千呼萬(wàn)喚始出來(lái)！本定于4月中旬發(fā)布的蔚來(lái)ES7，由于上海疫情而推遲發(fā)布，不過(guò)終于在6月15號(hào)正式亮相。但別開(kāi)生面的是，這次發(fā)布會(huì)亮相的不止ES7，還有后面的小房車！

目前，在蔚來(lái)的車型矩陣中，已經(jīng)有了售價(jià)47.8萬(wàn)起的ES8和36.8萬(wàn)起的ES6，而ES7標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航包起售價(jià)46.8萬(wàn)起，長(zhǎng)續(xù)航包52.6萬(wàn)起，其中ES7首發(fā)版54.8萬(wàn)起，BaaS方案起售價(jià)42萬(wàn)起（以上售價(jià)均為補(bǔ)貼前）。

看來(lái)ES7并沒(méi)有像它的名字一樣填補(bǔ)了ES8和ES6之間的空白，那么ES7的到來(lái)對(duì)于蔚來(lái)車型矩陣究竟有什么意義呢？

1、 外觀印象再?gòu)?qiáng)化

蔚來(lái)走到今天，其家族化的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常深入人心。ES7放在那里，完全不需費(fèi)什么口舌，看一眼大燈就完全可以分辨出這是一款蔚來(lái)的全新產(chǎn)品。

然而相比于ES8和ES6，ES7的前臉卻更向eT7和eT5靠攏。進(jìn)氣格柵下移，封閉的前臉讓ES7擁有了更加立體的光影面。沒(méi)有了像ES8在前臉的大面積鍍鉻，反而讓ES7顯得更加簡(jiǎn)約和干練。

同時(shí)，與eT7和eT5類似，在ES7的頂部同樣采用了三犄角的設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)為800萬(wàn)像素的視覺(jué)傳感器，中間為1550nm的激光雷達(dá)。不過(guò)頭頂三個(gè)犄角，這種在科技與美觀之間拼命權(quán)衡的設(shè)計(jì)，也許會(huì)導(dǎo)致喜歡和討厭的用戶產(chǎn)生更明顯的兩極分化！

看完了前臉，我們?cè)倏纯磦?cè)身。ES7的上下分色擁有著黃金比例，給車頂營(yíng)造出了一種飄渺的懸浮感，讓4912mm *1987mm *1720mm的ES7格外有一種超出其他中大型SUV的輕靈感。同時(shí)，側(cè)裙線兩頭鋒利，中間發(fā)散，形成了一種怒放的視覺(jué)張力。另外，ES7全系標(biāo)配智能無(wú)框電吸門及隱藏式感應(yīng)門把手，令側(cè)身有了一種渾然天成的整體感。

接著往后看，令人眼前一亮的是，ES7的尾燈采用了在蔚來(lái)其他SUV上都看不到的貫穿式尾燈，而且這種貫穿式尾燈與eT7和eT5的也殊為不同。

ES7的尾燈叫做Air Wing 飛翼尾燈，像是一對(duì)翅膀在ES7的尾部展翅待飛。而且在內(nèi)部，ES7的尾燈采用了鉆石雕刻工藝，有著202顆高密度排列的LED燈，呈現(xiàn)效果非常細(xì)膩。而且兩頭向中間逐漸收窄，呈現(xiàn)出一種漸變的效果，當(dāng)在夜間亮起時(shí)，相信會(huì)有極高的辨識(shí)度。

“盲人摸象”之后，我們?cè)倩氐饺?。ES7區(qū)別于其他SUV常給人的一種運(yùn)動(dòng)中帶著一絲粗獷的感覺(jué)，精致、細(xì)膩是ES7給人的最直觀感受。

而且在細(xì)節(jié)處，ES7也盡可能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)解，比如車頂雷達(dá)的圓角造型，蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)反復(fù)調(diào)整，以降低對(duì)整車風(fēng)阻的影響。正因?yàn)槲祦?lái)團(tuán)隊(duì)的對(duì)設(shè)計(jì)的“吹毛求疵”，ES7的風(fēng)阻系數(shù)才達(dá)到了0.263。

所以ES7并沒(méi)有停留在表面上的家族化設(shè)計(jì)，而是帶著蔚來(lái)獨(dú)到的設(shè)計(jì)思想和獨(dú)家的設(shè)計(jì)思考在細(xì)節(jié)的地方做了自己的考量，將蔚來(lái)車型矩陣的整體造型設(shè)計(jì)水平再抬高一層。

2、 打通眼、耳、手、鼻的邊界

在蔚來(lái)看來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，用戶專注在駕車上的時(shí)間將大大縮短，而將精力轉(zhuǎn)移到汽車其他部分去，所以在座艙內(nèi)的使用體驗(yàn)將逐漸從人車之間的駕駛交流轉(zhuǎn)變成人機(jī)之間感官和精神體驗(yàn)的交流。

基于此，在視覺(jué)體驗(yàn)上，ES7全系標(biāo)配HUD，10.2英?HDR儀表屏和12.8英?AMOLED中控屏，并在后排設(shè)置多功能控制屏。同時(shí)還搭載了全球首個(gè)車載人工智能系統(tǒng)NOMI，精準(zhǔn)定位聲音、精確識(shí)別指令的同時(shí)，還可以通過(guò)表情與用戶產(chǎn)生情感互動(dòng)。

另外，ES7座艙空間采用環(huán)抱式，并帶有256色光瀑氛圍燈，勾勒出專屬于用戶的極致浪漫空間。在座艙中，共有8處使用了具有特殊紋理的可再生藤木，看起來(lái)簡(jiǎn)單美好的同時(shí)兼顧觸感的細(xì)膩絲滑，貫穿著蔚來(lái)為用戶打造第二起居室的理念。

此外，在視覺(jué)體驗(yàn)上，ES7還給人的一種感覺(jué)就是“大”！在ES7軸距達(dá)到2960mm的基礎(chǔ)上，前排駕駛席的腿部空間達(dá)到1050mm，副駕席達(dá)到1107mm，后排空間則達(dá)到981mm。用戶無(wú)論在車內(nèi)哪個(gè)位置，都可以盡情變化坐姿，像在家里的沙發(fā)一樣。

在聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)上，ES7全系標(biāo)配Dolby Atmos杜比全景聲技術(shù)，23個(gè)頂級(jí)聲學(xué)材質(zhì)揚(yáng)聲器，20路輸出，1000W功率，能夠把音樂(lè)的每一個(gè)節(jié)奏、音符、樂(lè)器發(fā)出的聲音都完美的展現(xiàn)出來(lái)，將最純的音樂(lè)送進(jìn)用戶的耳朵，為用戶打造沉浸式聆聽(tīng)體驗(yàn)。

在觸覺(jué)體驗(yàn)上，ES7在坐墊和靠背上均采用了高回彈的雙層發(fā)泡，用戶坐上去時(shí)，可以感覺(jué)到明顯的支撐和包裹。ES7配備了兩種座椅，一是Haptex合成革打造的汽車座椅，舒適之余，多泡孔、密度低、吸音的特點(diǎn)還可以促進(jìn)座艙的靜謐性；二是用全球首次應(yīng)用的B-GREEN咖啡豆殼鞣制的Nappa真皮座椅，不止是保證座椅的透氣性，還100%消除醛類、酸類以及鉻類等重金屬。

此外，ES7全系標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、按摩、14向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶，主駕駛還可以擁有60mm的卷簾式坐墊延長(zhǎng)。后排座椅則支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，23°—31°的靠背調(diào)節(jié)，并標(biāo)配加熱以及座椅舒緩。ES7的前后排均可以讓用戶隨便用什么姿勢(shì)坐在車內(nèi)，最大程度保證用戶在車內(nèi)的舒適與自由。

饒是如此，還是有一個(gè)不方便的問(wèn)題！后排寬大的空間與6.6英寸的后排控制屏形成了鮮明的對(duì)比。當(dāng)用戶仰臥在后排時(shí)，既不方便察看，也不方便使用，必須大幅度調(diào)整坐姿才可以觸摸到控制屏，不禁使豪華感打了一點(diǎn)點(diǎn)折扣。

下面就是嗅覺(jué)體驗(yàn)，說(shuō)到嗅覺(jué)體驗(yàn)自然繞不過(guò)每款車都擁有的獨(dú)一無(wú)二的香氛系統(tǒng)。誠(chéng)然，ES7用了更加清新自然的天然合成香料，而且可以智能語(yǔ)音控制香氛濃度。不過(guò)，我們更應(yīng)該看到的是ES7無(wú)論是在內(nèi)飾的表面還是里面，都更偏向于利用天然的材料，最大程度減少化學(xué)物質(zhì)產(chǎn)生的異味給用戶帶來(lái)的不適！

當(dāng)用戶置身在座艙之內(nèi)時(shí)，由于每一部分的感官都被照顧到，所以用戶最終感受到的是眼、耳、手、鼻相互加權(quán)下的綜合乘坐感受。通過(guò)感官，直達(dá)心靈！

3、 保持智能和性能

在智能座艙系統(tǒng)上，ES7同樣是與eT7和eT5保持保持一致，采用了Banyan·榕系統(tǒng)。相比于蔚來(lái)的Alder·赤楊和Aspen·白楊，Banyan·榕系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)莫過(guò)于AR/VR的應(yīng)用。

戴上ES7的專屬AR眼鏡，能夠看到投射在視距6米處，等效于201英寸的超大屏幕，再搭配前述的音響系統(tǒng)，完全是把戶外當(dāng)成用戶自家的私人影院。若是該功能果真能夠順利實(shí)現(xiàn)，相信是蔚來(lái)在戶外場(chǎng)景上的一個(gè)重大開(kāi)拓。

摘下AR眼鏡，讓我們?cè)倩氐阶摾锩?。除去智能汽車常?biāo)榜的智能情感語(yǔ)音交互、超強(qiáng)算力之外，ES7還帶給用戶了一個(gè)比較溫情的功能—兒童交互。ES7的NOMI不僅能夠與成人進(jìn)行偏理智性的交互，還可以與兒童進(jìn)行一些非線性、更感性的交互。對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一個(gè)非常有意思的點(diǎn)。

在智能駕駛上，自然還是少不了傳感器的疊加。ES7擁有33個(gè)高性能傳感器，這些傳感器每秒可以產(chǎn)生8G的數(shù)據(jù)，再加上NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)1016TOPS總算力的加持，ES7能夠更清晰、準(zhǔn)確識(shí)別路上的行人；避免突發(fā)的鬼探頭；應(yīng)對(duì)復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景。在高速、城區(qū)、泊車、換電等一些限定的場(chǎng)景，可以更安全可靠實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

在駕駛性能上，ES7有四大特點(diǎn)，加速快、剎得住、開(kāi)得穩(wěn)和控制準(zhǔn)。

首先是加速快。ES7百公里加速達(dá)到3.9s。蔚來(lái)的車可謂是都流淌著當(dāng)年刷新紐北紀(jì)錄的EP9高性能的血液。在ES7身上，前180kW永磁電機(jī)搭配后300kW感應(yīng)電機(jī)，最大功率達(dá)到480kW，峰值扭矩達(dá)到850N·m。加速之快遙遙領(lǐng)先同級(jí)車型。

其次是剎得住。3.9S的百公里加速速度，必須要保證剎得住才能保護(hù)喜歡激烈駕駛的用戶的安全。ES7全系標(biāo)配了Brembo的四活塞固定鉗，加上355mm通風(fēng)制動(dòng)盤和高性能NAO摩擦片，使得ES7百公里制動(dòng)距離僅為33.9m，十分強(qiáng)勢(shì)地遏制了ES7強(qiáng)悍的加速性能。

然后是開(kāi)得穩(wěn)。ES7采用前雙叉臂和后H-Arm多連桿式后懸架，保證了ES7精確的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的通過(guò)。同時(shí)，ES7全系標(biāo)配高度調(diào)節(jié)總行程為90mm的空氣懸架，總共可以調(diào)節(jié)5檔以更多的層面適應(yīng)不同的場(chǎng)景。

最后是控制準(zhǔn)。ES7搭載的IDB集成式動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)，可以通過(guò)判斷用戶踩下踏板的多少，通過(guò)電子信號(hào)直接驅(qū)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，使用戶擁有更加線性、精確的腳感，并且在不同的駕駛模式下，還可以提供不同的腳感，給用戶剛剛好的腳感以減輕用戶在駕駛時(shí)的疲勞。

4、 讓移動(dòng)邊界看得見(jiàn)

當(dāng)ES7在發(fā)布會(huì)上托著小房車緩緩出現(xiàn)的舞臺(tái)上時(shí)，李斌的彩蛋確實(shí)起到了他所希望的震驚作用。

ES7是首批通過(guò)法規(guī)認(rèn)證可以合法拖掛房車上路的乘用車。一根結(jié)實(shí)有力的拖車鉤不僅僅勾住了行駛在天地之間的房車，相信還勾起來(lái)了很多用戶對(duì)戶外精彩的浪漫想象。

自從新勢(shì)力興起之后，我們總能聽(tīng)到汽車就是“家庭第二空間”之類的描述。在ES7之前，“家庭第二空間”云云更像是主機(jī)廠一廂情愿的想象，在用戶的感知上，還是一輛車。

不過(guò)在ES7這里，家的邊界終于被拓寬，終于能夠被用戶看見(jiàn)。

不過(guò)事情總有兩面性，拖著房車去戶外游玩固然充滿誘惑，不過(guò)有個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題還是擺在眼前。

搭載74kWh電池的ES7續(xù)航里程為485km，搭載100kWh電池的續(xù)航里程為620km。我們大家都清楚目前續(xù)航里程虛標(biāo)的問(wèn)題，在實(shí)際續(xù)航里程本就低于上述數(shù)字的情況下，再拖一輛房車，恐怕將對(duì)續(xù)航有較大的影響。

關(guān)于這一點(diǎn)，蔚來(lái)還需測(cè)算出相關(guān)的數(shù)據(jù)，以供用戶參考，讓他們能夠更安心的拖著房車開(kāi)啟戶外之旅。 

5、 電動(dòng)勢(shì)有話說(shuō)

蔚來(lái)推出ES7，直接對(duì)標(biāo)的就是寶馬X5L?？v使ES7在很多方面都超出了X5L，不過(guò)對(duì)于喜歡燃油車的用戶和喜歡新能源的用戶來(lái)說(shuō)，ES7和X5L所代表的駕駛體驗(yàn)幾乎是完全沒(méi)有可比性的兩個(gè)領(lǐng)域。

但是，ES7在感官體驗(yàn)上，打通了眼、耳、手、鼻的邊界；在空間上，進(jìn)一步拓寬了家的范圍和在戶外活動(dòng)的范圍。這是X5L所不能帶給用戶的體驗(yàn)。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，ES7進(jìn)一步超脫了駕駛工具的屬性，而更加融入生活的方方面面，為用戶的精致的精神世界和便利的物質(zhì)世界做出了更完善的服務(wù)。

8月28日，ES7將正式交付。屆時(shí)，上述的體驗(yàn)究竟能否轉(zhuǎn)化為用戶良好的使用感受將被揭曉。不過(guò)，不管用戶愿不愿意為ES7買單，蔚來(lái)精致、高端的品牌形象都已經(jīng)被ES7再度拔高！

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