每個(gè)人在成長(zhǎng)過(guò)程中，都會(huì)因理解的不同而產(chǎn)生誤解。記得小學(xué)三年級(jí)時(shí)，我負(fù)責(zé)收作業(yè)本，正好在訂正一道題，有人認(rèn)為是在抄同學(xué)的作業(yè)，小報(bào)告打到老師那，結(jié)果被誤會(huì)了，不管我怎么解釋，表象讓我承擔(dān)起“抄作業(yè)”的恥辱……過(guò)了許久，我努力學(xué)習(xí)，用成績(jī)證明了我的清白，也讓小小年紀(jì)的我，收到了人生的第一件禮物，一段教誨：人生總少不了誤會(huì)，暫時(shí)的痛楚與委屈都終將成為回憶，等你成長(zhǎng)了、進(jìn)步了，自然會(huì)感謝“誤會(huì)”。

記得我寫(xiě)過(guò)一篇《想說(shuō)愛(ài)你不容易——致敬新能源汽車奮斗者》，制約新能源汽車快速發(fā)展的三大因素：習(xí)慣、價(jià)格、充電。但部分媒體為博眼球、為博流量，斷章取義專家的論斷，放大一些所謂純電動(dòng)汽車的弊端，諸如不環(huán)保、有輻射、易著火、成本高等，用“蒙太奇”的手法，讓消費(fèi)者們霧里看花，給電動(dòng)汽車?yán)酉铝瞬豢上臉?biāo)簽，產(chǎn)生巨大的誤會(huì)。

誤會(huì)一：電動(dòng)汽車后發(fā)者

奔馳創(chuàng)始人卡爾本茨在1885年制造出第一輛燃油汽車，美國(guó)人安德森在1832年制造出第一輛電動(dòng)汽車。由此可見(jiàn)，電動(dòng)汽車先于燃油汽車。近代的基礎(chǔ)科學(xué)發(fā)展限制了電動(dòng)汽車的普及，充電站與加油站相比，讓消費(fèi)者更加依賴燃油車。隨著科技的進(jìn)步，更輕便、可循環(huán)、高能量的電池，更簡(jiǎn)單、更高效的充電方式，加上大數(shù)據(jù)、人工智能和5G的研發(fā)應(yīng)用，電動(dòng)汽車相比燃油汽車的劣勢(shì)正在縮小，未來(lái)出行勝出的將是電動(dòng)汽車，你說(shuō)電動(dòng)汽車厲害不？

誤會(huì)二：電動(dòng)汽車不環(huán)保

新加坡對(duì)“特斯拉”開(kāi)出環(huán)保罰單，一時(shí)間激起千層浪，假正義使者們“電動(dòng)汽車不環(huán)?！钡难哉?，讓不明真像的群眾義憤填膺。而依據(jù)卻是發(fā)電就有污染，誠(chéng)然說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，首先糾正一個(gè)觀點(diǎn)，火力發(fā)電廠排放污染，可以通過(guò)集中治理減少污染；其次電動(dòng)汽車是個(gè)體零排放，無(wú)辜中槍“寶寶很委屈”；第三燃油汽車排放污染，難在車太多，走哪排到哪。隨著水力、風(fēng)力、太陽(yáng)能等補(bǔ)充發(fā)電，電池回收更科學(xué)更規(guī)范，你說(shuō)電動(dòng)汽車環(huán)保不？

誤會(huì)三：電動(dòng)汽車有輻射

記得手機(jī)剛普及的時(shí)候，輻射就被某些媒體夸大宣傳，聽(tīng)“輻”色變給國(guó)民留下后遺癥，“影響男性生育，開(kāi)一天腦袋疼、掉頭發(fā)”等比較嚇人的回答。國(guó)機(jī)智駿汽車電氣專業(yè)人士通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)告訴你，電動(dòng)汽車電場(chǎng)強(qiáng)度低于燈泡，電磁輻射遠(yuǎn)低于家用電磁爐的輻射量，在均速行駛過(guò)程中，車內(nèi)平均發(fā)射量?jī)H為34dB，遠(yuǎn)低國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，你說(shuō)電動(dòng)汽車安全不？

誤會(huì)四：電動(dòng)汽車易著火

其實(shí)汽車自燃是一件小概率事件，電動(dòng)汽車相比燃油汽車就更小，人類的臆想帶動(dòng)了科技的發(fā)展，但也帶來(lái)了想當(dāng)然的悲觀，認(rèn)為電動(dòng)汽車易著火。據(jù)統(tǒng)計(jì)，燃油汽車自燃率萬(wàn)分之三點(diǎn)一，電動(dòng)汽車以特斯拉為例只有萬(wàn)分之一點(diǎn)一，2018年電動(dòng)汽車自燃51起，相對(duì)102萬(wàn)輛當(dāng)年銷量，加上電池系統(tǒng)哨兵模式及阻燃模式，煙頭引發(fā)大火不容易，你說(shuō)電動(dòng)汽車可靠不？

誤會(huì)五：電動(dòng)汽車成本高

汽車業(yè)內(nèi)人士都知道，電動(dòng)汽車與燃油汽車的差距僅在發(fā)動(dòng)機(jī)和電池模組，以傳統(tǒng)20T發(fā)動(dòng)機(jī)最低價(jià)格3.5萬(wàn)元為例，以國(guó)機(jī)智駿汽車GX5為例，電池模組一度電約1200元，46.4度約5.5萬(wàn)元，以每年行駛3萬(wàn)公里測(cè)算，燃油汽車（9L/100KM、6.7元/升）18090元，電動(dòng)汽車（14 L/100KM、0.6元/度）2520元，相差15570元，不到18個(gè)月成本持平，隨著時(shí)間增加，其成本優(yōu)劣顯而易見(jiàn)，加上8年15萬(wàn)公里電池質(zhì)保，省下的錢(qián)再換臺(tái)車“沒(méi)毛病”，你說(shuō)電動(dòng)汽車省錢(qián)不？

相對(duì)燃油汽車，電動(dòng)汽車依靠電機(jī)動(dòng)能可瞬間達(dá)到最大扭矩，新能源肯定相對(duì)燃油有更強(qiáng)大的加速能力。即便是開(kāi)車去盤(pán)山公路翻山越嶺，電動(dòng)汽車也沒(méi)啥問(wèn)題。實(shí)事上，一旦解決了充電便利性，續(xù)航將不成問(wèn)題，智能化電動(dòng)汽車將鳳凰涅槃。

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