自從2014年，蘋果掌門人庫克將蘋果汽車推向世界的那一刻，泰坦就成為了蘋果除iPhone之外另一個關鍵詞?？墒请S著時間流逝，2年來特斯拉早已經成為行業(yè)里的明星，而蘋果的泰坦還沉睡在PPT的幻影里。近日，根據英國《金融時報》報道，蘋果公司正在與英國汽車制造商邁凱倫接觸的消息，讓大家眼前一亮。一邊是追求尖端科技和速度的奢侈品，另一邊則是受眾廣泛的時尚數碼，是什么吸引著這兩家看似完全不搭嘎的公司進行戰(zhàn)略合作呢？

蘋果汽車的現狀，有點令人堪憂

對于蘋果而言，如今在全世界市場份額中，iPhone的增長就算沒有達到頂峰，也很難再出現爆炸式的增長，未來蘋果要不想重蹈諾基亞等公司的覆轍，就要另辟蹊徑發(fā)掘新的增長領域。而汽車，無人駕駛汽車則是21世紀，汽車領域最大的革新，對于蘋果身懷軟件絕技的數碼大咖怎能錯失良機呢？

然而理想很豐滿，顯示很骨感。蘋果的泰坦計劃一路走來卻是一波三折，沒有傳統汽車生產經驗一直困擾著蘋果。加上前一陣蘋果汽車業(yè)務負責人史蒂夫·扎德斯基的離開，也將蘋果汽車的進程置身于空窗期。那么此次傳聞蘋果投資邁凱倫可以獲得高端汽車領域的工程與汽車制造能力。這種交易是為了獲得研發(fā)能力，而不是為了收購一家具有大規(guī)模生產能力的汽車廠商?！?

對于邁凱倫而言，前景不如錢景好

邁凱倫不僅僅是最著名的F1車隊，同時它的汽車在世人的嚴重也被看做是奢侈的代言品。以入門級的邁凱倫570為例，國內售價最低也要260萬起步，如此昂貴的價格注定無緣普通消費者。據統計，去年邁凱倫一整年的銷量僅為1654輛。對于一個擁有5000多名員工的邁凱倫而言，這些銷量似乎有些捉襟見肘。與布加迪背后有大眾相比，出身干凈的邁凱倫背后再無金主，現估值月營收在13億美元至20億美元之間。

眾所周知，F1是一個燒錢的地方，平均每隔兩周就需要推出創(chuàng)新汽車，對于不斷創(chuàng)新改進的邁凱倫而言，資金仍然是不可逾越的障礙。

看似水到渠成，卻覆水難收

無論從蘋果和邁凱倫的企業(yè)現狀還是未來發(fā)展前景看，蘋果有錢，邁凱倫有技術，似乎二者的結合都是百利而無遺憾。然而，邁凱倫發(fā)言人Adam Gron表示邁凱倫與蘋果沒有進行關于投資的討論，但也透露他們的任何談判都屬于機密。

小編認為，蘋果在電子產品界固然可以稱得上帶頭大哥，不過常言道隔行如隔山，貿然跑進車行里，還一下子就奔著業(yè)內翹楚去，似乎有些急進了。而另一邊，邁凱倫確實實力雄厚，不過固守在F1陣線是否是個長期的可行性戰(zhàn)略，這一點也還有待商榷。在外人看來，這兩家似乎還有繼續(xù)商談下去的可能性。假亦真來真亦假。記得之前優(yōu)步中國與滴滴合并時，也是在媒體面前極力否認。不知道他們兩家是不是也在使同樣的套路。不管怎么樣，現在蘋果對此是沒言聲兒。葛大爺不是說了嗎：“散買賣不散交情”。

無論如何，汽車對于蘋果而言是一次巨大的挑戰(zhàn)，它很有可能是一次重大的飛躍。因為自動駕駛汽車是非常有魔力的技術，而且最有可能成為未來汽車的方向。但或許數年后行業(yè)的方向標發(fā)生改變了呢？又或許在我們有生之年也未必能夠成為主流呢？總之，現在庫克在思考什么，我們依然不清楚。接下來蘋果與邁凱倫的發(fā)展能否峰回路轉，我們持續(xù)關注。

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