當你還在為該不該發(fā)展電動車爭吵、還在為該鼓勵哪種技術(shù)路線喋喋不休的時候，中國電動汽車百人會理事長陳清泰告訴你目前業(yè)界聚焦電池、電機、電控等保障電動汽車良好行駛性能的努力只是一場序幕，之后更加精彩的大戲是電動汽車以其自身的低碳化、信息化、智能化促成的分布式能源、智能電網(wǎng)、智能交通、智慧城市、分享經(jīng)濟的有機融合，而我們所談論的“未來出行”正是應該在這樣的場景里構(gòu)想。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的故事也并不少見，比如百度對無人駕駛的研究、樂視進入造車行業(yè)，但是這些故事只是企業(yè)層面嘗試和努力。而當中國電動汽車百人會和中國信息化百人會站在一起共同探討“未來出行”的時候，對“未來出行”的關(guān)注已然從企業(yè)上升到了行業(yè)，這將有利于汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)更好的交流、有利于推動關(guān)于“未來出行”在技術(shù)的突破和融合發(fā)展、有利于促進相關(guān)保障政策的出臺及落地。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰

6月8日，中國電動汽車百人會攜手中國信息化百人會在北京召開了一場關(guān)于“2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”媒體溝通活動。簡單來說，就是這兩個聚集了汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的智庫平臺，要攜手共同為“未來出行”做些事情，而這些事情主要包括三個方面：第一，組成一個汽車和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展的專家智庫，第二，搭建一個行業(yè)討論的平臺 ——全球未來出行的高層論壇，第三，舉辦一場關(guān)于新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)展示的展覽會。這場由兩個“百人會”共同打造的“一會一展”將于今年的11月11號在杭州G20場館隆重開幕。

嘉賓合影

為什么要辦一個關(guān)于“未來出行”的高層論壇和展覽會？陳清泰在現(xiàn)場談了對電動汽車未來發(fā)展的五方面思考。

第一、人類的汽車工業(yè)正在面臨著一場一百多年來最為深刻的變革。今天主要國家、主要汽車企業(yè)對電動汽車如此之關(guān)注，并不是由于傳統(tǒng)能源已經(jīng)枯竭，而是因為電動汽車有強大的趨勢性，能與未來的社會進步、社會發(fā)展更好地銜接。目前業(yè)界聚焦電池、電機、電控等，保障良好行駛性能的努力，它只是一場序幕。之后更加精彩的大戲是電動汽車，以其自身的低碳化、信息化、智能化促成的分布式能源、智能電網(wǎng)、智能交通、智慧城市、分享經(jīng)濟的有機融合，這樣一個更加美好的境界。為實現(xiàn)未來美好的前景，我們不能把電動汽車看作孤島，必須把電動汽車放到未來出行的場景中來考慮它的定位，考慮它的發(fā)展。

第二、與汽車技術(shù)變革直接相關(guān)的是城市交通出行生態(tài)的變化。智能化、共享化將改變原有的出行生態(tài)。交通工具已經(jīng)不僅僅是代步工具，它更是提供多樣化服務的載體。垂直一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將會被打破，眾多行業(yè)和服務業(yè)的深度進入將構(gòu)成扁平、網(wǎng)狀的出行生態(tài)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的成熟，汽車共享智能出行服務將不斷提升交通效率和人們出行的體驗。

第三、電動汽車是一個高技術(shù)含量，應用范圍極廣，市場規(guī)模極大的高技術(shù)、高價值的耗能產(chǎn)品。它能吸納的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化，以及新能源、新材料、先進制造等技術(shù)和裝備的范圍之廣，數(shù)量之巨大，是其他任何產(chǎn)業(yè)所難以相比的，這就使電動汽車成了拉動經(jīng)濟技術(shù)系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)升級的重要力量。在第三次產(chǎn)業(yè)革命中，電動汽車是支柱型引領(lǐng)性產(chǎn)品，是眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的核心載體和平臺，正在引發(fā)著諸多產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)性變化。

第四、形勢發(fā)展之快超過了很多人的預期。從國家的角度看，應該及早對電動汽車與分布式能源、智能電網(wǎng)、智能交通、智慧城市以及5G通訊、協(xié)同發(fā)展做出統(tǒng)一規(guī)劃，超前部署，抓緊啟動，引導企業(yè)的技術(shù)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推進“電動汽車+互聯(lián)網(wǎng)+交通”分階段地獲取，提高交通效能，降低物流成本，保障交通安全的社會效益。

第五、實現(xiàn)如上美好情景僅僅靠汽車企業(yè)或者某個部門、某個產(chǎn)業(yè)是做不到的，需要通過多種形式的跨部門、跨產(chǎn)業(yè)、跨學科的溝通、研討，形成共識，需要突破壁壘，協(xié)同創(chuàng)新。我們可以得出這樣一個判斷：我們正在面臨一場產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的變革，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)與能源、交通、信息通訊、智能制造等領(lǐng)域，乃至整個社會的變革緊密關(guān)聯(lián)，彼此影響?？缃绾献鲗⒊蔀樾鲁B(tài)，融合創(chuàng)新將成為未來。

汽車一直被行業(yè)認為是繼手機之后的第二個移動智能終端，那么就像手機不能只考慮通話功能一樣，汽車也不能只考慮代步出行一個功能。正如陳清泰所講，在變革的浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)并不是一座孤島，必須在大的場景下、背景下來思考汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把目光放長遠，積極主動的去融合創(chuàng)新?；谶@一角度，兩個“百人會”的攜手必將對打破汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)壁壘、促進產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

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