135年前的那個(gè)夏天，曼海姆環(huán)城大道上，行駛過(guò)一個(gè)獨(dú)特的身影，單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，宣告一個(gè)新物種走到了民眾當(dāng)中。而它在卡爾·奔馳手里的誕生，則比公開(kāi)亮相還要更早一年。

汽車的歷史就此拉開(kāi)序幕，最有歷史的汽車品牌——梅賽德斯-奔馳，也在后來(lái)的歲月里為豪華汽車立起了標(biāo)桿。

“人類總不會(huì)寂寞，因?yàn)樯沁M(jìn)步的?！闭玺斞冈凇稛犸L(fēng)·隨感錄六十六》里的詮釋，社會(huì)與產(chǎn)業(yè)持續(xù)向前。汽車在新四化的浪潮里，從帶著鋼鐵機(jī)械工業(yè)時(shí)代特征的交通工具，革命性地向智能終端轉(zhuǎn)型，那么豪華汽車品牌的內(nèi)涵，自然也會(huì)隨之改變。

下個(gè)世代，豪華汽車的定義和標(biāo)準(zhǔn)是什么？我想再也沒(méi)有比奔馳這個(gè)汽車發(fā)明者更有資格和義務(wù)去回答這個(gè)問(wèn)題。戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska），在日前與媒體交流時(shí)，坦誠(chéng)地給出了答案：豪華即與眾不同，并且這種“獨(dú)特性”是在各個(gè)維度的領(lǐng)先性。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱

為人們打開(kāi)知覺(jué)、感官和體驗(yàn)的一扇扇大門，探索產(chǎn)業(yè)能夠觸及的最新邊界，這樣的先鋒角色便需要高端與豪華品牌去扮演。

豪華=與眾不同

在“車水馬龍，川流不息”繁忙景象里，我們?cè)缇褪煜ち似嚨拇嬖?、汽車的角色、汽車的?nèi)涵。

然而，恰恰是最熟悉的角色，在轉(zhuǎn)型之時(shí)有可能帶來(lái)最深刻的震撼?！爸悄芑?、電動(dòng)化時(shí)代，汽車將成為新物種！”早幾年，這是新勢(shì)力的口號(hào)；這幾年，卻也成為傳統(tǒng)車企的目標(biāo)。

新物種，就意味著新格局、新價(jià)值體系。傳統(tǒng)的豪華車元素可能是真皮座椅，可能是胡桃木，可能是高檔縫線，可能是柏林之聲等奢侈音響，但這套定義體系已經(jīng)不再囊括豪華的整體概念。那些積淀深厚、歷史悠久的豪華品牌，又如何看待這場(chǎng)變革？

“在豪華定義方面，在電動(dòng)化和智能互聯(lián)的發(fā)展下，先進(jìn)智能輔助駕駛系統(tǒng)的重要性會(huì)越來(lái)越高，功能會(huì)也越來(lái)越強(qiáng)。”唐仕凱表示，顯然傳統(tǒng)豪華品牌并不是保守、守舊的代名詞，反而對(duì)產(chǎn)業(yè)前沿有著深入的研究和深刻的理解，“如果有朝一日，汽車行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，乘客的角色會(huì)發(fā)生徹底改變，屆時(shí)，車內(nèi)的舒適性以及智能互聯(lián)的功能將會(huì)變得更加重要。”

這一切都是梅賽德斯-奔馳促進(jìn)自身轉(zhuǎn)型的思考背景。所有的傳統(tǒng)品牌都會(huì)制定轉(zhuǎn)型規(guī)劃，但汽車的內(nèi)涵、豪華的定義，在轉(zhuǎn)型的時(shí)候，總有精神內(nèi)核永久保持不變。如何吃透這一點(diǎn)？如何精準(zhǔn)把控“變”的執(zhí)行策略和“不變”的指導(dǎo)方針？這就是轉(zhuǎn)型最大的難點(diǎn)。

“無(wú)論在哪個(gè)時(shí)代，豪華都意味著與眾不同，”看似簡(jiǎn)單的話語(yǔ)，其實(shí)唐仕凱點(diǎn)出了汽車工業(yè)對(duì)豪華本質(zhì)最深入的理解，“這包括卓越的安全性、舒適性，精湛的工藝和設(shè)計(jì)，以及易用的智能人機(jī)交互系統(tǒng)，而梅賽德斯-奔馳在這些方面的優(yōu)勢(shì)也會(huì)延續(xù)到現(xiàn)在和未來(lái)的電動(dòng)車型中。”

獨(dú)特性是豪華性的基礎(chǔ)。這是一個(gè)簡(jiǎn)單而不容易理解的道理，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都“只緣身在此山中”，而忘了從底層去理解。萊特兄弟打造了全球第一架飛機(jī)，史蒂文森開(kāi)發(fā)了世界上第一列火車，卡爾·奔馳造出地球上第一輛汽車，甚至于馮諾依曼搭建第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)，在“第一個(gè)”問(wèn)世之初，它們都是全人類的“奢侈品”。不單單是由于“物以稀為貴”，同時(shí)也都意味著人類的功能邊界、體驗(yàn)邊界被打破，故而彌足珍貴。

梅賽德斯-奔馳顯然深諳這個(gè)道理。從開(kāi)發(fā)機(jī)械增壓，到應(yīng)用安全氣囊，乃至為全世界普及ABS理念……無(wú)數(shù)個(gè)“第一”和“率先”是梅賽德斯-奔馳如今品牌高度的基礎(chǔ)。那么，在當(dāng)前的新技術(shù)領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳也從來(lái)面對(duì)任何創(chuàng)新品牌都不遑多讓。

按照唐仕凱的介紹，梅賽德斯-奔馳在自動(dòng)駕駛和先進(jìn)智能輔助駕駛方面的技術(shù)始終走在行業(yè)前沿，未來(lái)更多創(chuàng)新將來(lái)自這一領(lǐng)域，如EQS就彰顯了梅賽德斯-奔馳在L3級(jí)別有條件自動(dòng)駕駛方面的能力，同時(shí)還能夠“魚(yú)和熊掌兼得”，以保證技術(shù)的安全性作為前提。

當(dāng)“碳達(dá)峰·碳中和”成為今年的熱詞時(shí)，回首戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的規(guī)劃，我們會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)，兩年前它就已經(jīng)將全周期碳中和寫(xiě)在了“2039愿景”發(fā)展路線中。這份前瞻性也是“與眾不同”的體現(xiàn)，再關(guān)聯(lián)到“豪華品牌會(huì)更多地關(guān)懷人文與社會(huì)”，則無(wú)形中扮演著豪華定義的支柱角色。

根據(jù)計(jì)劃，2022年戴姆勒全球所有工廠將實(shí)現(xiàn)碳中和，包括持續(xù)降低單車生產(chǎn)能耗以及水資源消耗、利用自產(chǎn)綠色能源、購(gòu)買綠色電力等舉措，未來(lái)碳中和覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈的所有階段，包括生產(chǎn)制造在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)品生命周期，從而讓戴姆勒成為實(shí)現(xiàn)碳中和決心最堅(jiān)定、舉措最豐富的車企之一。

左手保留沉淀，右手突破創(chuàng)新，梅賽德斯-奔馳顯然無(wú)意停留在守舊的功勞簿上，下個(gè)百年依然瞄準(zhǔn)在更多領(lǐng)域持續(xù)做到“與眾不同”、“獨(dú)樹(shù)一幟”。

與中國(guó)一同前進(jìn)

“今年前三季度，梅賽德斯-奔馳乘用車在中國(guó)交付新車超過(guò)59.22萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%?！苯榻B業(yè)績(jī)時(shí)，唐仕凱臉上透出笑意，畢竟，比增長(zhǎng)更難得的是持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

中國(guó)對(duì)戴姆勒和梅賽德斯-奔馳而言，并不僅僅是一個(gè)最大的市場(chǎng)，同時(shí)與中國(guó)一同前進(jìn)，也是梅賽德斯-奔馳鞏固、磨練自身的契機(jī)。

對(duì)于豪華品牌的傳承厚度來(lái)說(shuō)，歷史沉積下來(lái)的閃光點(diǎn)，實(shí)際上是時(shí)間帶來(lái)的一致性，經(jīng)過(guò)數(shù)十上百年的坎坷崎嶇，克服彎路之后探尋出品牌真正想要的方向，可能是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也可能是制造工藝的訣竅，還可能是品牌營(yíng)銷的話術(shù)與理念。那么豪華品牌的一整套體系，怎樣在新時(shí)代適應(yīng)新訴求？顯然，去傾聽(tīng)和觀察最龐大、更年輕的消費(fèi)群體，便是各大豪華品牌最重要的任務(wù)。

“戴姆勒全球最大的梅賽德斯-奔馳乘用車工廠在北京，”唐仕凱歷數(shù)家珍時(shí)滔滔不絕，“前不久投入運(yùn)營(yíng)的全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心，也成為德國(guó)之外擁有最全面專業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)機(jī)構(gòu)，在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)的員工數(shù)量也已是2014年的三倍多?！?/p>

要知道，整個(gè)戴姆勒董事會(huì)里，僅有一位全球董事專門負(fù)責(zé)一個(gè)市場(chǎng)，恰恰就是唐仕凱本人，確保中國(guó)市場(chǎng)的聲音和反饋能最高效地傳遞給全球董事會(huì)，為中國(guó)客戶帶來(lái)更符合其需求的產(chǎn)品和服務(wù)。這足以凸顯戴姆勒對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的超高關(guān)注度，“與全球最大的、最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ钠囀袌?chǎng)一同進(jìn)化”也是豪華品牌革新的必然步調(diào)。

豪華品牌，需要適應(yīng)產(chǎn)品電動(dòng)化節(jié)奏。

就在剛剛開(kāi)幕的廣州車展上，梅賽德斯-奔馳共帶來(lái)29款車型，其中有3款中國(guó)首秀和6款中國(guó)上市車型，包括全新EQB純電SUV、全新EQA純電SUV、梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車和新一代梅賽德斯-AMG GT四門跑車等。今年年底，旗艦純電車型EQS將正式在中國(guó)上市。明年，行政級(jí)純電豪華座駕EQE將在北京投產(chǎn)。

豪華品牌，需要解決電池供應(yīng)鏈的構(gòu)建任務(wù)。

中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，也擁有全球最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系?！按髂防障Ｍ粩鄶U(kuò)大在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的投入和布局，”唐仕凱介紹公司的規(guī)劃方向，“2019年，北京奔馳的動(dòng)力電池工廠建成并投產(chǎn)，為EQC純電SUV提供電池系統(tǒng)。未來(lái)，戴姆勒將同合作伙伴一道，在全球新建8個(gè)動(dòng)力電池電芯工廠，包括在中國(guó)?！?/p>

這些都是豪華品牌與中國(guó)市場(chǎng)共同進(jìn)步的體現(xiàn)，但梅賽德斯-奔馳顯然想法不止于此，甚至還大膽地將全球電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要組成部分smart品牌轉(zhuǎn)為與吉利合作成立的合資公司。自此，梅賽德斯-奔馳讓自身與中國(guó)市場(chǎng)在電動(dòng)化、智能化和品牌本身層面不斷交融、匯合。這樣的魄力和前瞻眼光，也是梅賽德斯-奔馳持續(xù)領(lǐng)跑全球豪華汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵保證。

發(fā)明汽車，是卡爾·奔馳留名青史的偉業(yè)；定義豪華，則為梅賽德斯-奔馳當(dāng)前乃至未來(lái)在行業(yè)發(fā)展保持領(lǐng)先奠定了基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)業(yè)正值風(fēng)起云涌的變革大潮，作為全球歷史最悠久、最具有創(chuàng)新精神的汽車品牌，再一次發(fā)明汽車、再一次定義豪華，那是梅賽德斯-奔馳的愿景，也是與中國(guó)一同攜手共創(chuàng)的下一頁(yè)輝煌。

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