2017年3月28日，河南速達電動汽車科技有限公司得到國家發(fā)改委的批復，成為了中國第12家獲得新能源汽車生產資質的企業(yè)。

速達于2014年10月28日提交資質申請，2015年10月13日獲得發(fā)改委固定資產投資項目節(jié)能評估和審查批準。相比前途和敏安8、9個月的審批時間，速達的審批時間長了些。按申請的時間算起，有3年之久。

可能是2016年有媒體曝出速達是“僵尸企業(yè)”，涉嫌非法集資、新引入股東北京中奧伍福投資股份有限公司與涉嫌傳銷組織關系密切等事件的影響。

但這一切并沒有影響最終的結果，速達還是拿到了生產資質。

速達名氣不是很大，但有著不小的實力。2012年4月21日，河南省第一輛自主研發(fā)的純電動轎車也是世界上首次利用車輛震動能量回收進行再發(fā)電的純電動汽車在三門峽速達亮相。具有完全獨立自主知識產權。速達因此獲得了河南省“2012年度新能源汽車產業(yè)發(fā)展及創(chuàng)新工程先進單位”以及之后的12個獎項。

一位已獲資質的企業(yè)負責人也明確指出速達獲得生產資質離不開當地地方政府的積極溝通。同時地方政府也需要汽車產業(yè)帶動當地的經濟。

按2010年的規(guī)劃，速達電動汽車項目用地共3500畝，擬投資總額為50億元，達產后預計年產值356億，利稅70億；建成后還可以整合一批關聯企業(yè)入駐，間接實現產值800億以上，利稅150億以上，吸納產業(yè)工人2萬人左右。除此之外，速達拿到生產資質有助于地方政府完成新能源汽車的推廣任務。

此時我們結合之前獲得新能源生產資質的11家企業(yè)，簡單分析歸納一下他們獲得生產資質的因素。

地方政府推動

速達位于河南省三門峽市，三門峽號稱“一拳握四寶”：蘋果、黃金、鋁、煤炭。電動汽車一度被視為三門峽市工業(yè)轉型升級的希望，速達的出現引起了政府的注意。為了完成目標，推動經濟，地方政府積極幫助企業(yè)獲得生產資質達成共贏。

除了速達，NEVS國能也有類似的情況。國能直接于天津濱海新區(qū)政府綁在一輛戰(zhàn)車上。2015年5月27日，天津濱海新區(qū)政府投資2億美元收購NEVS 30%的股份，正式成為NEVS的第二大股東。

國企旗下方便

北汽集團旗下的北汽新能源。江鈴集團旗下的江鈴新能源。福汽集團的云度新能源。畢竟是自己的“孩子”，給予些方便很正常。

大集團撐底氣

長江EV作為一個黑馬品牌獲得了第二張生產資質，很多人并不了解這個品牌。長江汽車是五龍電動的子品牌，五龍電動的最大股東是中國中信集團公司。而且中信集團極為重視五龍電動，2016年4月17日，中信集團董事長常振明專程出席杭州長江汽車有限公司下線儀式。

前途汽車的母公司是長城華冠，長城華冠建立之初面臨資金不足的問題，長豐集團又恰好需要研發(fā)團隊，兩者一拍即合。雖期間經歷重組風波，但長豐集團并沒有放棄，2011年將長城華冠重新收下。

生產汽車零部件？？？

敏安的法人代表是敏實集團董事局主席、胡潤財富榜第十大富豪秦榮華。敏實集團是一家集團是專業(yè)設計、生產、銷售汽車零部件的外資上市集團公司。

提起萬向集團就要提到魯冠球。在2015年魯冠球以及其他30多名業(yè)領導人在習近平主席的帶領下參加了中美企業(yè)家座談會，魯冠球作為第一個發(fā)言人提到，“目前，在美國制造的汽車中，每兩輛就有一輛使用萬向在美國制造的零部件”。

金康新能源的母公司是小康股份。小康股份董事長張興海在30年前從彈簧手工作坊開始一路發(fā)展至從事汽車研發(fā)、生產、銷售：新能源汽車及其零部件；汽車研發(fā)及相關技術的技術咨詢、技術服務、技術成果轉讓；貨物及技術進出口等于一體的制造類企業(yè)。

以上觀點只是小編的分析，對于生產資質的判定發(fā)改委一定有其專業(yè)的審批標準，關于下一個生產資質會花落誰家，你有什么看法呢？

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