不知從什么時(shí)候起，年輕化成為各大車(chē)企轉(zhuǎn)型的一個(gè)方向，不知道是車(chē)企覺(jué)得自己太老了，還是中年大哥、大姐已經(jīng)不是他們的用戶了，又或許這只是新造車(chē)勢(shì)力的電動(dòng)智能汽車(chē)帶來(lái)的假象。

作為自主品牌的黑馬——廣汽傳祺同樣在追尋年輕化，以剛剛正式上市的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)——影豹為顏值與性能的巔峰。在這輛從命名到定位都與以往不同的影豹之外，全新第二代傳祺GS8將導(dǎo)入豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，這也將成為廣汽傳祺未來(lái)的發(fā)展方向之一。

年輕化和豐田化已經(jīng)成為廣汽傳祺最新的發(fā)展方向，卻無(wú)奈將曾經(jīng)的戰(zhàn)略車(chē)型——傳祺GS4置于一個(gè)尷尬的地位。我們?cè)?jīng)說(shuō)過(guò)，廣汽傳祺再怎么發(fā)展都不應(yīng)該放棄GS4這款金字招牌，不管是M8、影豹還是GS8，都不能也不應(yīng)該影響其在廣汽傳祺車(chē)型戰(zhàn)略中的首要位置。

可惜的是，廣汽傳祺并沒(méi)有在傳祺GS4這個(gè)車(chē)型和市場(chǎng)再堅(jiān)持一下、再大膽一些，先別說(shuō)SUV市場(chǎng)的神車(chē)——哈弗H6有N個(gè)車(chē)型版本，就連日產(chǎn)軒逸都能兩代同堂銷(xiāo)售，用價(jià)格換銷(xiāo)量，廣汽傳祺又有什么好堅(jiān)持的？

關(guān)于年輕化的定義，記得在一次車(chē)企研討會(huì)，有媒體朋友問(wèn)到，何時(shí)推出10萬(wàn)元以下的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，滿足首次購(gòu)車(chē)、預(yù)算有限的年輕用戶。

年輕化用戶究竟對(duì)車(chē)企意味著什么，是對(duì)于汽車(chē)造型、質(zhì)感、性能和智能化的年輕化，還是對(duì)于入門(mén)級(jí)、高性價(jià)比車(chē)型需求的年輕化，這兩種需求將對(duì)應(yīng)兩個(gè)截然不同的市場(chǎng)。

說(shuō)到廣汽傳祺的年輕化，一方面廣汽傳祺用MPV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位標(biāo)榜自己，而廣汽傳祺也確實(shí)已經(jīng)成為這個(gè)市場(chǎng)的行業(yè)領(lǐng)軍人物。只是在這個(gè)品牌形象之下，年輕化卻又顯得格格不入了。

品牌開(kāi)始撕裂，當(dāng)一輛M8車(chē)主，看到他的品牌LOGO出現(xiàn)在Chinajoy這樣另類的現(xiàn)場(chǎng)，就像廣汽傳祺高管團(tuán)隊(duì)戴著頭盔、披著紅色披肩在展臺(tái)那樣的格格不入。

品牌再一次撕裂是廣汽傳祺的豐田化，不僅僅是全新第二代傳祺GS8將搭載豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，熟悉豐田的朋友可以看到廣汽傳祺的宣傳文案都是豐田范。

比如從豐田的TPS生產(chǎn)方式到廣汽傳祺的GPS生產(chǎn)方式，從豐田的TNGA架構(gòu)到廣汽的GPMA架構(gòu)，都是滿滿的豐田范。

從中國(guó)化到TNGA，假如要將豐田各項(xiàng)騷操作濃縮為一句話，那就是遞減成本，提高車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)利潤(rùn)。

比如我們看到卡羅拉和雷凌實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)車(chē)型與同等動(dòng)力燃油車(chē)同等的價(jià)格，比如我們看到卡羅拉和雷凌可以在原價(jià)基礎(chǔ)上，在全新?lián)Q代車(chē)型全系導(dǎo)入L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（除入門(mén)級(jí)款）。

對(duì)于廣汽傳祺而言，豐田化更多地成為了企業(yè)一個(gè)宣傳范例。

GMPA架構(gòu)的零部件共通化，給廣汽傳祺帶來(lái)了更高的利潤(rùn)，雖然全新傳祺GS4在質(zhì)感和質(zhì)量上有了質(zhì)的飛躍，但用戶卻沒(méi)直接感知到售價(jià)和配置上有更大的突破。

不管是年輕化還是豐田化，企業(yè)的每一個(gè)改變和提升不能僅僅成為一個(gè)口號(hào)，而是應(yīng)該成為用戶能夠感知或者享受的成果，這或許才是當(dāng)下企業(yè)所講的"用戶企業(yè)"的精髓。

廣汽傳祺撕裂的第一個(gè)缺口——影豹已經(jīng)正式上市，從全新的造型到售價(jià)和配置的均衡，確實(shí)讓用戶耳目一新，但廣汽傳祺眼中的年輕化用戶究竟能帶來(lái)多少銷(xiāo)量，高銷(xiāo)量是否能夠持續(xù)，我們拭目以待。

廣汽傳祺撕裂的第二個(gè)缺口——全新傳祺GS8混動(dòng)版，雙造型確實(shí)足夠令人感覺(jué)另類，但性價(jià)比如何，還有待正式售價(jià)公布之后才能知道。

相信廣汽傳祺應(yīng)該知道在這個(gè)七座SUV市場(chǎng)，它已經(jīng)不再具有漢蘭達(dá)那樣的領(lǐng)導(dǎo)地位，而且留給它的機(jī)會(huì)也不多了。

從傳祺GS4到M8，再到影豹和傳祺GS8混動(dòng)版，這是一個(gè)被撕裂的廣汽傳祺，希望這能給廣汽傳祺帶來(lái)全新的裂變機(jī)遇，成就廣汽傳祺全方位的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是東奔西跑、疲于奔命，撿了芝麻丟了西瓜。

還是那句話，既然撕裂不可避免，那就向左走，向右走，或許能殺出一條血路，但傳祺GS4此藥也不能停，因?yàn)樗攀菑V汽傳祺原本的樣子，也是廣汽傳祺重回巔峰的唯一道路。

一個(gè)被撕裂的廣汽傳祺正在尋找全新的突破，但誰(shuí)才是真正的廣汽傳祺？

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