在這個信息發(fā)達(dá)的時代，網(wǎng)上業(yè)務(wù)已經(jīng)變成了人們生活中不可或缺的部分，無論是訂餐、共享出行，支付消費等等，都可以輕松地完成。而對于人們來說，近距離行程可以用共享單車完成，遠(yuǎn)距離出行卻又不方便叫出租車時，就需要用到網(wǎng)約車了。

如今一提到網(wǎng)約車，人們腦海中第一個浮現(xiàn)的一定是滴滴出行，插座君先前提到過，我國網(wǎng)約車市場規(guī)模約在230億美元，甚至高于世界其他地區(qū)總和，而在這之中，滴滴一家就占據(jù)了90%的市場份額，統(tǒng)治力可謂非常強(qiáng)。對于網(wǎng)約車市場這塊"大蛋糕"，無數(shù)企業(yè)都是非常眼饞的，甚至是作為德系豪華品牌的寶馬，也著手在中國網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行了布局。不過，曾經(jīng)的中國網(wǎng)約車市場本是"三國鼎立"的局面，而滴滴則動輒大量資金合并與收購了快的和優(yōu)步，從此在國內(nèi)一家獨大，地位難以被撼動。

不過，近年來，由于乘客安全性得不到保障、投訴流程過于繁瑣甚至投訴無果、司機(jī)提成下降、需要拿到網(wǎng)約車駕駛證等問題，滴滴面臨著司機(jī)與乘客大量流失的局面，種種惡性事件與負(fù)面評價也讓其成為了眾矢之的。不過，如支付寶、微信等第三方app都與滴滴有合作，盡管客戶粘性每況愈下，但為了方便，仍然有大部分的人會選擇使用滴滴出行。

在滴滴遭遇了前所未有的信任危機(jī)之際，上汽卻突然宣布，將進(jìn)軍網(wǎng)約車行業(yè)，這一消息使得業(yè)內(nèi)轟動，人們都在說，滴滴這次恐怕要遭受"重?fù)?quot;了。事實上，上汽對于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)早有想法，早在三四個月前就已經(jīng)悄悄取得了網(wǎng)約車牌照，車企內(nèi)部也已經(jīng)成立了網(wǎng)約車相關(guān)部門，看起來可謂躊躇滿志。而為了實現(xiàn)業(yè)務(wù)的順利開展，目前上汽已經(jīng)開始了司機(jī)招募的階段，他們對于應(yīng)聘者有明確的要求。首先，年齡應(yīng)在25歲到50歲間，須有三年以上的駕駛經(jīng)驗，以將確保司機(jī)的駕駛水平、而在薪金方面，上汽將支付8500到15000的工資，甚至還包吃包住，并負(fù)責(zé)車輛的日常維護(hù)和維修。此外，他們還提供專用車輛，包括"神級"MPV別克GL8、大眾一代經(jīng)典帕薩特、榮威e950等高端車型，整體安排非常周到，足見上汽進(jìn)軍這一行業(yè)的決心。

目前，上汽的網(wǎng)約車服務(wù)會率先在上海實行，再逐步推向全國，在已經(jīng)投放的全新純電動車中，配備了人臉識別、實時監(jiān)控與定位、一鍵報警等功能，確保司乘雙方的安全與權(quán)益。相信這項服務(wù)在上海試行成功后，在全國普及是指日可待的，我們可以期待未來某天，上汽集團(tuán)帶給消費者們的驚喜。

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