7月8日晚，“電亮中國(guó)”行動(dòng)在北京啟動(dòng)，第一電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)合多家業(yè)內(nèi)企業(yè)與政府，進(jìn)行7個(gè)城市、超過(guò)4100個(gè)充電樁的實(shí)地勘察，并進(jìn)行熱點(diǎn)標(biāo)注，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主解決最根本的充電問(wèn)題。然而本次“電亮中國(guó)”行動(dòng)的主角并不是第一電動(dòng)網(wǎng)，也不是北汽、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、特來(lái)電等相關(guān)企業(yè)，而是我們廣大的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主們?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，有12位車(chē)主代表到場(chǎng)，其中8位作為第一批充電先鋒，被授予了具有特殊意義的充電樁APP專屬胸牌。

李龍飛

江淮iEV電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主

第一電動(dòng)網(wǎng)特約作者

代表作:《無(wú)力吐槽 江淮iev車(chē)主的充電歷險(xiǎn)》

【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 李龍飛)對(duì)于電動(dòng)車(chē)主來(lái)說(shuō)，出行前一般都有個(gè)路程計(jì)劃，無(wú)非就是保證電量，順利出行，可是，保不齊在生活中會(huì)遇到點(diǎn)兒急事，今天就想給大家分享一下我遭遇各種突發(fā)情況的一天歷險(xiǎn)，幸好，iev3沒(méi)把我擱在路上。

因?yàn)槟赣H的糖尿病病情加重，用藥物無(wú)法繼續(xù)維持血糖，所以我和愛(ài)人決定讓她住院打胰島素來(lái)控制病情。母親住在大興，上的農(nóng)村合作保險(xiǎn)，需要在大興的三甲醫(yī)院才能報(bào)銷(xiāo)。而我們一家三口由于工作原因現(xiàn)在住在門(mén)頭溝。為了讓母親早點(diǎn)接受治療，我們一家三口帶齊東西初四一早就直奔大興醫(yī)院，直到九點(diǎn)多才趕到醫(yī)院，36公里路，我的愛(ài)車(chē)已耗電近30%。

大家都知道掛號(hào)、辦理各種手續(xù)在北京的醫(yī)院都要走上一遭繁瑣的流程。本以為這個(gè)過(guò)程只是有點(diǎn)耗時(shí)而已，卻不想在辦理過(guò)程中出現(xiàn)了意外，這是我們都始料未及的。因?yàn)闆](méi)有經(jīng)驗(yàn)，我們不知道農(nóng)村合作保險(xiǎn)看病需要在次日前上交戶口本才能按流程進(jìn)行報(bào)銷(xiāo)，聽(tīng)到這個(gè)消息，猶如晴天霹靂。但我們還是在第一時(shí)間和家住在通州的大姐取得了聯(lián)系，因?yàn)閼艨诒疽恢狈旁谒莾?。?lái)不及考慮愛(ài)車(chē)電量的問(wèn)題，只能先硬著頭皮上路了。與此同時(shí)，身在延慶的大姐也在飛快地趕往通州家里，以便我們可以順利拿到戶口本。

10點(diǎn)半，我把車(chē)從大興醫(yī)院開(kāi)到花鄉(xiāng)橋江淮天航4S店補(bǔ)電，12點(diǎn)從花鄉(xiāng)橋出發(fā)，當(dāng)時(shí)電量還有74%，算算跑到小楊各莊還能剩下30%多的電，距離是45公里。上四環(huán)，高速，車(chē)速基本控制在70以內(nèi)，太快怕車(chē)沒(méi)電，太慢又怕太晚沒(méi)地方充電或者不好拖車(chē)，很心塞。

下午1點(diǎn)多好不容易趕到通州，卻因?yàn)榉繓|不在，車(chē)開(kāi)不進(jìn)院子，沒(méi)法補(bǔ)電，我只好沿路尋找可以充電的地方。路過(guò)宋莊，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)洗車(chē)店，便上前說(shuō)明了情況，店主很熱心想要幫忙，但是由于靠著加油站(加油站不讓接大功率設(shè)備)，最后只能放棄，這個(gè)時(shí)候車(chē)還有26%的電了，已經(jīng)走不了多遠(yuǎn)了。

腦海中瞬間閃過(guò)一個(gè)念頭，我的車(chē)要是普通燃油車(chē)就不會(huì)這么麻煩。雖然這個(gè)罪惡的想法只有那么一瞬間，但足以看出一向提倡環(huán)保的我，對(duì)新能源車(chē)充電的問(wèn)題有多無(wú)奈。后來(lái)，我只好給江淮400打了求助電話，問(wèn)工作人員能否在東五環(huán)的龐大江淮4S店充電，竟然沒(méi)想到我2013年提車(chē)的店已經(jīng)不存在了，當(dāng)時(shí)我只感到身心俱疲。

于是又硬著頭皮問(wèn)東邊有4S店能提供充電服務(wù)嗎，工作人員告訴我王四營(yíng)店可以充電，我馬不停蹄要趕過(guò)去。詳細(xì)了解后才知道原來(lái)這是誤會(huì)一場(chǎng)，王四營(yíng)店就是五方橋的龐大店，直接開(kāi)過(guò)去就好了，心里踏實(shí)不少。現(xiàn)在我要做的就是低速(40邁以下)確保順利用余電到達(dá)目的地。

到達(dá)五方橋的龐大店時(shí)，我的愛(ài)車(chē)僅剩17%的電量，簡(jiǎn)直想為它的盡忠職守點(diǎn)個(gè)贊。車(chē)被開(kāi)到后面的維修車(chē)間充電，我也被安排到休息室等待。就這樣一直耗到下午6點(diǎn)多，師傅們忙著去吃飯，我們?cè)诒磉_(dá)感謝后帶著充到47%的愛(ài)車(chē)離開(kāi)。當(dāng)時(shí)我真的很想換一輛iev5,據(jù)說(shuō)快充半小時(shí)就能達(dá)到50%的電量，輕松搞定，可現(xiàn)實(shí)總是骨感的。所以我只能繼續(xù)低速，切掉所有不必要的電源，順利完成回家之路，到家時(shí)車(chē)又只剩22%的電量了。

一天的奔波，讓我對(duì)自己本來(lái)引以為傲的江淮iev3有所動(dòng)搖，我不停地問(wèn)自己，是不是該換一輛iev5了？怪我當(dāng)初選擇電動(dòng)車(chē)太早？考慮到自己的實(shí)際情況，我又放棄了。在沒(méi)有任何換購(gòu)政策的支持下，像我們這樣的普通百姓怎么可能隨心所欲的說(shuō)換車(chē)就換車(chē)呢？

想到歷歷在目如同打仗一般的一日歷險(xiǎn)，是真有點(diǎn)失望、無(wú)助。這時(shí)候只能安慰自己，雖然我的車(chē)壞過(guò)電池，換過(guò)BMS，雖然它現(xiàn)在還有點(diǎn)小問(wèn)題，雖然它還漏風(fēng)，但是它的SOC很準(zhǔn)確，沒(méi)有一次把我扔在路上，我應(yīng)該知足。也正是這一次次的尷尬境地，讓我感受到了來(lái)自陌生人的溫暖，真心感謝那幾家4S店及時(shí)伸出援手，拯救我于水深火熱之中。

而北京市這略顯殘酷的充電現(xiàn)狀，促使我考察了離家1公里外的永定供電所的三個(gè)快充樁，結(jié)果發(fā)現(xiàn)樁沒(méi)有電，貼著A4紙說(shuō)正在調(diào)試，樁建的位置也沒(méi)有停車(chē)位，不知道以后打算讓新能源車(chē)怎么停、怎么充？話說(shuō)快充樁旁邊還有一條大狗，兇巴巴的宣誓著主權(quán)，叫人怕怕……

敘述了自己的這些小魔難，就是想給大家伙兒提供點(diǎn)信息，但愿大家不要和我一樣陷入迷茫，希望我們新能源汽車(chē)車(chē)主可以多分享新的充電信息，以便更安全順利的出行。將自己積攢已久的牢騷一吐為快以后，恢復(fù)理智的我依然對(duì)新能源汽車(chē)的未來(lái)充滿信心，我相信總有一天我也可以驕傲的唱出“終于等到你愛(ài)，還好我沒(méi)放棄”，而不是“太過(guò)愛(ài)你愛(ài)到自己心會(huì)痛”。

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世紀(jì)末的魔法師

江淮iEV電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主

第一電動(dòng)網(wǎng)特約作者

代表作：《超全超細(xì)超周到 江淮iev4熱心車(chē)主實(shí)地全景測(cè)試北京快充網(wǎng)》（點(diǎn)擊查看）

《終極指引 江淮車(chē)主實(shí)地全景測(cè)試北京快充網(wǎng)續(xù)篇》（點(diǎn)擊查看）

《推薦地圖持續(xù)更新 江淮車(chē)主實(shí)測(cè)北京快充網(wǎng)絡(luò)第三波》（點(diǎn)擊查看）

《北京快充樁圖譜你造嗎？看魔法師第四輪探尋指引》

【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 世紀(jì)末的魔法師)很抱歉讓大家等了很久才寫(xiě)出新的快充推薦地圖。每次更新這個(gè)地圖的時(shí)候我都覺(jué)得有些別扭，畢竟在信息高度發(fā)達(dá)的今天還需要這種形式的地圖確實(shí)很不搭調(diào)，沒(méi)有辦法，這僅是無(wú)奈的過(guò)渡之舉，希望未來(lái)不用再更新這種老式的快充地圖，也更希望我這個(gè)快充地圖逐漸沒(méi)有市場(chǎng)。不管如何，官方和民間都在做著各自的努力，也共同期待美好的事情即將發(fā)生，作者也會(huì)竭盡全力。僅能為一個(gè)品牌進(jìn)行快充的地點(diǎn)并不納入本快充地圖，地圖所標(biāo)地點(diǎn)均適合兩種及兩種以上的電動(dòng)車(chē)型進(jìn)行快充，先把快充地圖奉上(具體相關(guān)地點(diǎn)信息下文均有提及)：

重要說(shuō)明：

13、科委四季青充電站(慢充可以使用，快充暫不可以使用)據(jù)網(wǎng)友反映該地點(diǎn)已經(jīng)對(duì)外開(kāi)放，需要充電的朋友在登記后便可免費(fèi)使用，但是快充樁并不讓使用(當(dāng)時(shí)有個(gè)大車(chē)司機(jī)還給我普了下“知識(shí)”，想想還是算了不說(shuō)出來(lái)了)，當(dāng)然大家可以看看該地點(diǎn)快充樁所貼出的告知。對(duì)此，只能呵呵了，我還特意查了下該地點(diǎn)所配備的是直流快充樁。在科學(xué)技術(shù)委員會(huì)這么嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)肅的地方出現(xiàn)它，我覺(jué)得不合適，與其不如說(shuō)“通勤班車(chē)充電需要，快充樁暫不對(duì)外”好，各位看客自己品評(píng)吧。

關(guān)于北理工充電停車(chē)費(fèi)：

我曾多次反映該地點(diǎn)收費(fèi)問(wèn)題均無(wú)果(北京充換電管理平臺(tái)依舊保持顯示免費(fèi))，經(jīng)本人和群友實(shí)地測(cè)試，非北汽電動(dòng)車(chē)依舊按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，網(wǎng)友需要特別注意。停車(chē)費(fèi)(非北汽電動(dòng)車(chē))：日間7-21點(diǎn)，8元一小時(shí)，夜間21-7點(diǎn)，1元兩小時(shí)。

充換電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的部分地點(diǎn)被刪除：

和之前“26.北京電科院”情況一樣，北京充換電管理平臺(tái)將“31.北汽京都神龍4S店”地點(diǎn)刪除。

更新部分內(nèi)容：

一、推薦星級(jí)調(diào)降地點(diǎn)

7、北京博瑞祥程汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司(上汽榮威) 推薦星級(jí)：★★★☆☆(快充失敗，不建議使用)(由五星推薦降為三星推薦)

我于12月1日到達(dá)該家店，由于之前有網(wǎng)友在這家店充電時(shí)發(fā)生相關(guān)問(wèn)題，所以直接到達(dá)售后服務(wù)部詢問(wèn)店員能否快充，得到回復(fù)可以快充，一次50元不論充多長(zhǎng)時(shí)間多少度。作者也就不多說(shuō)了了，去該地點(diǎn)的自己掂量吧。

5、華晨寶馬星德寶5S店 推薦星級(jí)：★★☆☆☆(快充失敗，不建議使用)(由三星推薦降為兩星推薦)

這是讓我最撓頭的一家店，之前的探尋不是遇到保安冷眼，就是費(fèi)勁跑上跑下找不到負(fù)責(zé)人，12月1日到達(dá)該地點(diǎn)，之前冷眼的保安沒(méi)了，說(shuō)明充電后還是依舊讓我停別的地方自己聯(lián)系人去，來(lái)到大廳后找到了一個(gè)銷(xiāo)售引導(dǎo)，好心的銷(xiāo)售引導(dǎo)給我打電話問(wèn)了問(wèn)，找到了負(fù)責(zé)人并通了話，告知直接開(kāi)進(jìn)有電樁的那個(gè)停車(chē)房就行。趕快開(kāi)車(chē)到停車(chē)房門(mén)口，告知保安已經(jīng)聯(lián)系好直接開(kāi)進(jìn)去，保安回復(fù)不行，必須讓負(fù)責(zé)人上來(lái)，同時(shí)，路過(guò)店里的某個(gè)負(fù)責(zé)人也說(shuō)必須讓他上來(lái)才能讓我進(jìn)去。說(shuō)實(shí)話真是硬著頭皮回去找銷(xiāo)售引導(dǎo)再打電話叫負(fù)責(zé)人上來(lái)，好不容易負(fù)責(zé)人上來(lái)了，保安才讓我開(kāi)進(jìn)去。正好有個(gè)寶馬電動(dòng)車(chē)主來(lái)，保安微笑湊著跟他聊天。還好今天里面停著的車(chē)不多，車(chē)能找到停車(chē)位置，負(fù)責(zé)人也告知保安，如果有人充電直接讓進(jìn)來(lái)。

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我也問(wèn)了下負(fù)責(zé)人，得到了來(lái)這充電有車(chē)停著不會(huì)挪車(chē)的答復(fù)，意思就是有地就充，沒(méi)地拉倒，下班就不讓進(jìn)了。好吧，我嘗試三次使用快充樁充電都出現(xiàn)問(wèn)題，就離開(kāi)里，正準(zhǔn)備開(kāi)出去，來(lái)個(gè)店員對(duì)我這邊大聲說(shuō)，“怎么這車(chē)都開(kāi)進(jìn)來(lái)了啊”等等。末尾，想說(shuō)不是這家店服務(wù)不好，人家的5S店服務(wù)不是給咱們的，外加上電樁可能有問(wèn)題，車(chē)位被占沒(méi)人挪車(chē)和不好的充電體驗(yàn)，還是算了吧。我要不是再?gòu)?fù)查快充樁，據(jù)對(duì)不會(huì)再來(lái)了。

8、比亞迪環(huán)耀4S店 推薦星級(jí)：★★☆☆☆(快充失敗，可能可以使用)(由五星推薦降為兩星推薦)

12月1日來(lái)到該家店，和大爺說(shuō)完之后就開(kāi)進(jìn)去了，看著快充樁前面有車(chē)位我就停那了，一看樁是關(guān)著的就詢問(wèn)店員，店員回復(fù)我沒(méi)法用，“國(guó)家電網(wǎng)維護(hù)”，當(dāng)然，如果是比亞迪的車(chē)主來(lái)這，用你們的專用快充沒(méi)有問(wèn)題，只不過(guò)這個(gè)快充推薦地圖的推薦地點(diǎn)至少要滿足兩種車(chē)型。離開(kāi)時(shí)也得到了另一個(gè)人的回答，就是最近有人用那個(gè)充電。既然如此，不管情況如何，為了保障車(chē)主來(lái)了確實(shí)能充上電，該地點(diǎn)不再推薦地圖上顯示。

19、北京祥瑞馳通汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司(榮威) 推薦星級(jí)：☆☆☆☆☆(快充失敗，不能使用)(由五星推薦降為不推薦)

該地點(diǎn)早就被很多網(wǎng)友反映不再讓充電了，答復(fù)是快充樁壞了。我11月28日來(lái)到該地點(diǎn)，門(mén)口的大爺直接告知驚人的答復(fù)：“線壞了修不上”，不再多說(shuō)。

36、北京高超汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司(榮威) 推薦星級(jí)：☆☆☆☆☆(快充失敗，不能使用)(由五星推薦降為不推薦)

我12月4日到達(dá)該地點(diǎn)，店員告知一用就掉閘，電工師傅正在維修中。

43、華晨寶馬運(yùn)通嘉寶4S店 推薦星級(jí)：☆☆☆☆☆(快充失敗，不能使用)(由五星推薦降為不推薦)

我12月2日到達(dá)該地點(diǎn)，電樁均處于關(guān)閉狀態(tài)，經(jīng)電話詢問(wèn)電樁負(fù)責(zé)人，告知電樁出現(xiàn)故障已經(jīng)報(bào)修，暫時(shí)不能使用。

二、新標(biāo)注地點(diǎn)

50、北京博瑞祥程汽車(chē)銷(xiāo)售公司東單店(快充失敗，不能使用)快充推薦：☆☆☆☆☆

51、首都機(jī)場(chǎng)充電場(chǎng)站(快充成功) 快充推薦：★★★★★

快充樁運(yùn)營(yíng)商：國(guó)家電網(wǎng)(北京)

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三、推薦星級(jí)上升

0、江淮天航瑞晨4S店 推薦星級(jí)：★★★☆☆(由不推薦升為三星推薦)

因?yàn)榈昙业碾娏η闆r依舊沒(méi)有得到根本解決，但是到入冬后用電量減小使得快充樁在特定時(shí)間勉強(qiáng)可以使用，但也有很高的掉閘風(fēng)險(xiǎn)。店家希望車(chē)主在緊急的情況下再聯(lián)系店里進(jìn)行預(yù)約，電話010-63306065。

2、比亞迪龐大興馳4S店(騰勢(shì)) 推薦星級(jí)：★★★☆☆(由不推薦升為三星推薦)

要說(shuō)這家店也是波波折折的(有些舊事我就不再提了)，之前作者在騰勢(shì)沒(méi)上市前到達(dá)該家店，那時(shí)候樁是開(kāi)著的，我在充成功之后隨后有車(chē)友去充就沒(méi)充成功。根據(jù)網(wǎng)友提供的信息，12月1日我再?gòu)?fù)核快充樁的時(shí)候來(lái)到該地點(diǎn)，確實(shí)快充樁已經(jīng)開(kāi)啟，并且可以使用，并在隨后經(jīng)過(guò)網(wǎng)友證實(shí)可以使用，但前兩天有網(wǎng)友去充電時(shí)被告知電樁故障不讓使用。該地點(diǎn)同時(shí)存在著車(chē)位稍緊和可能偶爾充不了電，網(wǎng)友去之前電話咨詢下吧。

6、江淮合眾君達(dá)4S店推薦星級(jí)：★★★☆☆(由不推薦升為三星推薦)

作者在早之前探尋的時(shí)候來(lái)過(guò)該家店，由于電力問(wèn)題該家店無(wú)法快充，在電力條件改善后，該家店已經(jīng)可以進(jìn)行快充，但是由于一個(gè)快充樁存在故障，所以暫時(shí)僅有一臺(tái)快充樁可以使用，在該家店充電的朋友需要繳納一元出頭的電費(fèi)給店家。

21、北京萬(wàn)通恒泰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司(上汽榮威) 推薦星級(jí)：★★★☆☆(由兩星推薦升為三星推薦)

在第一版充電地圖的探尋時(shí)，作者曾到達(dá)該家店，當(dāng)時(shí)由于快充樁存在相關(guān)問(wèn)題，幾個(gè)品牌車(chē)輛曾到達(dá)該地點(diǎn)快充但無(wú)法使用。在電樁進(jìn)行相關(guān)的維護(hù)后，現(xiàn)在已經(jīng)有諸多品牌車(chē)輛來(lái)該地點(diǎn)進(jìn)行快充。不過(guò)，店家回復(fù)快充需要繳納50元的費(fèi)用進(jìn)行快充(不限電量和時(shí)間)還是那句話，去該地點(diǎn)的自己掂量吧。補(bǔ)充下：還存在車(chē)位緊張的情況。

47、東風(fēng)日產(chǎn)南方大興專營(yíng)店 推薦星級(jí)：★★★★★(由三星推薦升為五星推薦)

作者早先曾到達(dá)該家店，當(dāng)時(shí)由于該地點(diǎn)并未通過(guò)平臺(tái)對(duì)外公布，且其品牌電動(dòng)汽車(chē)并未對(duì)外出售，經(jīng)過(guò)與店家協(xié)商得到充電預(yù)約的結(jié)果。在品牌電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始對(duì)外出售且在平臺(tái)上線后，經(jīng)作者實(shí)地復(fù)核，在告知看門(mén)保安后便可進(jìn)去進(jìn)行充電，車(chē)位相對(duì)并不緊張。

四、正在調(diào)試地點(diǎn)(包含新增和原地點(diǎn))

29、廣澤橋(中石化加油站)

運(yùn)營(yíng)商：中石化(北京)

快充樁數(shù)量：4

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好色好風(fēng)景

比亞迪秦車(chē)主

第一電動(dòng)網(wǎng)特約作者

代表作：《一個(gè)電動(dòng)車(chē)主真實(shí)體驗(yàn)北京“充電無(wú)憂之旅”》

2015年2月11日，北京市科委組織了新能源汽車(chē)“充電體驗(yàn)之旅”。我作為比亞迪秦車(chē)主，跟隨騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)了公共充電樁。先看下面幾張圖，陣勢(shì)不小吧？

北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超發(fā)車(chē)儀式前的講話。目前，北京全市已建成1000余個(gè)公用充電樁，主要按照公用快充、自用慢充的方式推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。已建成的公用充電樁主要由國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天、華商三優(yōu)等多種社會(huì)資本投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)，主要分布在商超、寫(xiě)字樓、景區(qū)、交通樞紐、加油站等十余個(gè)區(qū)域。

25臺(tái)新能源電動(dòng)汽車(chē)組成車(chē)隊(duì)向地處市中心、緊鄰?fù)醺南脊潆娬境霭l(fā)。個(gè)人一直比較看好騰勢(shì)，因此跳上了一臺(tái)騰勢(shì)體驗(yàn)一下。

隊(duì)列整齊、出發(fā)。

在冬日的北京，我在騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)上的第一個(gè)要求是開(kāi)空調(diào)，我知道冬日暖風(fēng)空調(diào)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)講耗電量很大，所以我猜可能會(huì)遭到拒絕，誰(shuí)知回答是完全沒(méi)問(wèn)題。對(duì)于一臺(tái)滿電300公里的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，因?yàn)榕L(fēng)空調(diào)損耗20-30公里的續(xù)航里程問(wèn)題不大，這也就是他敢開(kāi)暖風(fēng)的原因，就算不能再充電完成今天不到一百公里的總行程也毫無(wú)壓力。

這臺(tái)騰勢(shì)的駕駛員是廠家代表，所以他能夠順暢的回答我的各種問(wèn)題。比如在60公里等速巡航狀態(tài)下，該車(chē)的最大續(xù)航里程是340公里。日常使用的續(xù)航里程確保在260公里以上。其中讓我最驚詫的是，堵車(chē)對(duì)于它續(xù)航里程影響很小，這樣也使得它續(xù)航里程和實(shí)際行駛里程非常精準(zhǔn)。

從亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(下稱亞市)出來(lái)，一直遭遇城市擁堵路況。在西直門(mén)橋區(qū)十幾分鐘才能行進(jìn)1公里，我正好從容地做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)：看看在如此擁堵的情況下，它顯示的續(xù)航的公里數(shù)，是否等于實(shí)際行駛的公里數(shù)。結(jié)果相當(dāng)令人滿意，在續(xù)航里程減少一公里后，車(chē)子前行不足20米就增加了一公里的行駛里程。這樣的精度會(huì)給車(chē)主帶來(lái)足夠的信心。

我一直覺(jué)得比較全力的加速對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的耗電影響比較大，出發(fā)后，由于啟辰晨風(fēng)三臺(tái)車(chē)從后超車(chē)打亂了隊(duì)型，騰勢(shì)駕駛員決定也飆一下，結(jié)果我們很快就變成了第一臺(tái)車(chē)。騰勢(shì)低速起步相當(dāng)有力，也是電動(dòng)汽車(chē)的起步特性。而即使是這樣暴力駕駛，加上我們還在上二環(huán)路的路口等待了一會(huì)兒車(chē)隊(duì)(等待時(shí)完全沒(méi)有關(guān)閉音響和電門(mén)，空調(diào)關(guān)了，不是怕費(fèi)電，是本人實(shí)在熱的受不了了。)最終到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，續(xù)航里程和實(shí)際行駛里程僅僅差了大約兩公里。

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當(dāng)騰勢(shì)快速接近前車(chē)的時(shí)候，中控影響會(huì)顯示右側(cè)攝像頭視野作為提示。

從中控臺(tái)的布局，DVD/TV按鈕等，特別是音響觸摸控制音場(chǎng)中心點(diǎn)的功能，對(duì)于秦車(chē)主來(lái)說(shuō)是如此的熟悉。

車(chē)隊(duì)行至天安門(mén)廣場(chǎng)，一個(gè)值得記錄的畫(huà)面。

也許是我的話太多，聊得“司機(jī)”師傅忘記了要去哪里？等我們回過(guò)神來(lái)已經(jīng)到建國(guó)門(mén)了，無(wú)奈只好再多轉(zhuǎn)一圈掉頭回去了。哈哈，有電、任性！

個(gè)人感覺(jué)這個(gè)充電樁的標(biāo)識(shí)不夠醒目，是不是可以考慮換個(gè)顏色，比如綠色或者黃色，現(xiàn)在感覺(jué)很不容易分辨。

對(duì)于騰勢(shì)的試乘感受可以說(shuō)非常好，整車(chē)的高級(jí)感很好，無(wú)亂升降玻璃的聲音，轉(zhuǎn)向燈的聲音，整車(chē)的隔音效果，底盤(pán)非常德系的感覺(jué)，都讓我們想起它的東家奔馳。這臺(tái)在奔馳B級(jí)平臺(tái)上誕生的奔馳和比亞迪合作的產(chǎn)品，非常成功的打造出了騰勢(shì)這款具有奔馳的車(chē)特性，又蘊(yùn)含比亞迪世界領(lǐng)先的電控、電池技術(shù)的出色產(chǎn)品。

霞公府充電站有10個(gè)快充樁，是平日北京市電動(dòng)出租車(chē)經(jīng)常充電的地方，由于這活動(dòng)一下子20多輛電動(dòng)車(chē)來(lái)到這里充電，耽誤了出租車(chē)充電真是不太好，應(yīng)該讓出租車(chē)先充，畢竟人家是靠車(chē)謀生的。像騰勢(shì)、e6這樣的自身續(xù)航就在260公里以上的，其實(shí)充不充電并不會(huì)影響他們下午的行程。當(dāng)然我們此行的目的就是為了見(jiàn)證這些充電設(shè)施的建設(shè)。北京市還是花了很大努力布局建設(shè)這些充電站，充電設(shè)施以推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

新能源電動(dòng)車(chē)的普及需要設(shè)施的完善，更需要客觀面對(duì)消費(fèi)者的需求和認(rèn)同。

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HY

北汽EV200電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主

第一電動(dòng)網(wǎng)特約作者

代表作：《值得深思！北汽電動(dòng)車(chē)主聊充電的那點(diǎn)事兒》

【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 何宇)兩個(gè)月前，一則北京市發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于本市電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》一時(shí)間成為新能源領(lǐng)域又一則熱議的新聞。一時(shí)間，關(guān)于充電費(fèi)用和燃油價(jià)格指數(shù)的掛靠成為廣大新能源車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主討論的焦點(diǎn)。各種聲音此起彼伏，而絕大多數(shù)是指責(zé)紛至沓來(lái)。本來(lái)我在想，政府出臺(tái)的是最高限價(jià)的文件，其用意應(yīng)該是好的，但是之所以成為絕大多數(shù)人口誅筆伐的眾矢之的，則考驗(yàn)的是政府的公共關(guān)系以及民意輿論導(dǎo)向的把控和預(yù)測(cè)。很明顯，這一次，又顯得不那么成功。

那么，到底應(yīng)不應(yīng)該收服務(wù)費(fèi)，服務(wù)費(fèi)應(yīng)該收多少？仿佛成為了懸掛中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頭上的一把達(dá)摩克利斯之劍。極端的聲音里，很多人說(shuō)，本來(lái)還打算將就著買(mǎi)一臺(tái)代步的，這樣一算，新能源車(chē)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性大打折扣，索性就不考慮了……

在我看來(lái)，這根本就不是個(gè)問(wèn)題，或者說(shuō)，我并不認(rèn)為這應(yīng)該是一個(gè)新能源汽車(chē)推廣領(lǐng)域里應(yīng)該達(dá)到如此關(guān)切程度的核心問(wèn)題。因?yàn)?，?zhàn)場(chǎng)本質(zhì)的被遷移了，或者說(shuō)，公眾輿論的視線，被發(fā)改委的這則通知不小心的轉(zhuǎn)移了。

因?yàn)?，新能源?chē)的充電主戰(zhàn)場(chǎng)，根本就不是或者不應(yīng)該是公共充電。

今天我再次借第一電動(dòng)網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)，重新申表下我的觀點(diǎn)。這個(gè)觀點(diǎn)并不新穎，其實(shí)早在今年3月份，我在第一電動(dòng)網(wǎng)發(fā)表的《問(wèn)政新能源汽車(chē)|出臺(tái)讓消費(fèi)者可以普適計(jì)算的政策》(后被《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》2015年4月15期轉(zhuǎn)載，更名為《一位電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的思考》)中就表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)----產(chǎn)學(xué)研界的輿論導(dǎo)向和對(duì)監(jiān)管層的智囊反饋應(yīng)該以更廣泛的家庭充電做更多的關(guān)注，而不應(yīng)該對(duì)補(bǔ)充性質(zhì)的公共充電樁的服務(wù)費(fèi)價(jià)格做太多干預(yù)，應(yīng)該讓市場(chǎng)自行決定和競(jìng)爭(zhēng)。

一個(gè)全新的事物問(wèn)世，必然面臨著新老兩種聲音的拷問(wèn)?？墒窃谖铱磥?lái)，如果再以普通燃油汽車(chē)加油站的思維來(lái)思考新能源汽車(chē)，進(jìn)而做政府層面的指導(dǎo)和干預(yù)，這顯然是避重就輕或者說(shuō)關(guān)切點(diǎn)的失誤。

在我看來(lái)，新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，它就是一件家用電器而已，如果沒(méi)有這樣的思維意識(shí)，無(wú)論是從政府監(jiān)管層還是到普通民眾的使用應(yīng)用邏輯，都會(huì)發(fā)生本質(zhì)的偏移。舉個(gè)例子，我本身是做IT產(chǎn)品的，在十幾年前，我們普通消費(fèi)者如果想要買(mǎi)個(gè)電腦，無(wú)論是品牌的還是組裝的，都會(huì)選擇去各城市的電腦城，因?yàn)椋莻€(gè)時(shí)候的電腦還遠(yuǎn)不及今天這樣的普及，電腦在中國(guó)絕大多數(shù)家庭里，還屬于高大上的高科技產(chǎn)品，而這樣的產(chǎn)品無(wú)論是在銷(xiāo)售、流通、售后等環(huán)節(jié)，面臨的各種技術(shù)問(wèn)題，并不是一般百貨商店能夠進(jìn)行解答和處理的?？墒请S著時(shí)間的推移，電腦在今天已經(jīng)不是什么高大上的事物了，每個(gè)家庭都會(huì)有一兩臺(tái)電腦，電腦的淘汰，更新，在今天都簡(jiǎn)單到令人不可思議的地步。你不必冒著被欺騙的風(fēng)險(xiǎn)找所謂的熟人去裝配和幫你選型，你也不必舍近求遠(yuǎn)的從南五環(huán)殺到中關(guān)村去購(gòu)買(mǎi)。就在你家的附近，無(wú)論是國(guó)美電器、蘇寧電器、甚至是家樂(lè)福超市，你都可以很方便的購(gòu)買(mǎi)到電腦，喜歡網(wǎng)購(gòu)的朋友，無(wú)論是天貓還是京東，也都是很簡(jiǎn)易的購(gòu)買(mǎi)過(guò)程。這中間的變化，有消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的對(duì)產(chǎn)品的了解(尺寸、CPU、硬盤(pán)、內(nèi)存、顯卡)，也有伴隨著生產(chǎn)規(guī)模化效應(yīng)導(dǎo)致的單品售價(jià)的降低(十幾年前買(mǎi)個(gè)七八千一萬(wàn)幾的電腦可能還覺(jué)得有的游戲不能玩，幾天隨便個(gè)三五千元的電腦都能夠滿足絕大多數(shù)人的日常使用需求)，還有銷(xiāo)售渠道的多元化和虛擬化。那么在可預(yù)知的未來(lái)，這種改變會(huì)持續(xù)的進(jìn)行下去。電腦不再是什么高大上的高科技了，也不再是需要找個(gè)技術(shù)宅男全程伴隨才能購(gòu)買(mǎi)的神秘武器了，女孩子只要在承受的價(jià)格范圍里，選個(gè)自己喜歡的外觀就好了。這，就是改變。電腦不過(guò)是個(gè)和吸塵器電視機(jī)手機(jī)一樣的家用電器而已了。電動(dòng)汽車(chē)由于高集成高暗箱密封簡(jiǎn)化了機(jī)艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)和配置，使得電動(dòng)汽車(chē)可以很容易的進(jìn)行幾項(xiàng)核心參數(shù)的對(duì)比，比如，電量，續(xù)航里程，車(chē)重，扭力等。其他的，無(wú)非就是對(duì)空間和舒適度以及外觀的個(gè)性化要求而已了。這使得我認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的普及和成熟是燃油汽車(chē)所不能比擬的。在我們生活中，類似的例子不勝枚舉，比如從前只能去專業(yè)通訊器材商店買(mǎi)到的大哥大對(duì)講機(jī)，現(xiàn)在也無(wú)非就變成街邊巷角隨便個(gè)小商店就可以販?zhǔn)鄣漠a(chǎn)品而已。

那么新能源汽車(chē)，也是如此。尤其電池作為動(dòng)力的特點(diǎn)，就更加的決定了它的進(jìn)化會(huì)是比電腦還要迅速的成為一個(gè)放在臥室之外的家用電器而已。以現(xiàn)有的技術(shù)和可以預(yù)期的未來(lái)幾年的量產(chǎn)技術(shù)，家庭慢充都是主導(dǎo)。即使是公共快充，今天我們?nèi)匀幻媾R幾十分鐘甚至數(shù)小時(shí)的等待，更不要說(shuō)充電排隊(duì)現(xiàn)象的嚴(yán)重。就算是快充站附近有咖啡館和電影院，你能想象為了充電而強(qiáng)制自己去做這樣常態(tài)的消費(fèi)的消費(fèi)者有多少？就算是公共充電站(無(wú)論快充慢充)開(kāi)的遍地開(kāi)花，你們想象一下，又有多少消費(fèi)者愿意坐公交車(chē)或者蹬自行車(chē)先回家然后等自己的車(chē)在充電站充滿了再回來(lái)取車(chē)的？

在那個(gè)傳說(shuō)中的石墨烯8分鐘充1000公里的時(shí)代來(lái)臨之前，在那些炫酷的公路充電和無(wú)線充電來(lái)臨之前，家庭，是你最方便最快捷的充電場(chǎng)所。公共充電站，是你偶爾補(bǔ)充電力的備選。那么在現(xiàn)階段，我們遇到的最廣泛的家庭充電有兩方面問(wèn)題需要研究和解決：

一)小區(qū)的充電樁安裝難度。

二)充電費(fèi)用執(zhí)行國(guó)家2020年前新能源車(chē)無(wú)階梯電價(jià)的難度。

的確，消費(fèi)者如今如此的關(guān)切公共充電，難道不是因?yàn)榧彝コ潆妴?wèn)題多多造成的死結(jié)所導(dǎo)致的么？一個(gè)應(yīng)該讓消費(fèi)者歡呼雀躍的最高限價(jià)通知，難道不應(yīng)該是讓消費(fèi)者大快人心拍手稱贊的么？何以又出現(xiàn)了家庭里類似父母對(duì)孩子似的問(wèn)題----“你別不懂事兒，我這都是為了你好”但是貌似孩子們都不太領(lǐng)情。一個(gè)閉門(mén)研究草草出臺(tái)的政策如果換個(gè)思路來(lái)執(zhí)行呢？

一邊，我們打通家庭充電的最后脈絡(luò)，一邊我們放手讓民營(yíng)資本更多的投入公共充電建設(shè)中，而不去做有違市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)杠桿的行政干預(yù)，會(huì)不會(huì)更好？消費(fèi)者在家很方便的充電，出了門(mén)偶爾不夠用的時(shí)候可以不用尋找、不用排隊(duì)、不用擔(dān)心充電協(xié)議等技術(shù)問(wèn)題就可以很方便的補(bǔ)充電力。也許，沒(méi)有限價(jià)的市場(chǎng)短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)3￥一度甚至10￥一度的天價(jià)，又何妨呢？市場(chǎng)自有一只大手。如果公共充電如此的暴利，是否會(huì)帶動(dòng)大批量的民用充電力量介入？大批量的民營(yíng)充電力量的介入是不是就帶來(lái)良性的價(jià)格和服務(wù)的PK，最后，市場(chǎng)、供需關(guān)系，決定充電的價(jià)格是不是更好？何必樹(shù)大招風(fēng)槍打出頭鳥(niǎo)的過(guò)早用最高限價(jià)通知這樣的形式來(lái)引發(fā)群體性和共鳴和批判呢。最高限價(jià)扼殺的是充電服務(wù)市場(chǎng)更多的想象力和創(chuàng)造力?；ヂ?lián)網(wǎng)+時(shí)代，我可以不可以充電免費(fèi)賺別的錢(qián)呢？我可以不可以8￥一度電但是所有來(lái)我這充電的車(chē)主都覺(jué)得便捷和舒適呢？我的配套服務(wù)想象力空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出加油站便利店的高度了可以不可以？那么，枯燥乏味硬性的限價(jià)，讓這一切，都變得那么撲朔迷離了。

市場(chǎng)在培育階段，既包括消費(fèi)者，也包括從業(yè)者，任何一點(diǎn)點(diǎn)錯(cuò)誤的信號(hào)都會(huì)讓苦心經(jīng)營(yíng)多年的消費(fèi)信心發(fā)生誤判從而差之毫厘失之千里。要知道，今天的消費(fèi)者，尤其是北京的消費(fèi)者，都是被燃油車(chē)搖號(hào)逼迫到新能源隊(duì)伍里來(lái)的，本就帶有負(fù)面情緒的民意，如果不妥善培育，那么結(jié)果無(wú)疑是失敗的。

我自己開(kāi)新能源車(chē)已經(jīng)小半年了，平均月行駛里程在2400公里左右，這個(gè)行駛里程，一般的消費(fèi)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的，我現(xiàn)在主要就是在家充電，也不再有購(gòu)買(mǎi)初期那種里程焦慮了。我絕對(duì)不委屈自己用操控感很差的E檔，也從不會(huì)為了省電就讓自己在車(chē)?yán)飪鏊阑蛘邿崴溃?chē)，就是服務(wù)于人的。就在我這樣的使用強(qiáng)度，首先，市面上現(xiàn)在在售的車(chē)型都是可以滿足的，其次，未來(lái)的新產(chǎn)品新技術(shù)，只會(huì)讓這種夠用和灑脫更加的去焦慮化。只要續(xù)航里程足夠我一天折騰的，那么充電時(shí)間長(zhǎng)真的一點(diǎn)影響都沒(méi)有。無(wú)論剩余多少電量，第二天睡醒起床后我都會(huì)發(fā)現(xiàn)，我的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)處于滿血復(fù)活狀態(tài)了。

我遇到的朋友里，我總結(jié)了一下，有三種人是典型的里程焦慮群體。一是，根本沒(méi)有距離的概念，甚至我還遇到有個(gè)160公里續(xù)航的女車(chē)友，公司到家里往返不過(guò)十幾公里，但是續(xù)航剩50公里的時(shí)候，空調(diào)都不敢開(kāi)了。二是，被熱議的輿論被動(dòng)灌輸了這樣的意識(shí)：新能源汽車(chē)就是市區(qū)代步而已，遠(yuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)就不能去了，這個(gè)群體數(shù)量還比較大，其實(shí)你認(rèn)真的問(wèn)起來(lái)他如果有了車(chē)都想去干嘛，其實(shí)回復(fù)的答案里，95%的應(yīng)用都是可以有去有回的滿足的，結(jié)論就是，他根本就想不清楚自己有車(chē)了以后的極端應(yīng)用場(chǎng)景有哪些。最后一種，完全對(duì)新能源車(chē)的技術(shù)和現(xiàn)狀不了解，只是被動(dòng)的因?yàn)閾u號(hào)才開(kāi)始關(guān)注，我聽(tīng)到的比較好玩的提問(wèn)有這些：“那你每天拎樓上充電么？”“那我可以不可以多買(mǎi)一塊電池備用啊？”“那我能不能買(mǎi)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)然后便宜兩萬(wàn)賣(mài)掉用指標(biāo)買(mǎi)個(gè)汽油車(chē)?。俊薄肮渤潆姌妒遣皇嵌荚?S店里?。俊薄靶^(qū)物業(yè)不讓安裝的話我是不是得給物業(yè)經(jīng)理表示表示就能搞定?。俊薄澳俏曳孔邮亲獾?，如果我將來(lái)搬家了，那個(gè)充電樁我能不能帶走呢？”……

可見(jiàn)，雖然新能源戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)始幾年了，但是消費(fèi)者層面，還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到成熟的程度?？墒?，我總結(jié)的這三類人，大家認(rèn)真想一下，如果成功的解決了家庭充電，他們還會(huì)有那么多的疑慮和顧慮了么？如果極端到每個(gè)售出的新能源汽車(chē)都被強(qiáng)制的安裝了個(gè)家庭附近的慢充樁，那索性一點(diǎn)顧慮都沒(méi)有罷？

那么我們回過(guò)頭來(lái)看制約家庭充電普及的兩大問(wèn)題：

一)小區(qū)的充電樁安裝難度。我總結(jié)了一下QQ群里和論壇里的車(chē)友的問(wèn)題，有如下這些：

1) 我們小區(qū)只允許地下停車(chē)位安裝充電樁，地上停車(chē)位不讓安裝充電樁。

2) 我們小區(qū)沒(méi)有物業(yè)，都不知道找誰(shuí)去問(wèn)，居委會(huì)還是業(yè)主委員會(huì)蓋那個(gè)允許安裝充電樁的章太難了。

3) 我們小區(qū)只有購(gòu)買(mǎi)固定停車(chē)位才允許安裝充電樁，租賃的車(chē)位是不允許的，可是一個(gè)車(chē)位要十二萬(wàn)呢，這車(chē)本來(lái)就貴，我還得再花個(gè)比車(chē)還貴的錢(qián)買(mǎi)個(gè)車(chē)位。

4) 我們小區(qū)就沒(méi)有固定停車(chē)位，都是隨便停的，去問(wèn)物業(yè)，人家也說(shuō)不好為了你一個(gè)人開(kāi)綠燈就把停車(chē)位劃歸給你啊。

5) 我們小區(qū)夏天空調(diào)多了都停電呢，老舊小區(qū)，物業(yè)說(shuō)更不能再挪出來(lái)電量給你汽車(chē)充電了。

二)充電費(fèi)用執(zhí)行國(guó)家2020年前新能源車(chē)無(wú)階梯電價(jià)的難度。雖然政府出臺(tái)了這個(gè)和那個(gè)指導(dǎo)文件。但是在x%的車(chē)主有自己的充電樁，Y%的充電樁執(zhí)行的是國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的無(wú)階梯電價(jià)這個(gè)公式計(jì)算完之后，到底有多少車(chē)主能享受到那個(gè)各廠家廣告里的百公里行駛費(fèi)用？少的可憐。

這些，才是核心的家庭充電遇到的難點(diǎn)和問(wèn)題。這個(gè)難點(diǎn)，才是破解公共充電服務(wù)費(fèi)無(wú)論立意多么的善良但是卻被口誅筆伐的迷局的破局之道。

繞過(guò)這些問(wèn)題，在那個(gè)傳說(shuō)中的石墨烯8分鐘充1000公里或者公路充電無(wú)線充電到來(lái)之前，想要大規(guī)模的推廣新能源汽車(chē)，我認(rèn)為，不會(huì)成功。不限行可以導(dǎo)致需求被短期釋放，不收過(guò)路費(fèi)和停車(chē)位也許也可以讓既有車(chē)主會(huì)心一笑。可是，我們的民族汽車(chē)之夢(mèng)，我們的彎道超車(chē)的宏偉藍(lán)圖，就是用這樣的方式實(shí)現(xiàn)的么？我不禁的有些難過(guò)了。

未來(lái)是美好的，可以預(yù)期的，最近也看到一些新聞，政府對(duì)新建的居民樓和新增的公司和單位在停車(chē)位上的充電樁停車(chē)位做了一些量化的要求，先不提那個(gè)量化的數(shù)字是否是科學(xué)和合理的，起碼可以看到，政府在現(xiàn)有的小區(qū)物業(yè)推力上是下過(guò)功夫了，但是遺憾的是，各種阻擊的力量只能讓政府在回到習(xí)慣的邏輯中去----不動(dòng)現(xiàn)有，勾畫(huà)未來(lái)。

可是，任何事物的發(fā)展，都脫離不開(kāi)線性和良性的發(fā)展曲線，在那些波瀾壯闊的新技術(shù)、那些新能源車(chē)主憧憬的美好生活到來(lái)之前，現(xiàn)階段的問(wèn)題，就不去解決和思考了么？我們的市場(chǎng)是跳躍式的發(fā)展等待那個(gè)井噴和配套都完善的甜蜜拐點(diǎn)的到來(lái)么？

作為不是首批但是尚算是前期部隊(duì)的新能源車(chē)主，我榮幸并高興的和我認(rèn)識(shí)的好多新能源車(chē)主一道，用我們笨拙的方式和效率，向我們周遭的人不耐其煩的一遍遍解釋新能源汽車(chē)和新能源汽車(chē)的生活，向他們灌輸理念，替他們計(jì)算里程和使用需求，講解那些超遠(yuǎn)距離的應(yīng)用在一年中的占比是多么的可憐。可是如果這成為了宣傳和培育市場(chǎng)的主要手段，我們還能堅(jiān)持多久？民族新能源汽車(chē)工業(yè)，還能走多遠(yuǎn)？

好吧，我再多走一步，用我稚嫩的邏輯來(lái)做一些思考和解答，或者說(shuō)頭腦風(fēng)暴，來(lái)為各位看官開(kāi)拓下思路，寄希望于舉一反三的效應(yīng)可以讓新能源汽車(chē)生活更美好。

1) 能不能出臺(tái)相關(guān)的用電安全和安裝的標(biāo)準(zhǔn)，讓地上和地下都可以安裝充電樁？物業(yè)不可以再人為的劃定想當(dāng)然的安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)把充電樁驅(qū)趕到地下。在做好防水漏電上，我們還是應(yīng)該有自己的實(shí)力吧？小區(qū)你要么就全程配合安裝，要么你就別搞小地主范疇，這可以那不讓的。

2) 在沒(méi)有固定停車(chē)位的小區(qū)，能不能以行政干預(yù)先安裝出一些充電樁，產(chǎn)權(quán)不歸個(gè)人，如有外來(lái)充電，充電收益服務(wù)于整個(gè)小區(qū)？更不要說(shuō)就住在小區(qū)里的新能源車(chē)車(chē)主，每天都來(lái)消費(fèi)了。

3) 能不能協(xié)調(diào)一些物業(yè)，我看新聞?dòng)械奈飿I(yè)已經(jīng)這樣做了，咱能不能給這些物業(yè)個(gè)表彰呢？他們協(xié)調(diào)各個(gè)業(yè)主，通過(guò)小尺度置換停車(chē)位的方式，在小區(qū)里創(chuàng)造出了新能源車(chē)集中停車(chē)位。

4) 其實(shí)很多臨街的門(mén)店商店到了晚上，地表上空位有好多，可以不可以讓附近的居民過(guò)來(lái)充電呢？在早上營(yíng)業(yè)的時(shí)候，也是車(chē)主上班的時(shí)候，協(xié)調(diào)好時(shí)間，車(chē)挪走了，也不會(huì)影響生意啊，事實(shí)上，如果這樣行得通，車(chē)主們就是交些停車(chē)費(fèi)和用電費(fèi)也是愿意的啊。

5) 能不能在新能源指標(biāo)申請(qǐng)的時(shí)候，就讓申請(qǐng)者填寫(xiě)常住地址和熱點(diǎn)目的地地址。在精密計(jì)算和統(tǒng)籌規(guī)劃后，先樁后車(chē)，讓一些申請(qǐng)者比較集中的地區(qū)，先安裝出來(lái)一些充電樁。讓行政能力用在這里，代替車(chē)主業(yè)主用自己微弱的力量一對(duì)一的去和物業(yè)溝通不是更好么？

6)

各個(gè)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站、新能源網(wǎng)站、充電樁APP開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)們，一個(gè)充電樁動(dòng)輒上萬(wàn)元，咱們是不是可以先進(jìn)行一些有條件的飯館底商等的接觸？也學(xué)習(xí)下信用卡網(wǎng)站的那些章法，創(chuàng)建了新能源車(chē)充電目的地?zé)狳c(diǎn)消費(fèi)商戶。比如飯店，不用安充電樁，僅僅是對(duì)電路的改造對(duì)線路安全的注意，咱們電動(dòng)車(chē)都可以用插座就搞定慢充啊。廣告詞我都想好了“所有來(lái)我餐廳消費(fèi)的電動(dòng)車(chē)友，歡迎免費(fèi)充電啦?！焙团笥褌兙蹠?huì)的時(shí)候三兩個(gè)小時(shí)，就算是慢充，也充出來(lái)四五十、六七十公里了，不是么？

7) 沒(méi)錯(cuò)，國(guó)家電網(wǎng)可以自行申請(qǐng)充電樁安裝。租房子的同志們(北京現(xiàn)在的房?jī)r(jià)，工薪階層想靠奮斗買(mǎi)房子的就不要想了。)咱空調(diào)還有個(gè)移機(jī)的服務(wù)呢。咱們充電樁日后可以遷移么？會(huì)不會(huì)比全新安裝的要便宜些呢？有相關(guān)的政策么？

8)那些強(qiáng)迫使用所謂“物業(yè)電”1￥一度，甚至1.5￥一度的，是否有限期整改的強(qiáng)硬干預(yù)呢？能安裝充電樁說(shuō)明電力不是問(wèn)題，強(qiáng)迫電動(dòng)車(chē)車(chē)主使用所謂的工業(yè)電、物業(yè)電，這是不是有些趁火打劫的感覺(jué)呢？如果線路遷移，費(fèi)用是否有明確的操作指示呢？或者與其都是你國(guó)家電網(wǎng)收了錢(qián)，可以不可以讓安裝充電樁的線路更簡(jiǎn)易？不一定舍近求遠(yuǎn)的到處找你國(guó)網(wǎng)配電箱吧？可以不可以就近找合適的配電箱牽出然后在電表上做些功課？或者索性給那些在家飛線的消費(fèi)者，結(jié)合者行駛里程做一定也許不精確但是姿態(tài)很貼心的補(bǔ)貼呢？當(dāng)因?yàn)橛眉彝ワw線充電導(dǎo)致沒(méi)過(guò)幾個(gè)月之后全家的電視機(jī)空調(diào)冰箱都開(kāi)始執(zhí)行最高居民階梯電價(jià)了，做適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼和激勵(lì)是否更符合普通消費(fèi)者的預(yù)期呢。

9) 大力推廣ETC。無(wú)論是為了日后的高速免費(fèi)還是ETC停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)，都不失是一種聰明省力的好辦法好準(zhǔn)備。那么可以幻想的場(chǎng)景是，充電停車(chē)位被燃油車(chē)占用是否也可以借助ETC標(biāo)識(shí)做一些聰明省力的全自動(dòng)解決呢？

10)打造幾個(gè)明星小區(qū)明星物業(yè)做示范吧。我們更關(guān)心的不是88個(gè)或者188個(gè)城市有哪些。我們更關(guān)心這個(gè)城市里那些小區(qū)和物業(yè)是更讓新能源車(chē)主宜居的社區(qū)。也許根本不需要?jiǎng)虞m上萬(wàn)的充電樁建設(shè)，無(wú)非就是讓所有居民樓的外墻上，統(tǒng)一安裝一些帶有防水防漏電可以鎖上或者進(jìn)行身份識(shí)別后可以打開(kāi)的配電箱或者插座盒而已。所有本就隨意停在小區(qū)沒(méi)有固定停車(chē)位的車(chē)?yán)?，那些新能源汽?chē)，無(wú)非就是隨便找個(gè)靠樓的位置停下來(lái)，就近在墻壁上找個(gè)插口，用慢充線連上好了么。電費(fèi)？

你收就好了嘛。讓搖曳的飛線成為過(guò)去，統(tǒng)一集體安全的施工，雖然是飛線的邏輯，卻發(fā)生了質(zhì)的改變。

再過(guò)幾十年，滿街都是高度智能化的電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，跑在專用公路上邊走邊充電的車(chē)主們，那些停在停車(chē)位上就能無(wú)線充電的車(chē)主們，那些充一次電5分鐘可以跑2000公里的“超斯拉”車(chē)主們？你們可曾想過(guò)，你們的父輩祖輩們，曾經(jīng)那么渴求的，不過(guò)是有個(gè)地兒能充電而已。

不是在遠(yuǎn)古，也不是在大清朝，電，這種今天我們今天觸手可及的東西，對(duì)于新能源車(chē)主，卻又那么遙不可及。這個(gè)群體性問(wèn)題，不要留給下一代了，通過(guò)我這一代人的群策群力KO了它！OK？

總結(jié)：參加“電亮中國(guó)”行動(dòng)的充電先鋒，每勘察一個(gè)充電站點(diǎn)，向“充電樁APP”提交數(shù)據(jù)審核通過(guò)后，獎(jiǎng)勵(lì)現(xiàn)金50元+充電幣50元，同時(shí)在站點(diǎn)詳情頁(yè)標(biāo)注堪察人姓名，以鼓勵(lì)消費(fèi)者既能夠親自去“踩點(diǎn)”也能夠把“踩點(diǎn)”的經(jīng)驗(yàn)與他人分享。也可能有消費(fèi)者確實(shí)覺(jué)得周?chē)某潆姌抖疾荒軡M足自己的充電需求，那么他們可以在“充電樁APP”地圖上標(biāo)出他想建樁的位置，如果他標(biāo)注的點(diǎn)有超過(guò)100個(gè)用戶點(diǎn)贊支持建樁，那么第一電動(dòng)網(wǎng)將會(huì)聯(lián)合充電樁企業(yè)在此地建樁。還在等什么？你行動(dòng)，為大家！趕快掃描二維碼下載“充電樁”APP吧？安卓、IOS用戶均可下載喲。

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