新能源汽車(chē)批發(fā)、零售再創(chuàng)新高。

11月新能源汽車(chē)批發(fā)量達(dá)到42.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.9%，同比增長(zhǎng)131.7%；零售量達(dá)37.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.3%，環(huán)比增長(zhǎng)19.8%。

這是12月8日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了11月份的新能源汽車(chē)銷量數(shù)據(jù)。

累計(jì)來(lái)看，1-11月新能源乘用車(chē)批發(fā)達(dá)到280.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190.2%，全年有望沖擊330萬(wàn)輛。前11個(gè)月，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售量達(dá)到251.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178.3%，全年有望沖擊300萬(wàn)輛。

1

11月新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到20.8%

11月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率20.8%，1-11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)滲透率達(dá)到13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

11月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率37.4%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率19.4%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有3.6%。

11月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率達(dá)到19.9%，1-11月滲透率15.0%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率33.2%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率24.6%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有3.9%。

目前來(lái)看，今年1-11月的新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)到15%左右的水平。乘用車(chē)不依賴補(bǔ)貼而是靠市場(chǎng)需求持續(xù)上升。乘用車(chē)市場(chǎng)新能源滲透率持續(xù)上升，2017年達(dá)到2.1%，2018年達(dá)到4%，目前上升到15%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源乘用車(chē)的滲透率在各個(gè)級(jí)別的差異是比較巨大的。目前呈現(xiàn)A00級(jí)和B級(jí)相對(duì)較高的情況。這是由于使用場(chǎng)景的不同，新能源車(chē)在部分場(chǎng)景，尤其像短途代步用車(chē)和家庭第二輛車(chē)表現(xiàn)相對(duì)比較突出。所以會(huì)形成部分細(xì)分市場(chǎng)的滲透率比較高的情況，尤其是在A00級(jí)車(chē)的滲透率達(dá)到99%的水平。

但是在主流家庭占比較高的A級(jí)車(chē)領(lǐng)域，11月新能源的滲透率僅在7%左右。這是由于他們購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型需要滿足全場(chǎng)景的使用，長(zhǎng)短途各方面都需要。而且一般家庭的居住條件也有一定的限制，因此傳統(tǒng)燃油車(chē)仍是A級(jí)車(chē)群體，滲透率提升并不是很快。

對(duì)于未來(lái)滲透率的提升，崔東樹(shù)認(rèn)為，由于季節(jié)性與產(chǎn)品的雙重差異，滲透率不會(huì)是一帆風(fēng)順的線性增長(zhǎng)，未來(lái)必然要持續(xù)大幅提升是有一定難度的。“我們判斷明年新能源乘用車(chē)滲透率應(yīng)該能突破20%。”

“部分機(jī)構(gòu)也認(rèn)為，未來(lái)新能源滲透率全面大幅提升是有難度的，主要體現(xiàn)在差異化增長(zhǎng)上。也就是說(shuō)，目前來(lái)看，A級(jí)、B級(jí)、A0級(jí)有巨大的提升的空間，但A00級(jí)目前滲透率已經(jīng)比較高，主要靠下探和拓展到替代電動(dòng)三輪、電動(dòng)自行車(chē)等非傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)?！?/span>

2

插混勢(shì)頭強(qiáng)勁

11月純電動(dòng)的批發(fā)銷量為34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.1%；插電混動(dòng)銷量8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)187.2%，占比20%。

在崔東樹(shù)看來(lái)，今年插混車(chē)型增長(zhǎng)勢(shì)頭非常強(qiáng)，主要是由比亞迪拉動(dòng)的增長(zhǎng)，其他車(chē)企的插混車(chē)型也有一定程度的恢復(fù)。

11月電動(dòng)車(chē)高端車(chē)型銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)較強(qiáng)。其中A00級(jí)批發(fā)銷量10.8萬(wàn)輛，份額達(dá)到純電動(dòng)的31%；A0級(jí)批發(fā)銷量5.3萬(wàn)輛，份額達(dá)到純電動(dòng)的15%；A級(jí)電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)份額25%，從谷底回升；B級(jí)電動(dòng)車(chē)達(dá)9.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，占純電動(dòng)份額26%。

崔東樹(shù)認(rèn)為，目前新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)走勢(shì)形成明顯差異化。新能源汽車(chē)已經(jīng)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車(chē)市加速向新能源化轉(zhuǎn)型。

3

傳統(tǒng)車(chē)企表現(xiàn)強(qiáng)勁

11月，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，傳統(tǒng)車(chē)企亮點(diǎn)突出。比亞迪純電動(dòng)與插混雙輪驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。

乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)顯示，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有14家，較前期大幅增多，其中：比亞迪90546輛、特斯拉中國(guó)52859輛、上汽通用五菱50141輛、長(zhǎng)城汽車(chē)16136輛、小鵬汽車(chē)15613輛、廣汽埃安15035輛、奇瑞汽車(chē)14482輛、理想汽車(chē)13485輛、吉利汽車(chē)13090輛、上汽乘用車(chē)12225輛、上汽大眾11986輛、蔚來(lái)汽車(chē)10878輛、一汽大眾10705輛、合眾汽車(chē)10013輛。

11月，小鵬、理想、蔚來(lái)、哪吒、零跑、威馬等新勢(shì)力車(chē)企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)較好，尤其是哪吒突破萬(wàn)輛；零跑、威馬浙江省的二線新勢(shì)力也達(dá)到5000輛以上的月銷量。主流合資品牌中南北大眾的新能源車(chē)批發(fā)22691輛，占據(jù)主流合資份額的62%。BBA豪華車(chē)企，寶馬新能源達(dá)到5194輛，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

11月批發(fā)量過(guò)萬(wàn)的新能源汽車(chē)企業(yè)

出口方面，11月，中國(guó)新能源車(chē)出口保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)出口21127輛，上汽乘用車(chē)的新能源出口6110輛，吉利汽車(chē)470輛，長(zhǎng)城汽車(chē)426輛，比亞迪404輛，其他車(chē)企新能源車(chē)出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。

——END——

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >