2023年上海車展即將開幕，這是疫情結(jié)束以來首場(chǎng)大型國(guó)際車展，各大汽車廠商均翹首以盼，不少汽車廠商甚至趕在上海車展前夕將一些重磅車型亮相，提前進(jìn)行預(yù)熱，這其中，就有沃爾沃。

4月16日，沃爾沃全新純電動(dòng)旗艦SUV——EX90正式在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)，隨后將登陸上海車展，并且將在2024年國(guó)產(chǎn)上市。

在首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，沃爾沃還放了一句“很不沃爾沃”的狠話：新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)！

那么，作為沃爾沃在新能源時(shí)代的旗艦車型，這款車有何實(shí)力去支撐上面這句話呢？

EX90有哪些亮點(diǎn)？

沃爾沃EX90的定位是“全新旗艦純電動(dòng)SUV”，它在沃爾沃新能源家族中的定位堪比沃爾沃燃油車家族中的XC90。

從外觀上可以看出，沃爾沃EX90采用了大量沃爾沃Concept Recharge概念車的設(shè)計(jì)元素，封閉式前臉以及雷神之錘大燈都有著比較高的辨識(shí)度。

但需要的注意的是，它的整體輪廓仍然與沃爾沃燃油車有明顯的血緣關(guān)系。

EX90車身長(zhǎng)度為5037mm，軸距達(dá)到2985mm，與沃爾沃XC90相比有一定的優(yōu)勢(shì)，不出意外的話，這款車也將提供5座和7座兩種座椅布局。

內(nèi)飾方面，沃爾沃EX90延續(xù)北歐極簡(jiǎn)風(fēng)設(shè)計(jì)，這與目前新能源汽車的主流風(fēng)格不謀而合，消費(fèi)者的接受度還是比較高的。

尤其是那些沃爾沃的老用戶，它們?cè)缫蚜?xí)慣了這種簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾布局。

另外，在座艙用料方面，與燃油版車型一樣，沃爾沃EX90也大量采用了天然可追溯的環(huán)保材料。

動(dòng)力方面，沃爾沃EX90將搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)功率最大可達(dá)517Ps，續(xù)航里程最大可達(dá)650km，百公里加速時(shí)間則可低至4.9秒，快充時(shí)間也僅需30分鐘。

目前這款車詳細(xì)的配置信息并未公布，不過從這些已知的消息可以看出，沃爾沃EX90的整體性能還是不錯(cuò)的，對(duì)得起一款豪華旗艦中大型SUV的定位。

但需要強(qiáng)調(diào)的是，外界更關(guān)注的可能并不是這款車本身，而是沃爾沃在安全性能方面取得的突破。

因?yàn)?，安全才是沃爾沃真正的招牌?/p>

“世界樹”安全體系，能否讓沃爾沃再度領(lǐng)先？

眾所周知，沃爾沃汽車在燃油車時(shí)代最大的賣點(diǎn)就是安全性能高。

但從客觀角度來說，沃爾沃從燃油車時(shí)代積攢下來的安全性能方面的優(yōu)勢(shì)，在新能源時(shí)代已經(jīng)不太能拿得出手了，因?yàn)椋?strong>這是一個(gè)“主動(dòng)剎車遍地走”的時(shí)代。

沃爾沃要做的，是如何在新能源時(shí)代重新擦亮自己的“安全招牌”。

在沃爾沃EX90的發(fā)布會(huì)上，沃爾沃還同時(shí)發(fā)布了一個(gè)被稱為“安全樹”的智能安全體系。

沃爾沃EX90是采用該安全體系的首款車型，該體系融合了沃爾沃在安全領(lǐng)域的核心技術(shù)，并且是一個(gè)原生的純電平臺(tái)，未來將持續(xù)為沃爾沃新能源家族賦能。

世界樹安全系統(tǒng)的核心，是一個(gè)原生純電平臺(tái)和中央集中式電子電氣架構(gòu)，同時(shí)還打造了車內(nèi)、車外、車身、人本四大安全空間，如果能夠?qū)⑦@些量產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)，沃爾沃應(yīng)該就能保住“安全”這塊招牌。

車內(nèi)安全空間，指的是智能安全座艙，它的核心是一個(gè)雙目攝像頭DUS駕駛員感知系統(tǒng)，能夠?qū)︸{駛員分神、疲勞等行為進(jìn)行精準(zhǔn)捕捉，并進(jìn)行適度干預(yù)。

值得一提的是，沃爾沃強(qiáng)調(diào)該系統(tǒng)不發(fā)送、不存儲(chǔ)用戶數(shù)據(jù)，也不記錄車內(nèi)影像，這在以“開發(fā)”用戶數(shù)據(jù)為榮的智能駕駛?cè)ψ永镎婵梢苑Q得上是一股清流了。

車外安全空間，指的主要是主動(dòng)安全系統(tǒng)。

沃爾沃采用Luminar激光雷達(dá)，探測(cè)距離最遠(yuǎn)可達(dá)600米，簡(jiǎn)單換算一下，它大約相當(dāng)于在120km/h的時(shí)速下，提前7.5秒發(fā)出危險(xiǎn)提示，即便在雨、霧、雪天氣下也能夠全天候工作。

與此同時(shí)，沃爾沃還采用了來自Zenseact的自動(dòng)駕駛軟件，它是沃爾沃全資子公司，手中掌握沃爾沃在燃油車時(shí)代積累下來的寶貴數(shù)據(jù)。

自主研發(fā)并不稀奇，但能夠連數(shù)據(jù)都能自己掌握的車企卻比較少見。

車身安全指的是BMS電池管理系統(tǒng)以及沃爾沃新一代籠式安全車身，與同級(jí)別的沃爾沃XC90相比，沃爾沃EX90車身更輕，但車身剛度和能量吸收能力卻有比較大的提升。

人本安全指的則是沃爾沃以人為本的理念。

沃爾沃制定了一個(gè)禁止使用的內(nèi)飾塑料和纖維織物清單，在一些有害物質(zhì)的控制方面要高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

世界樹安全體系是沃爾沃整合手中核心技術(shù)、參考各種實(shí)際用車環(huán)境、發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)而打造出來的，它代表著沃爾沃在新能源時(shí)代對(duì)“安全”的最新定義。

從這個(gè)角度來說，它可能比沃爾沃推出了一款重磅車型要重要得多。

油電“雙殺”，沃爾沃沒有捷徑可走

眾所周知，沃爾沃來自北歐，這里可能是世界上最支持電動(dòng)汽車的地區(qū)之一，因此沃爾沃很早就提出了要禁售燃油車的目標(biāo)。

但到目前為止，沃爾沃絕大部分的銷量仍然由燃油車貢獻(xiàn)，有一種雷聲大、雨點(diǎn)小的感覺。

當(dāng)然，這并不是沃爾沃一家的問題，而是一種行業(yè)普遍現(xiàn)象。

現(xiàn)在的問題是，奔馳、寶馬、奧迪等廠商有比較強(qiáng)的品牌影響力，可以通過燃油車業(yè)務(wù)來反哺電動(dòng)汽車，而沃爾沃卻沒有這樣的條件。

2023年第一季度，沃爾沃在華銷量?jī)H有36457輛，正面臨“燃油車、新能源汽車雙殺”的局面。

但沃爾沃沒有什么捷徑可以走，它能做的就是按部就班地搭建起新能源產(chǎn)品陣容，同時(shí)盡量將安全、環(huán)保、車內(nèi)無異味兒等賣點(diǎn)從燃油車時(shí)代延續(xù)到新能源時(shí)代。

這，也是本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)看完那句狠話之后浮現(xiàn)在我腦海中的第一句話。

結(jié)束語

沃爾沃推出一套基于原生純電平臺(tái)打造的“世界樹”安全體系，這個(gè)思路是對(duì)的，并且，這也是當(dāng)下新能源消費(fèi)者最迫切需要的。從定位來看，沃爾沃EX90這種旗艦級(jí)車型，顯然不會(huì)是銷量主力，但是，它為“新”時(shí)代的沃爾沃打了一記響炮！

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