4月6日，據(jù)韓媒報(bào)道，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群與現(xiàn)代汽車(chē)執(zhí)行主席Chung Eui-sun曾在上月會(huì)面。消息人士透露，現(xiàn)代汽車(chē)預(yù)計(jì)在今年從寧德時(shí)代購(gòu)入價(jià)值10億美元的電池。報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)考慮在所有車(chē)型上都搭載寧德時(shí)代電池。這表明現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)寧德時(shí)代青睞有加，也再次推進(jìn)了雙方的合作關(guān)系。

1、

事實(shí)上，寧德時(shí)代與現(xiàn)代汽車(chē)的合作大有淵源，最早可以追溯到2017年。2017年，寧德時(shí)代被現(xiàn)代汽車(chē)選中，作為其新能源汽車(chē)的首個(gè)中國(guó)電池供應(yīng)商。2018年，現(xiàn)代汽車(chē)旗下插電式混動(dòng)汽車(chē)索納塔搭載寧德時(shí)代電池。2020年6月份，現(xiàn)代汽車(chē)宣布，在中國(guó)推出的產(chǎn)品北京現(xiàn)代昂希諾電動(dòng)版將采用寧德時(shí)代的電池。

2021年2月，寧德時(shí)代被現(xiàn)代汽車(chē)選為第三批電池供應(yīng)商。而后寧德時(shí)代更是直接在韓國(guó)設(shè)立了分部，這也是寧德時(shí)代在海外設(shè)立的第5個(gè)分部。此舉將更方便寧德時(shí)代為現(xiàn)代汽車(chē)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。

2021年初，正是現(xiàn)代汽車(chē)與寧德時(shí)代的合作關(guān)系進(jìn)展尤為突出的時(shí)候。24日，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布了旗下新能源品牌的首款車(chē)型IONIQ 5。次日，現(xiàn)代汽車(chē)又官宣，與寧德時(shí)代再次簽訂新的電池供應(yīng)訂單。由此，寧德時(shí)代也就成為了純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)平臺(tái)E-GMP第三批車(chē)型的電池供應(yīng)商。第三批共有3種車(chē)型，寧德時(shí)代供應(yīng)其中2款車(chē)的電池，剩下的1款則由SKI供應(yīng)。而不久前，寧德時(shí)代還與LG新能源共同獲得了E-GMP平臺(tái)電動(dòng)車(chē)的第二批電池訂單，寧德時(shí)代訂單金額高達(dá)143億美元。

到2021年10月，寧德時(shí)代又與現(xiàn)代摩比斯簽署了技術(shù)許可與合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，現(xiàn)代摩比斯將得到使用CTP技術(shù)的授權(quán)，寧德時(shí)代也會(huì)支持其相關(guān)電池產(chǎn)品的供應(yīng)?，F(xiàn)代摩比斯作為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的附屬子公司，是韓國(guó)最大的汽車(chē)零部件企業(yè)，也是世界排名第六的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。與摩比斯的合作開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)國(guó)際合作的新模式，也進(jìn)一步加深了寧德時(shí)代與現(xiàn)代汽車(chē)之間的合作伙伴友誼。

如今，現(xiàn)代汽車(chē)更是直接越過(guò)了摩比斯，迫不及待地與寧德時(shí)代直接進(jìn)行洽談合作。

2、

如此深刻的合作關(guān)系并不是單靠一方的努力就能達(dá)到的，而寧德時(shí)代與現(xiàn)代汽車(chē)是如何始終維持著“雙向奔赴”的關(guān)系的呢？現(xiàn)代汽車(chē)為何頻頻選中寧德時(shí)代，寧德時(shí)代又從合作中收獲了什么，這些都是值得我們探討的話(huà)題。

現(xiàn)代汽車(chē)選擇寧德時(shí)代，一方面的原因是看中了寧德時(shí)代的體量。在全球眾多動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)中，寧德時(shí)代作為全球頂級(jí)鋰離子動(dòng)力電池制造商，是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)龍頭，并且已連續(xù)六年登頂世界第一。2022年，其動(dòng)力電池全球市占率達(dá)到了37%。這個(gè)數(shù)字不僅體現(xiàn)出電池市場(chǎng)對(duì)寧德時(shí)代的需求極度旺盛，更告訴我們寧德時(shí)代自身有足夠的實(shí)力去擔(dān)當(dāng)市場(chǎng)給予的重任。而根據(jù)現(xiàn)代集團(tuán)發(fā)布的2030電動(dòng)化戰(zhàn)略，公司計(jì)劃到2030年銷(xiāo)售出187萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，并且占領(lǐng)全球7%的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額。如此龐大恢宏的規(guī)劃，必定是離不開(kāi)有能力承擔(dān)的電池供應(yīng)商。選擇寧德時(shí)代，一來(lái)不愁體量，二來(lái)還能加快發(fā)掘中國(guó)市場(chǎng)，再合適不過(guò)。

拋開(kāi)體量，另一方面，寧德時(shí)代對(duì)于先進(jìn)電池技術(shù)的研發(fā)投入取得了卓越成效。此前授權(quán)給現(xiàn)代摩比斯使用的CTP高效成組技術(shù)就是非常關(guān)鍵的研發(fā)成果之一。通過(guò)應(yīng)用CTP技術(shù)，電池包的體積利用率和能量密度都能相應(yīng)提高。此外，運(yùn)用CTP后電池在安全性、制造成本、生產(chǎn)效率等方面的表現(xiàn)都比傳統(tǒng)的更好。目前寧德時(shí)代發(fā)布的最新一代CTP電池麒麟電池已經(jīng)完全取消了模組形態(tài)，電池的壽命、安全性、能量密度等得到了進(jìn)一步的提升。擁有如此先進(jìn)專(zhuān)利技術(shù)的寧德時(shí)代，注定會(huì)引起車(chē)企的興趣并且追求合作，現(xiàn)代汽車(chē)當(dāng)然也不例外。

而在這些年不斷的合作當(dāng)中，寧德時(shí)代同樣是嘗到了許多的甜頭。合作帶來(lái)的巨大需求無(wú)疑也在推動(dòng)寧德時(shí)代自身的不斷發(fā)展。要知道在日韓市場(chǎng)，有不少資歷更深的電池巨頭。譬如韓國(guó)的電池巨頭LG新能源、SK On，它們?cè)谌騽?dòng)力電池市場(chǎng)的市占率也是名列前茅的。通過(guò)與現(xiàn)代汽車(chē)簽署合作協(xié)議，寧德時(shí)代與韓國(guó)市場(chǎng)的聯(lián)系更加緊密，更有利于其在韓的市場(chǎng)布局，以求長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。接連不斷、層層深入的合作也在數(shù)字上直接體現(xiàn)了出來(lái)。2022年寧德時(shí)代凈利潤(rùn)307.2億元人民幣，同比增長(zhǎng)92%，遠(yuǎn)超韓國(guó)企業(yè)LG新能源、三星SDI和SK On。

各取所需、互相成就，鞏固了寧德時(shí)代與現(xiàn)代汽車(chē)之間的合作關(guān)系，也加深了雙方的合作程度。在這樣一段健康發(fā)展的企業(yè)關(guān)系里，寧德時(shí)代與現(xiàn)代汽車(chē)都受益匪淺。

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