近期，用“黑馬”一詞來(lái)形容問(wèn)界汽車(chē)再合適不過(guò)。

在官方公布的2022年8月交付數(shù)據(jù)中，問(wèn)界汽車(chē)以10045臺(tái)的交付量，首次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬(wàn)。

同時(shí)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌單月交付破萬(wàn)最快的記錄，名副其實(shí)的一名黑馬選手。

擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，推出問(wèn)界M5 EV

只能說(shuō)越優(yōu)秀的“同學(xué)”越努力，問(wèn)界汽車(chē)近期又推出了新產(chǎn)品——問(wèn)界M5 EV。

問(wèn)界M5 EV的出現(xiàn)無(wú)疑進(jìn)一步擴(kuò)充了問(wèn)界汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣，也意味著問(wèn)界汽車(chē)全面進(jìn)軍純電市場(chǎng)，也給到消費(fèi)者更多的車(chē)型選擇。

新車(chē)共推出兩個(gè)版本，分別為后驅(qū)性能版和四驅(qū)性能版，其售價(jià)區(qū)間為28.86-31.98萬(wàn)元。除了動(dòng)力輸出上的區(qū)別，要說(shuō)問(wèn)界M5 EV較增程版車(chē)型有沒(méi)有變化？當(dāng)然是有的，只不過(guò)部分特征真得仔細(xì)觀察一番，才能發(fā)現(xiàn)。

前臉更圓潤(rùn)、協(xié)調(diào)，尾部神似Macan

首先，前臉部分問(wèn)界M5 EV采用了封閉式的車(chē)頭造型，較增程版大面積的條形格柵，觀感上來(lái)得更加圓潤(rùn)、協(xié)調(diào)。

細(xì)看之下，增程版左右對(duì)稱的日行燈，在問(wèn)界M5 EV上已變?yōu)橥L(fēng)孔式的設(shè)計(jì)。另外，前機(jī)蓋下方還擁有80L儲(chǔ)物空間，節(jié)日情侶間準(zhǔn)備點(diǎn)鮮花、首飾小禮品，它便有了用武之地。

其次在車(chē)身側(cè)面，問(wèn)界M5 EV采用的依舊是流暢的造型設(shè)計(jì)，隱藏式門(mén)把手也得以保留。三維尺寸上，問(wèn)界M5 EV的寬度、軸距與增程版相同，但車(chē)身比增程版長(zhǎng)出15mm，高度矮了6mm，好處是擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)，比增程版的0.32Cd還要低。

最后來(lái)到車(chē)尾處，標(biāo)志性的貫穿式尾燈，其中可發(fā)光的“AITO”車(chē)標(biāo)很有辨識(shí)度。另外，右下方是否帶有“EV”logo，則是尾部唯一鑒別純電還是增程版車(chē)型的要素。

這里筆者也多說(shuō)一句，問(wèn)界M5 EV的尾部和2023款保時(shí)捷Macan極為相似，屏幕前的你怎么看？

（保時(shí)捷Macan）

顏值、配置均在線，最高續(xù)航620km

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，T型的中控臺(tái)映入眼簾，采用皮革和木紋的材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，質(zhì)感上明顯有所提升。其中，內(nèi)置HarmonyOS 3系統(tǒng)的15.6英寸中控屏，在尺寸上要優(yōu)于特斯拉Model Y 的15英寸屏幕。

同時(shí)，在HarmonyOS 3系統(tǒng)的加持下，用戶不僅能享受流暢交互體驗(yàn)，還能享受豐富的車(chē)機(jī)應(yīng)用及便捷的跨設(shè)備連接能力。如實(shí)現(xiàn)手機(jī)主流應(yīng)用無(wú)縫映射至車(chē)機(jī)，讓車(chē)機(jī)與手機(jī)共享生態(tài)，還有提供小藝提醒、小藝查車(chē)位、地庫(kù)找車(chē)等特色功能。

當(dāng)然，除了擁有HarmonyOS 3系統(tǒng)加持之外，問(wèn)界M5 EV還有個(gè)別亮點(diǎn)設(shè)計(jì)值得說(shuō)一說(shuō)的。 比如全景天幕具有微米級(jí)雙層鍍銀隔熱技術(shù)，在炎熱的夏日將車(chē)內(nèi)55°~65°降至體感舒適溫度（18°~24°為體感舒適溫度），問(wèn)界M5 EV只需9.6分鐘，比特斯拉Model Y（20.2分鐘）快出一半的時(shí)間。

至于大家較為關(guān)注的動(dòng)力方面，問(wèn)界M5 EV搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能平臺(tái)，采用交流異步電機(jī)、后永磁同步電機(jī)組成。后驅(qū)版最大總功率為200kW，四驅(qū)版最大總功率為365kW，其CLTC純電續(xù)航里程分別為620km、552km，該續(xù)航能力若用來(lái)城市代步，算是綽綽有余的。

劍指Model Y，問(wèn)界M5 EV勝在哪

那么售價(jià)在30萬(wàn)左右的問(wèn)界M5 EV，它的市場(chǎng)前景如何？我們以同級(jí)中銷量最好的特斯拉Model Y進(jìn)行對(duì)比。

（特斯拉Model Y）

由賬面數(shù)據(jù)得知，在兩者同為入門(mén)版車(chē)型的情況下，問(wèn)界M5 EV要比特斯拉Model Y便宜出2.83萬(wàn)元。在純電續(xù)航能力上，問(wèn)界M5 EV要多出75km，且最大總功率也優(yōu)于特斯拉Model Y。但在零百加速上Model Y更略勝一籌，快出0.2秒。

在各項(xiàng)基礎(chǔ)配置及智能方面，問(wèn)界M5 EV表現(xiàn)的更加實(shí)用、使用場(chǎng)景更廣。如自動(dòng)泊車(chē)、抬頭顯示、感應(yīng)后備箱以及對(duì)外放電功能等功能，在特斯拉Model Y上均沒(méi)有配備。

綜上對(duì)比結(jié)果，在30萬(wàn)級(jí)左右純電動(dòng)車(chē)中，雖說(shuō)特斯拉Model Y零百加速要快于問(wèn)界M5 EV，但問(wèn)界M5 EV性價(jià)比明顯領(lǐng)先，無(wú)論是續(xù)航里程還是功能配置問(wèn)界M5 EV更有優(yōu)勢(shì)。

至于它的市場(chǎng)前景，在華為血統(tǒng)的背景下，筆者是持有看好的態(tài)度。

總結(jié)

對(duì)于月銷已經(jīng)破萬(wàn)的問(wèn)界汽車(chē)來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5 EV的出現(xiàn)無(wú)疑起到了錦上添花的效果，加之問(wèn)界M5 EV自身的產(chǎn)品力在線，相信問(wèn)界汽車(chē)在2022年9月的交付量中會(huì)更上一層樓。

截至9月6日，問(wèn)界M5 EV的用戶訂單量已超過(guò)30000臺(tái)，雖說(shuō)不能準(zhǔn)確反應(yīng)真實(shí)的交付量，但也能看出消費(fèi)者對(duì)于問(wèn)界M5 EV的關(guān)注度確實(shí)不低。另?yè)?jù)余承東透露，問(wèn)界M5 EV 9月24日正式開(kāi)啟試駕活動(dòng)，感興趣的讀者可以好好留意一波了。

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