最近一周，汽車行業(yè)刷屏最多的就是關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力前途命運(yùn)的“二李之爭”。

所謂“二李之爭”，就是在前不久結(jié)束的北京車展上，吉利汽車董事長李書福發(fā)表了他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力的一番“金玉良言”，他說：“互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車到處忽悠，我覺得很危險(xiǎn)，老百姓那點(diǎn)錢賺得不容易，看著都心疼?！?/p>

隨后，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌“隔空回應(yīng)”，他說：“20年前李書福創(chuàng)辦吉利的時(shí)候，不也說汽車就是四個(gè)輪子加兩排沙發(fā)，那他今天怎么就覺得新的造車公司就不靠譜了呢？對(duì)新創(chuàng)企業(yè)，我覺得更多的是要給予支持和機(jī)會(huì)，而不是簡單地說不行?！?/p>

兩個(gè)人對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力未來命運(yùn)的不同看法，被媒體捕捉到后進(jìn)行了大肆炒作，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的巨大爭論。 

我認(rèn)為，李書福與李斌之所以在這個(gè)問題上發(fā)生巨大的分歧，主要是因?yàn)樗麄儍扇送耆驹诓煌念l道上，從本質(zhì)上看，李書福的吉利是一家汽車企業(yè)，而李斌的蔚來則是一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

李書福是一位很有智慧的汽車企業(yè)家。21年前，他創(chuàng)辦了吉利汽車，從模仿夏利、“造中國老百姓買得起的便宜車”起步，到收購沃爾沃、吸納先進(jìn)技術(shù)、自主創(chuàng)新推出領(lǐng)克，造出了“中國老百姓買得起的好車”，并開始讓中國汽車走遍世界，一步一步走來，的確不容易！其中的酸甜苦辣，外人很難體味。

好在他有“中國式智慧”，終于漸成正果。說起他身上的“中國式智慧”，我可以略舉兩例，比如，他很長時(shí)間一直聲稱自己是“一個(gè)從農(nóng)村來的農(nóng)民”，農(nóng)民在中國社會(huì)分層中，處于底層，我一個(gè)底層來的，想改變自己的命運(yùn)，你們總得“給我一次失敗的機(jī)會(huì)吧！”這種定位，妙不可言！又比如，他的“財(cái)技長于車技”，多年以來，吉利一直沒有賺過多少錢（去年利潤過百億除外），但他始終能審時(shí)度勢(shì)，踩準(zhǔn)節(jié)拍，用別人的錢給自己買來東西，像收購VOLVO，大慶、成都、張家口政府所屬的國有投資公司都掏了大錢，像這次收購戴姆勒的股份，成為最大的單一股東，也是在海外融別人的錢。

當(dāng)然，李書福的車技也不差，對(duì)未來汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，也有很清醒的認(rèn)識(shí)，因此他說，吉利的新能源汽車發(fā)展的路徑是分三步走，即油電混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力、最后邁向純電動(dòng)汽車。

從這些均可以看出，李書福的吉利是一個(gè)站在現(xiàn)在看未來的汽車企業(yè)。

相對(duì)于李書福，李斌則是一位優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者。他18年前開始創(chuàng)辦易車網(wǎng)，將其打造成了中國最大的汽車垂直網(wǎng)站和購車服務(wù)平臺(tái)。三年前，他連續(xù)創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了蔚來汽車，并圍繞未來的汽車生態(tài)系統(tǒng)投資了不少關(guān)聯(lián)公司。

他常說：“在汽車行業(yè)人的人眼里，我是最懂互聯(lián)網(wǎng)的，而在互聯(lián)網(wǎng)人的眼里，我是最懂汽車的，但我個(gè)人從情感上更偏向汽車行業(yè)一些。”

但在我看來，他創(chuàng)辦的蔚來汽車從本質(zhì)上更像一家互聯(lián)網(wǎng)公司。我注意到，蔚來這家公司在對(duì)外宣傳上，一般都說自己是“蔚來”，而不是說“蔚來汽車”，其獨(dú)創(chuàng)辦的“蔚來中心（NIOHOUSE）”也從不說成“蔚來汽車中心”。我猜測(cè)，蔚來將來的目標(biāo)或許遠(yuǎn)不止汽車。

李斌創(chuàng)辦這些公司，也歷經(jīng)艱辛。他創(chuàng)辦的這些公司，一直都保持著兩個(gè)基因：一個(gè)是用戶基因。他創(chuàng)辦的易車網(wǎng)，既不造車，也不賣車，而是做服務(wù)。因此，這就逼著他必須深刻地去了解用戶，比造車與賣車的人更懂用戶，恰好互聯(lián)網(wǎng)科技的飛速發(fā)展為其提供了越來越好使的手段，使其在連接用戶和服務(wù)用戶方面先人一步，更勝一籌。因此才有他創(chuàng)辦蔚來汽車時(shí)提出：“重新定義用戶體驗(yàn)”、“創(chuàng)造愉悅的生活方式”；另一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)基因，無論是創(chuàng)辦汽車媒體還是汽車公司，他都是從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展來看其將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來的改變 ，由此找準(zhǔn)自己的定位，所以我更傾向于將蔚來看成是一家“互聯(lián)網(wǎng)科技定義下的汽車公司”。至于融資，當(dāng)然也是他的強(qiáng)項(xiàng)，但與李書福善于用政府的錢不同，他更多的是用私人的錢，特別是能聽懂他理念的投資人的錢。

所以從這個(gè)意義上說，李斌的蔚來是一個(gè)站在未來看現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

一家是站在現(xiàn)在看未來，另一家是站在未來看現(xiàn)在。誰能看得更清楚，誰又更有前途呢？大家自己判斷吧！

不過最后我要補(bǔ)充說一句:只有時(shí)代的企業(yè)，而沒有企業(yè)的時(shí)代，而我們馬上要跨入的是一個(gè)全新的智能時(shí)代！  

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