2022年6月7日，由蓋世汽車與武漢經(jīng)開區(qū)聯(lián)合主辦的2022汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展-云論壇如期舉行，近10萬人次觀眾在線參與。本期論壇內(nèi)容豐富，來自汽車芯片領域頭部企業(yè)的專家們，帶來了他們的真知灼見。

近年來，芯片短缺一直是行業(yè)內(nèi)熱議的話題，盡管芯片相關國際大廠不斷擴產(chǎn)，但在汽車行業(yè)的“新四化”推動下，芯片短缺問題依舊沒能得到緩解。過去傳統(tǒng)汽車搭載芯片的數(shù)量為500～600顆/輛，在汽車電子化智能化趨勢下，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟介紹，預計2022年，中國僅傳統(tǒng)燃油汽車的汽車芯片使用數(shù)量就達每輛車934顆。

在此背景下，芯片行業(yè)受到了前所未有的重視，也成為了我國當前需要重點突破的“卡脖子”領域。車載芯片將成為未來決定中國汽車業(yè)發(fā)展高度的核心器件。

蓋世汽車CEO周曉鶯表示，芯片話題一直較為敏感，在汽車產(chǎn)業(yè)面臨芯片短缺的陣痛過程中，所有相關企業(yè)都在積極尋求相互的合作和支持，同時也涌現(xiàn)了大量創(chuàng)新本土公司。當前中國已經(jīng)扮演了全球汽車產(chǎn)業(yè)中不可或缺的角色，隨著全球企業(yè)和中國企業(yè)的進一步加深合作，本土芯片產(chǎn)業(yè)仍十分值得期待。蓋世汽車作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的瞭望者與參與者，旨在發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術，推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。公司希望能夠和行業(yè)的伙伴一起攜手，共同拓展產(chǎn)業(yè)的邊界，加快產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級。同時，在全球大變局的背景下，此次舉辦本次云論壇具有如何在新常態(tài)下探索中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的特殊意義。

作為云論壇的開場嘉賓，周曉鶯女士也對線上參會的嘉賓和觀眾表示歡迎和感謝，并寄予對本次云論壇的美好祝愿。

作為本次云論壇的聯(lián)合主辦方，武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)科經(jīng)局局長吳芳稱，汽車是湖北省工業(yè)經(jīng)濟主要的支柱產(chǎn)業(yè)，近年來湖北省為打造萬億級汽車制造產(chǎn)業(yè)，正在積極構建51020現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，武漢市也提出965產(chǎn)業(yè)集群，旨在大力穩(wěn)鏈、建鏈、補鏈、強鏈，做大做強光芯屏端網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，明確將汽車制造和服務作為支柱產(chǎn)業(yè)。

智能座艙芯片的國產(chǎn)化之路

芯擎科技副總裁兼產(chǎn)品規(guī)劃部總經(jīng)理 蔣漢平 博士

本部位于湖北武漢經(jīng)開區(qū)的芯擎科技，其是吉利控股的億咖通科技和UM中國共同注資成立公司。設計和開發(fā)先進的汽車芯片作為該公司的使命，目前主要投身于智能座艙與自動駕駛領域。為了匹配全球汽車電子電器架構的演變需求，搶占科技創(chuàng)新的最高點，芯擎科技于2021年12月首度公開發(fā)布新一代7納米車規(guī)級智能座艙多媒體芯片「龍鷹一號」。

龍鷹一號基于智能座艙需求原生設計，符合AEC-Q100標準，內(nèi)置ASIL-D安全島并匹配高帶寬低延遲的LPDDR5內(nèi)存通道，性能比肩國際一線產(chǎn)品，據(jù)悉當前已在裝車中。面向未來，芯擎科技還將繼續(xù)深化探索，前瞻布局核心技術領域，驅(qū)動智能汽車不斷進化。

高性能智能駕駛計算平臺

北京核芯達科技有限公司-汽車智能座艙VP  肖丹

當前核芯達專注于智能出行，數(shù)位生活領域的創(chuàng)新。公司基于Imagination在GPU和神經(jīng)網(wǎng)絡加速方面的優(yōu)勢，發(fā)力設計自主核心專利的方案，進一步提高現(xiàn)有芯片產(chǎn)品在車載領域的應用，循序漸進推動汽車芯片，自動駕駛及GPU應用的開發(fā)，打通從IP到芯片到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，致力于成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片領域的創(chuàng)新指引。

核芯達擁有領先的全場景智能語音芯片設計和算法核心技術，賦能企業(yè)打造差異化的智能體驗與創(chuàng)新模式。產(chǎn)品將涵蓋以 GPU/NNA 技術核心為代表的ADAS，DPU，以及語音交互、BMS，AFE，MCU等，首發(fā)客戶為以北汽集團為代表的國內(nèi)車企。

構建智能汽車的生態(tài)系統(tǒng)

兆易創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)總監(jiān) 曹敏

曹敏認為，隨著汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的演進，SOTA（軟件在線升級），MaaS（出行即服務）等技術得以實現(xiàn)，市場對車載存儲的程序和處理的數(shù)據(jù)量提出更多的新需求。其中NOR Flash主要是針對程序代碼存儲，其作為硬件層，支撐著汽車電子應用軟件層的啟動，價值不可取代。

旗下產(chǎn)品GD25/55系列SPI NOR Flash廣泛用于車載娛樂影音，輔助駕駛，電池管理，充電管理，域控制等單元。GD5F 系列 SPI NAND Flash 提供1Gb~4Gb 的選擇，在已有的 GD25 SPI NOR Flash 車載產(chǎn)品基礎上進一步擴充容量，可為車載網(wǎng)關、DVR、智能駕艙、Tbox 等應用提供大容量、高性價比的解決方案。

瞄準汽車主流消費市場，打造智能座艙一體化解決方案

杰發(fā)科技副總經(jīng)理、上海途擎微總經(jīng)理 馬偉華

杰發(fā)科技深度融入四維圖新“數(shù)據(jù)+算法+芯片”軟硬一體化發(fā)展戰(zhàn)略中，未來將重點面向自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙三個方向展開布局，做了中長期規(guī)劃及技術發(fā)展路線圖，具體項目包括中高階智能座艙芯片AC8025、AC8035；新一代車聯(lián)網(wǎng)芯片AC8267、視覺處理芯片AC6815等。其中AC8025在CPU、GPU、NPU性能上會有一個非常大的提升，擁有更強算力、符合ISO26262功能安全認證，支持更多智能座艙交互應用場景需求。

未來，杰發(fā)科技將積極布局自動駕駛、AI算法、車路協(xié)同、集中域控制、高精定位及傳感器等領域，打造汽車智能化發(fā)展新生態(tài)，圍繞汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向及芯片自主可控、國產(chǎn)替代戰(zhàn)略目標，將更多車規(guī)芯片產(chǎn)品實現(xiàn)規(guī)?；涞?/p>

車規(guī)級大算力芯片推動自動駕駛商業(yè)化落地

黑芝麻智能 CMO 楊宇欣

車規(guī)芯片達到量產(chǎn)狀態(tài)是一個十分艱辛的過程，這期間需要邁過諸多門檻，包括打造可靠的芯片產(chǎn)品、開發(fā)成熟的軟件系統(tǒng)以及構建完善的車規(guī)體系。黑芝麻智能的華山系列自動駕駛芯片，從產(chǎn)品設計、流片、封測、車規(guī)認證和打造算法工具鏈，到功能安全認證，自動駕駛軟件包開發(fā)再到完善支持行業(yè)生態(tài)，前后經(jīng)歷了超過三年的時間。

在云論壇中，楊宇欣對自動駕駛技術演進中汽車內(nèi)部技術架構、傳感器設備及對芯片算力需求的趨勢進行分析。在這個過程中，他看到了車規(guī)級芯片從設計到量產(chǎn)過程中面臨的挑戰(zhàn)。隨后他分享了黑芝麻智能高性能自動駕駛芯片及自主可控核心IP，以及介紹了黑芝麻智能從芯片、算法、數(shù)據(jù)到軟件和工具，完善的客戶賦能體系。

四芯合一，賦車以魂

芯馳科技副總裁 陳蜀杰

汽車電子電氣架構正不斷從分布式向域控制器的架構演進。芯馳科技提出“四芯合一，賦車以魂”的芯片產(chǎn)品開發(fā)理念，已完成智能座艙、自動駕駛、中央網(wǎng)關和高性能MCU四大應用領域的全面覆蓋，面向未來智能汽車各項核心應用場景。

智能座艙芯片“艙之芯”X9可以通過一顆芯片同時驅(qū)動儀表、中控、后視鏡、后排娛樂等多達10個高清顯示，并支持多屏共享和互動，滿足未來智能座艙各項功能需求。目前，芯馳X9已經(jīng)成功拿下幾十個重磅定點車型，實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。為了滿足日益增長的性能需求，芯馳科技也將推出性能更加領先的智能座艙芯片。

國產(chǎn)車規(guī)級MCU的崛起之路

芯旺微電子FAE總監(jiān) 盧恒洋

國產(chǎn)MCU在無線、電力、金融、安全領域具有明顯優(yōu)勢，隨著國產(chǎn)車規(guī)級MCU正在崛起，國產(chǎn)化的發(fā)展之路也將走上快車道。芯旺微電子成立于2012年，總部位于上海張江高科，是一家專注基于自主IP KungFu內(nèi)核研發(fā)8位MCU、32位MCU&DSP的高新技術企業(yè)，致力于打造芯片內(nèi)核設計、差異化MCU研發(fā)到工具開發(fā)的KungFu 生態(tài)圈。

2021年，芯旺微電子基于自研KungFu內(nèi)核的車規(guī)級32位MCU產(chǎn)品實現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)，已成功與國內(nèi)多家大型整車廠和國際Tier1達成戰(zhàn)略合作，同時進入了韓國現(xiàn)代、德國大眾等海外車廠供應鏈體系，應用領域覆蓋車身、底盤線控、BMS、OBC、儀表、多媒體等領域。

智能表面和智能觸控賦能智能汽車應用

上海泰矽微電子有限公司創(chuàng)始人兼CEO 熊海峰

當前面對潛力巨大的市場以及芯片集成融合強勁的需求，越來越多的芯片設計公司開始涉足MCU業(yè)務。然而，全球MCU的競爭格局高度集中，呈現(xiàn)寡頭壟斷的局面，此外，國產(chǎn)MCU市占率低且多聚焦于低端MCU產(chǎn)品，產(chǎn)品的同質(zhì)化也較為嚴重。

泰矽微電子擁有一支頂尖的MCU團隊，具有豐富的MCU芯片的研發(fā)和商業(yè)化經(jīng)驗。公司目前已經(jīng)開發(fā)出數(shù)款針對于不同領域的高性能專用MCU芯片。未來，泰矽微電子將沿著高性能專用和特色MCU方向繼續(xù)加大投入，挖掘有價值的產(chǎn)品與市場，重點打造高可靠性的工規(guī)和車規(guī)產(chǎn)品線，全面支持和服務好國內(nèi)乃至全球市場的各行業(yè)應用。

基于FPGA的多傳感器融合技術

AMD大中華區(qū)汽車業(yè)務系統(tǒng)架構師 毛廣輝

隨著ADAS及自動駕駛對計算的要求在不斷提高，傳統(tǒng)的MCU 算力已經(jīng)難以滿足自動駕駛汽車的計算要求，當下行業(yè)開始越來越依賴CPU、GPU、FPGA、ASIC等AI芯片。在FPGA芯片的研發(fā)上，賽靈思一直走在行業(yè)的前沿。AMD于2020年10月27日宣布斥資350億美元收購FPGA巨頭賽靈思。

目前自動駕駛汽車上的環(huán)境感知傳感器主要有攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達幾種，通過FPGA的多傳感器融合技術，由于FPGA具備高度自適應的應變能力，再加上其高吞吐、低時延的優(yōu)點，可以更好地滿足自動駕駛不同級別的功能要求。

汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，當前新能源汽車只是汽車發(fā)展的上半場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來汽車“戰(zhàn)場”決勝的下半場。解決車規(guī)級芯片這一受制于人的卡脖子問題，是中國汽車產(chǎn)業(yè)下半場發(fā)展的勝負手。

此次云論壇，為所有屏幕前關心中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的伙伴們提供了更多的思考空間，為在特殊環(huán)境下推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉伸本土品牌格局提供了一個新的平臺，也成為了車載芯片領域?qū)＜覍W者、從業(yè)人員們探討學習的一次召集。

自疫情發(fā)生以來，蓋世汽車不斷通過云論壇、云對接、云課堂為產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務。本次2022汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展-云論壇就此全部結束，蓋世汽車會在后續(xù)整理嘉賓觀點與進行相關報道。隨著疫情趨緩，線下論壇也將在7月重啟，相聚有時，敬請期待。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >