隨著2021年過(guò)去大半，距離不少?lài)?guó)家此前發(fā)表的禁燃時(shí)間越來(lái)越近，加上前不久歐七標(biāo)準(zhǔn)的提出，也讓全球各大車(chē)企開(kāi)始正式汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的走向，顯然新能源汽車(chē)已然成了未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。

在眾多品牌中，德系品牌和自主品牌屬于較早響應(yīng)新能源汽車(chē)號(hào)召的，而日系車(chē)則主張混動(dòng)車(chē)型，甚至此前豐田CEO章男還表示，純電動(dòng)汽車(chē)是偽環(huán)保，強(qiáng)行禁燃將會(huì)影響日系車(chē)在全球汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

但日系品牌畢竟不是豐田一家獨(dú)大，除了豐田之外，包括本田、馬自達(dá)在內(nèi)的不少日系品牌紛紛開(kāi)始響應(yīng)新能源轉(zhuǎn)型的號(hào)召。近日，馬自達(dá)官方公布了截止2030年為止的戰(zhàn)略計(jì)劃。表示未來(lái)馬自達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)主要圍繞新能源汽車(chē)打造，包括純電動(dòng)車(chē)型、插電式混動(dòng)車(chē)型以及混合動(dòng)力車(chē)型。

在未來(lái)的車(chē)型規(guī)劃中，馬自達(dá)將會(huì)推出涵蓋家用轎車(chē)、SUV以及跑車(chē)等搭載新能源動(dòng)力的車(chē)型。截止2025年，將會(huì)推出3款純電動(dòng)車(chē)型、5款插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及5款混合動(dòng)力車(chē)型在內(nèi)的13款新能源車(chē)型。

同時(shí)馬自達(dá)還將會(huì)推出純電動(dòng)車(chē)型專(zhuān)用平臺(tái)-——SKYACTIV EV Scalable Architecture架構(gòu)，用于未來(lái)生產(chǎn)打造純電動(dòng)車(chē)型。值得一提的是，該平臺(tái)屬于可擴(kuò)展架構(gòu)，并不會(huì)限制單一車(chē)型，可以用于生產(chǎn)包括轎車(chē)、SUV在內(nèi)的多種車(chē)型。

而到2030年，馬自達(dá)將會(huì)實(shí)現(xiàn)全面電氣化轉(zhuǎn)型，將不再推出內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，并計(jì)劃未來(lái)純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到總銷(xiāo)量的四分之一。到2050年，純電動(dòng)車(chē)型將會(huì)取代混動(dòng)車(chē)型占據(jù)主導(dǎo)地位，同時(shí)不排除會(huì)推出氫能源車(chē)型。

通過(guò)馬自達(dá)的戰(zhàn)略計(jì)劃不難看出，面對(duì)大勢(shì)所趨，這一曾經(jīng)如日中天的日系品牌終于也開(kāi)始向電氣化企業(yè)靠攏。早期依舊是以插電式混動(dòng)車(chē)型和混合動(dòng)力車(chē)型為主導(dǎo)地位，直到2030年才會(huì)開(kāi)始大力發(fā)展純電動(dòng)車(chē)型。這一點(diǎn)相比德系品牌和自主品牌來(lái)說(shuō)有著明顯的區(qū)別。

只能說(shuō)大多數(shù)日系車(chē)對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)型有著偏執(zhí)的熱愛(ài)，而對(duì)電動(dòng)車(chē)依舊并不太感冒，只是頗為電氣化的趨勢(shì)才決定推出部分出電動(dòng)車(chē)型，未來(lái)是否會(huì)以純電動(dòng)車(chē)為主導(dǎo)，還要看到時(shí)候市場(chǎng)的表現(xiàn)。

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