年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的第二名，僅次于特斯拉公司。

現(xiàn)代汽車(chē)的全球影響力源于該公司在韓國(guó)的強(qiáng)大制造基地。在韓國(guó)蔚山，現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)著全球最大的汽車(chē)組裝廠(chǎng)，年產(chǎn)能達(dá)140萬(wàn)輛。蔚山位于韓國(guó)半島東部海岸的太和江入海口，從向海外運(yùn)送汽車(chē)的船只，到用于制造汽車(chē)和船只的鋼材，都來(lái)源于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)。

除此以外，現(xiàn)代還有另外9家工廠(chǎng)分布在全球各地。2021年，該公司銷(xiāo)售了660萬(wàn)輛汽車(chē)。根據(jù)分析師預(yù)測(cè)的平均值，今年現(xiàn)代汽車(chē)的營(yíng)收有望增長(zhǎng)21%至141.7萬(wàn)億韓元（合1,080億美元），是主要汽車(chē)制造商中增速最高的。

現(xiàn)代汽車(chē)取得這些成績(jī)以及未來(lái)前景的關(guān)鍵是對(duì)電氣化的擁抱。當(dāng)其他汽車(chē)制造商采取更慎重的措施時(shí)，這家韓國(guó)公司卻走在了前面，大力推出了現(xiàn)代Ioniq 5和起亞EV6等車(chē)型。在美國(guó)，Ioniq 6將于2023年初上市。與此同時(shí)，大眾一直在努力使其電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略步入正軌，而豐田仍在兩面下注，押注混合動(dòng)力和氫燃料電池以及電動(dòng)汽車(chē)。

受其電動(dòng)車(chē)型大受歡迎的鼓舞，加上19.4萬(wàn)億韓元的投資支持，現(xiàn)代和捷尼賽思計(jì)劃到2030年推出至少17款電動(dòng)汽車(chē)，起亞汽車(chē)也將推出14款，這將成為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)到2030年電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)187萬(wàn)輛目標(biāo)的“巨大推動(dòng)力”。據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)稱(chēng)，這意味著屆時(shí)電動(dòng)車(chē)將占其美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的11%，全球市場(chǎng)的7%。

現(xiàn)代汽車(chē)預(yù)計(jì)，捷尼賽思今年的銷(xiāo)量將增長(zhǎng)10%，至22萬(wàn)輛?，F(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在2030年之前實(shí)現(xiàn)該品牌完全電動(dòng)化，此舉將使其與特斯拉以及寶馬和梅賽德斯-奔馳等老牌品牌形成更直接的競(jìng)爭(zhēng)。

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