據(jù)外媒報道，在經(jīng)歷了2011年毀滅性強(qiáng)震和海嘯襲擊后，豐田、日產(chǎn)和三菱等日本汽車制造商一直致力于讓電動汽車作為緊急備用電源的技術(shù)研發(fā)，日產(chǎn)汽車公司30日推出了結(jié)合快速充電和家庭應(yīng)急電源功能的產(chǎn)品。

　　截至目前為止，日本出現(xiàn)了很多電動汽車發(fā)電站，這些1.5千瓦的低功移動電站運(yùn)行在東京市區(qū)的紅綠燈附近，現(xiàn)在，日產(chǎn)汽車公司推出了結(jié)合快速充電和家庭應(yīng)急電源的產(chǎn)品。

　　日產(chǎn)將這一產(chǎn)品命名為”Leaf To Home”，只需將系統(tǒng)連接到匹配2012年日產(chǎn)聆風(fēng)SL標(biāo)準(zhǔn)的快速直流充電接口，就可以提供6千瓦的充電功率，可將2011和2012款聆風(fēng)的充電速度提升1倍，最短約4小時即可充滿電。

　　總體上，這一系統(tǒng)可以使聆風(fēng)車主在家中享受與2013款聆風(fēng)車載充電器相同的速度進(jìn)行充電，但真正的用途是能夠使聆風(fēng)電動汽車可以在緊急時刻為家庭提供電力，在電力中斷或自然災(zāi)害發(fā)生時，即使公共事業(yè)公司停止供電，這一系統(tǒng)仍然可以供電。

　　由于大多數(shù)汽車每日行駛里程約為30英里或少于30英里，然而，該系統(tǒng)還可能幫助房主節(jié)省電費(fèi)，例如在電費(fèi)較便宜的夜間充滿電，然后在白天利用剩余電能為家庭供電。

　　這一系統(tǒng)的安裝費(fèi)用大約330000日圓(約4184美元)，似乎不是特別便宜，但它的確為那些想利用電動汽車給家庭供電的人們提供了一個真正的、商業(yè)解決方案。

　　日產(chǎn)汽車公司還沒有表示這一系統(tǒng)是否會在美國上市，但暗示如果需求足夠高，將與海外供應(yīng)商展開合作。日產(chǎn)預(yù)計從6月中旬在日本的日產(chǎn)經(jīng)銷商鋪貨，7月開始銷售，年銷量可以達(dá)到1萬臺，僅7月的供貨量就可以達(dá)到3000臺。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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