2018年12月29日，《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅法》經(jīng)第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第七次會(huì)議通過(guò)。本法自2019年7月1日起施行。2000年10月22日國(guó)務(wù)院公布的《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅暫行條例》同時(shí)廢止。

這意味著實(shí)行了18年的《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅暫行條例》即將完成他的歷史使命，期間，國(guó)務(wù)院多次推出稅收優(yōu)惠政策，一定程度上促進(jìn)了車(chē)市的銷(xiāo)量，積極促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

立法后的購(gòu)置稅政策究竟有何不同？國(guó)家政策指向在哪里？

1.稅率不變。行政法規(guī)變國(guó)家法律。

稅率仍舊是10%，但之前的暫行條例由國(guó)務(wù)院負(fù)責(zé)確定征收范圍、確定稅收價(jià)格，國(guó)務(wù)院可以利用稅收優(yōu)惠政策刺激和調(diào)整汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

購(gòu)置稅實(shí)現(xiàn)國(guó)家立法后，對(duì)燃油車(chē)而言，曾經(jīng)的稅收減半等稅收優(yōu)惠幾乎不可能再有。

2.計(jì)稅價(jià)格變了

立法前計(jì)稅價(jià)格由國(guó)家稅務(wù)總局參照應(yīng)稅車(chē)輛市場(chǎng)平均交易價(jià)格，規(guī)定不同類(lèi)型應(yīng)稅車(chē)輛的最低計(jì)稅價(jià)格。

立法后計(jì)稅價(jià)格為為納稅人實(shí)際支付給銷(xiāo)售者的全部?jī)r(jià)款。這也意味著終端銷(xiāo)售汽車(chē)如果價(jià)格低的話，消費(fèi)者也能享受到部分購(gòu)置稅優(yōu)惠。

3.國(guó)家政策導(dǎo)向

《車(chē)輛購(gòu)置稅法》的出臺(tái)，對(duì)車(chē)企影響最大就是小排量汽車(chē)（1.6以下），再難享有稅收優(yōu)惠政策。根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，小排量汽車(chē)占汽車(chē)總體銷(xiāo)量70%左右。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越開(kāi)放，意味著依靠小排量汽車(chē)生存的企業(yè)面對(duì)著很大的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，《車(chē)輛購(gòu)置稅法》并不是不支持小排量汽車(chē)的生產(chǎn)和發(fā)展。

第一，免去小排量汽車(chē)稅收優(yōu)惠，也是督促?lài)?guó)內(nèi)汽車(chē)廠商提高自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌力，而非依靠國(guó)家政策紅利去贏得短暫的市場(chǎng)銷(xiāo)售量。畢竟打鐵還需本身硬。

第二，當(dāng)下國(guó)家節(jié)能減排政策不再是僅僅著力于小排量的燃油車(chē)，而是新能源方向。顯而易見(jiàn)的是《車(chē)輛購(gòu)置稅法》里未曾對(duì)新能源汽車(chē)做出規(guī)定。不難猜測(cè)新能源汽車(chē)將繼續(xù)享受?chē)?guó)務(wù)院及國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)規(guī)定的稅收優(yōu)惠政策。

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