據(jù)央視新聞消息，韓國國土交通部近日宣布召回現(xiàn)代、起亞等汽車廠商在韓國銷售的47款共8萬余輛問題汽車，其中約六成以上是新能源汽車，這引發(fā)了韓國消費(fèi)者對于新能源汽車的質(zhì)疑。

　　這次韓國國土交通部召回的現(xiàn)代、起亞新能源汽車車型共3款，包括現(xiàn)代KONA(參數(shù)|詢價(jià))電動汽車、現(xiàn)代氫動力汽車NEXO和起亞旗下的Soul電動汽車，共計(jì)5萬余輛。調(diào)查顯示，這些召回車輛的電動制動系統(tǒng)軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致剎車踏板變重，甚至剎車失靈。

『現(xiàn)代KONA電動汽車』

『起亞Soul電動汽車』

　　就在上月初，韓國一輛現(xiàn)代KONA電動汽車在下坡路上突然出現(xiàn)剎車失靈，汽車失控后撞上路肩墻，造成駕駛員嚴(yán)重受傷。目前，現(xiàn)代方面暫未透露海外銷售的相關(guān)車型是否在召回范圍內(nèi)。

　　這次現(xiàn)代和起亞在韓被召回的新能源汽車均使用了現(xiàn)代旗下生產(chǎn)企業(yè)的制動系統(tǒng)，現(xiàn)代方面表示，正在對相關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)缺陷的原因進(jìn)行分析。韓國汽車安全研究院數(shù)據(jù)分析顯示，截至上月中旬，2020年累計(jì)接到關(guān)于電動汽車剎車系統(tǒng)缺陷的舉報(bào)已經(jīng)比去年全年增加了2.8倍。

　　今年1-9月，韓國現(xiàn)代和起亞在全球市場共計(jì)銷售約13萬輛電動汽車，位居全球第四，同比增長約4成。然而這兩個(gè)月來，韓國接連因電池和剎車系統(tǒng)等核心部件的缺陷大規(guī)模召回新能源汽車，尤其現(xiàn)代KONA是繼電池問題之后第二次被召回，再次引發(fā)了消費(fèi)者對新能源汽車安全性的擔(dān)憂。

　　另有數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，韓國累計(jì)召回汽車數(shù)量共計(jì)204萬余輛，其中現(xiàn)代汽車占比近一半，召回規(guī)模也同比增加了三倍。專家認(rèn)為，召回?cái)?shù)量的增加一方面是因?yàn)檐嚻筮^度依賴個(gè)別零部件廠商，或多款車型使用同款零部件等；另一方面則是因?yàn)槠噧?nèi)通過軟件控制的零部件數(shù)量在增加。

編輯點(diǎn)評：

　　2021年，現(xiàn)代和起亞的多款新車即將上市，如何盡快完善質(zhì)量管理體系，提高消費(fèi)者的信任度，這不僅是韓國車企亟待解決的課題，更是整個(gè)新能源汽車市場需要共同關(guān)注的重點(diǎn)。（消息來源：央視財(cái)經(jīng)；編譯/汽車之家 翁萌）

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