在燃油車時(shí)代，BBA是豪華品牌界當(dāng)之無愧的霸主，但在目前的新能源汽車市場(chǎng)上，BBA電動(dòng)車被不少網(wǎng)友戲稱為“雜牌車”。

但在這樣的情況下，國(guó)產(chǎn)新能源高端品牌依然盯著BBA不放，吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良甚至直接表示：“不管是極氪還是蔚來，中國(guó)豪華純電品牌總要有一個(gè)能打BBA的。”

既然全網(wǎng)都在嘲笑BBA電動(dòng)車，為何自主品牌還要以BBA為對(duì)手呢？

BBA電動(dòng)車，真是“雜牌車”？

首先，我們先來聊聊，BBA的電動(dòng)車，真像網(wǎng)上說的那樣，是“雜牌車”嗎？

坦白來說，從配置和銷量的角度稱BBA電動(dòng)車是“雜牌車”有一定的道理，畢竟這3個(gè)德系豪強(qiáng)在新能源汽車市場(chǎng)，起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。

就拿奔馳電動(dòng)車來說，旗下的EQE，起售價(jià)高達(dá)47.80萬元，但是空氣懸架沒給，百公里加速時(shí)間要6.7秒。

反觀同級(jí)別的嵐圖追光、蔚來ET7，產(chǎn)品表現(xiàn)要比奔馳EQE“香”多了，奔馳EQE的銷量，自然高不到哪里去。

至于奧迪，旗下的奧迪Q5 e-tron被消費(fèi)者詬病是大眾ID.6 CROZZ的“換殼車”，寶馬在新能源賽道上也沒找準(zhǔn)自己的定位。

總之一句話，BBA電動(dòng)車，不僅產(chǎn)品力比較一般，市場(chǎng)銷量也頗為慘淡。

為啥國(guó)產(chǎn)品牌還要盯著BBA呢？

既然BBA電動(dòng)車“不夠看”，那為啥國(guó)產(chǎn)豪華純電品牌總要有一個(gè)能打BBA的呢？

原因之一在于BBA作為歷史底蘊(yùn)深厚的車企，技術(shù)實(shí)力積累不容小覷，并且已經(jīng)開始“露出獠牙”：在今年的上海車展上，寶馬就帶來了XM Label Red限量版、BMW iX1以及i7 M70L這3款拳頭產(chǎn)品。

奔馳也表示要在2030年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，EQG概念車、邁巴赫EQS SUV以及EQS純電等產(chǎn)品的亮相，也彰顯了奔馳電動(dòng)化的決心。

再加上BBA強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，這三家德系豪強(qiáng)很有可能會(huì)改變現(xiàn)有的高端新能源汽車市場(chǎng)格局。

結(jié)束語

國(guó)產(chǎn)豪華純電品牌的進(jìn)步，我們有目共睹，但我們絕不能輕視BBA，在品牌影響力與對(duì)方仍有差距的當(dāng)下，我們還要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，與BBA打“持久戰(zhàn)?！?/p>

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